Aproape în fiecare zi pe internet apar știri despre autobuze care izbucnesc chiar pe rute. Transportul de pasageri adesea nu ajunge la cel final și literalmente „arde la locul de muncă”. După cum arată statisticile triste, focului nu îi pasă ce autobuz să ardă: atât mașinile străine, cât și reprezentanții industriei auto autohtone sunt aprinse. De ce se întâmplă asta?

Din păcate, nici măcar brandul de renume mondial nu este o garanție a siguranței. În septembrie anul trecut, un autobuz turistic Mercedes care transporta copii cu dizabilități a ars în apropiere de Belgorod. Din fericire, nimeni nu a fost rănit. Pasagerii au reușit să fie evacuați la timp, inclusiv datorită șoferilor care treceau pe acolo, care au ajutat la scoaterea copiilor și au început să stingă vehiculele înainte de sosirea pompierilor.

În decembrie, un autobuz Volgabas din 2015 a luat foc la Volgograd. Bine că incendiul a izbucnit în drum spre parc, când deja plecaseră toți pasagerii și nimeni nu a fost rănit.

Tot în decembrie, un autobuz Daewoo de fabricație coreeană s-a aprins în Khabarovsk, aproape ajungând la stația finală. După cum a raportat Komsomolskaya Pravda cu referire la Ministerul Transporturilor din Teritoriul Khabarovsk, „un motor diesel a izbucnit, pasagerii au fost evacuați de urgență”.

Cu o lună mai devreme, în orașul Volzhsky, chiar în mijlocul străzii, un pazik 2006 bine uzat a luat foc. Slavă Domnului că nimeni nu a fost rănit acolo. Poate că mașina a fugit deja înapoi, pentru că. a fost lansat acum 15 ani?

După cum putem vedea, atât autobuzele rusești, cât și cele străine sunt în flăcări pe rutele de pasageri și interurbane. Motivele pot fi diferite, de multe ori utilizarea unor echipamente vechi care și-au epuizat resursele sau o încălcare a regulilor de funcționare duce adesea la astfel de incidente.

Cine adaugă combustibil la foc

Am decis să aruncăm o privire mai atentă asupra cauzelor care duc la incendii și să adăugăm „petrol” la incendiul traficului de pasageri. Pentru a face acest lucru, am apelat la specialiștii tehnici ai centrelor de servicii din diferite regiuni. Și au ajuns la concluzii dezamăgitoare.

Se pare că mulți transportatori neglijează întreținerea regulată. Adesea, autobuzul nu este deloc monitorizat și nici măcar o inspecție banală înainte de a pleca spre traseu nu se face. Ca să nu mai vorbim, să conduci mașina la un centru de service autorizat, unde specialiștii vor face totul în conformitate cu standardele și reglementările.

În plus, unii proprietari de flote sunt dependenți de tuning „self-made”, ceea ce poate duce la incendii. Modificări în garaj, împrăștierea compartimentelor tehnice, conexiuni neautorizate la cablurile electrice standard, conversia la un alt tip de combustibil - toate acestea, se pare, sunt o practică obișnuită în operarea autobuzelor de pasageri.

Cutia Pandorei din garaj

Dacă transportatorii mari acordă atenția necesară atât oportunității întreținerii, cât și calității serviciului post-vânzare, iar înainte de fiecare ieșire „pe linie” efectuează o inspecție suplimentară a transportului, atunci transportatorii mici preferă adesea să economisească bani. De exemplu, atunci când un autobuz se defectează, sunt instalate piese de schimb contrafăcute realizate de artizanat.

Drept urmare, mașina în câțiva ani se transformă dintr-un mijloc de transport într-o cutie a Pandorei. Izolația putrezită a firelor, petele de ulei de pe motor sau uleiul de la un furtun explodat intră pe unitățile fierbinți - și atât, autobuzul se aprinde ca o lumânare.

De exemplu, în această fotografie - un motor cu pete de ulei, în imediata apropiere a acelor părți care sunt foarte fierbinți în timpul funcționării. Este doar o chestiune de timp până când uleiul din părțile încălzite se încălzește și ia foc:

Cauza unor astfel de probleme ar fi ușor eliminată în orice centru de service. Dar pentru asta trebuie să găsești timp și, poate, chiar să scoți mașina de pe traseu. Din păcate, nu toți proprietarii de mașini sunt dispuși să cheltuiască resurse pentru întreținere calificată. Iar autobuzul achiziționat va transporta oameni „tot drumul”, până când pur și simplu se arde la serviciu. În toate sensurile.

Un alt motiv pentru accidentele bruște sunt modificările garajului. Mulți nu înțeleg de ce plătesc producătorul pentru opțiuni suplimentare. Mai ales când băieții familiari din serviciul lor pot instala un ecran video sau orice alte dispozitive. Deci se dovedește mai ieftin, dar modul în care totul este conectat acolo este încă imperceptibil sub piele. În fabrică, toate conexiunile sunt realizate în conformitate cu regulile și reglementările, cu calculul sarcinii maxime de tensiune. Dacă aceste reguli nu sunt respectate, cablurile care nu sunt proiectate pentru sarcini suplimentare se pot scurtcircuita. Ca, de exemplu, în aceste fotografii, unde puteți vedea un ecran video și un router Wi-Fi instalat în cabină:

Dar în această fotografie puteți vedea că din anumite motive siguranța atârnă în partea de jos și nu este atașată la carcasă. În locul lui este sârmă. Între timp, scopul principal al siguranței din plastic (detaliu albastru din partea de jos a fotografiei) este să se topească în timpul unei supratensiuni și să împiedice excesul de curent să meargă mai departe. Firul nu se topește. În consecință, toată tensiunea crescută va merge mai departe de-a lungul firelor. Și acolo, ce noroc - fie va fi scurt și un dispozitiv va „zbura”, fie va avea loc un incendiu:În această fotografie - punctul culminant al programului, în sensul cel mai literal. Un șurub autofiletant în cablul de alimentare care conectează echipamente suplimentare din cabină și cablajul standard din fabrică. Un șurub autofiletant conductiv, la cel mai mic contact cu un obiect metalic, poate provoca un scurtcircuit și, ca urmare, un incendiu:

Iar unii șoferi folosesc cutii pentru baterii și compartimentele pentru motor în loc de torpedo sau portbagaj. Iată cât de mult poți încăpea lângă baterie. Și totul ar fi bine, doar lucruri din metal în plus pot închide curentul electric la caroseria autobuzului. Și apoi din nou, o surpriză neplăcută: ori cineva va lovi cu piciorul, ori curenții vor ajunge în acele părți în care există scurgeri de ulei și apoi va avea loc un incendiu:

Următoarele fotografii arată urme de mocnit pe țesătură, care acoperă cu grijă motorul. Cert este că unii șoferi înfășoară motorul pentru a nu pierde timpul încălzind mașina înainte de a merge pe traseu. Pe drum, motorul și piesele din apropiere devin foarte fierbinți, iar materialul poate lua foc din aceasta. Dar acest lucru nu îi împiedică pe mulți să împacheteze unitățile în compartimentul motor al autobuzului:

Neglijență și dorința de a economisi bani

Iar astfel de autobuze noi sau vechi, puse la punct, cutreieră în fiecare zi prin întinderile țării. Adesea, astfel de mașini au o întreținere serioasă o singură dată - când părăsesc transportorul din fabrică. Și apoi - nici o roată la centrul de service. Unii transportatori cred că dacă farurile funcționează pe vehicul, volanul se învârte și toate oglinzile sunt la locul lor, oamenii pot fi transportați. Dacă livrează sau nu este o altă întrebare. Motivul este dorința de a economisi bani sau pur și simplu neglijența proprietarilor de autobuze.

Drept urmare, mass-media este plină de știri despre incendii, dar până în prezent nu există informații că cineva ar fi fost tras la răspundere pentru un aparat de aer condiționat instalat fără a respecta cerințele producătorului, echipamente cu gaz sau un magnetofon agățat de un autotap. şurub.

Și în astfel de cazuri, se dovedește că, intrând în habitaclu al autobuzului, pasagerul poate deveni participant la loterie: îl vor lua sau nu îl vor lua. Acest lucru va continua până când autoritățile vor înăspri controlul asupra respectării regulilor de deservire a transportului de pasageri. De asemenea, este important să acordați atenție duratei de viață a autobuzelor. Potrivit statisticilor, în Rusia jumătate din flota de autobuze este mai veche de 10 ani, printre care există multe autobuze cu viață lungă care funcționează 15-20 de ani, până când echipamentul pur și simplu se destramă sau ia foc din mers. Impunitatea și lipsa de control duc la incendii regulate, când autovehiculele izbucnesc chiar pe traseu, punând în pericol viața pasagerilor.

bbabo.Net