La sfârșitul anului 2021, costul mediu al unei călătorii cu taxiul în Rusia a crescut cu aproape un sfert, potrivit datelor cercetării. Cecul mediu cel mai scump a fost înregistrat în Sankt Petersburg. Creșterea prețurilor nu compensează creșterea costurilor, avertizează oficialii din industrie. Costul transportului depinde cel mai mult de prețurile mașinilor, care au crescut semnificativ în ultimul an, explică experții. Cecul mediu pentru o călătorie cu taxiul în Rusia în 2021 a crescut cu 23%, la 305 ruble față de 2020, potrivit unui studiu al Russian Standard Bank furnizat de .
În cadrul studiului, specialiștii băncii au studiat toate tranzacțiile cu carduri emise de Russian Standard pentru 2021 și 2020 din categoria corespunzătoare de tranzacții.
Pe lângă Moscova și Sankt Petersburg, majoritatea călătoriilor cu taxiul cu plată cu carduri bancare au fost făcute în Chelyabinsk, Ekaterinburg și Perm. Cecul mediu pentru o călătorie în aceste orașe a fost de 200, 192 și, respectiv, 180 de ruble.
Cele mai scumpe călătorii cu taxiul (669 de ruble în medie), conform studiului, au fost făcute în Sankt Petersburg.
La Moscova, cecul mediu pentru o călătorie a fost de 286 de ruble.
Autorii studiului explică performanța anormal de ridicată a capitalei nordice prin activitatea turistică ridicată și vizitele la atracțiile din afara orașului, inclusiv Kronstadt, Gatchina și Peterhof.
Pe fondul creșterii prețurilor la transport, Serviciul Federal Antimonopol (FAS) a devenit interesat de activitățile agregatorilor de taxi, scrie Forbes. Potrivit publicației, agenția a trimis o scrisoare către patru mari agregatori de taxiuri, cerându-le să explice creșterea prețurilor taxiurilor la Moscova și Kazan și, de asemenea, să explice de ce călătoriile la aceeași distanță pot avea prețuri diferite tipuri de dispozitive mobile.
Agregatorii de taxi intervievați nu dezvăluie costul mediu al unei călătorii, invocând un sistem de prețuri dinamic.
„Platforma analizează echilibrul dintre cerere și ofertă în toate părțile orașului în fiecare secundă și poate aplica factori incrementali la cost pentru a atrage mai mulți șoferi în zonele cu cerere crescută,
— a raportat în serviciul de presă al lui Didi. „Odată ce cererea și oferta sunt în echilibru, ceea ce se întâmplă uneori în câteva minute, sistemul încetează să aplice factorul dinamic.”
Yandex.Go nu a răspuns la întrebările referitoare la biletul mediu pentru o călătorie și la dinamica creșterii acesteia.
Aproape un sfert din creșterea costurilor de călătorie nu acoperă costurile crescute din cauza creșterii prețului la benzină, mașini și piese de schimb, se plâng reprezentanții industriei.
„Comisionul agregatorilor este destul de mare, ajunge la 30% și a fost mereu așa. Dar în ultimii doi ani, de la începutul pandemiei, mașinile, piesele de schimb, benzina au crescut, costul călătoriei a crescut,
Andrei Popkov, președintele consiliului coordonator al sindicatului interregional Taxi Driver, spune. „Prețurile taxiurilor au crescut, mai ales înainte de Anul Nou, pentru că a fost o cerere mare, dar în acest moment au scăzut puțin.”
Creșterea prețurilor taxiurilor nu a compensat costurile crescute ale transportatorilor, iar acum se constată o scădere a numărului de mașini taxi din cauza nerentabilității acestei afaceri, subliniază reprezentantul industriei.
Prețurile taxiurilor în 2021 au crescut din cauza cererii crescute de călătorii în comparație cu anul pandemic 2020, în timp ce sunt din ce în ce mai puțini șoferi pe linie, notează Anton Maksimov, fondatorul canalului Taxi Ombudsman Telegram.
„Veniturile șoferilor sunt în scădere din cauza prețurilor scăzute și a costurilor în creștere, inclusiv pentru întreținerea mașinilor, OSAGO și benzina au crescut la preț.
Deși tarifele agregatorilor nu s-au schimbat de câțiva ani, spune Maksimov. - În același timp, la Moscova, marea majoritate a șoferilor lucrează la mașini de închiriat. Și dacă la începutul anului trecut o mașină din clasa economică ar putea fi luată pentru 1300 de ruble. pe zi, dar acum - nu mai puțin de 1700.
Creșterea prețurilor taxiurilor se bazează pe indicatori obiectivi, iar transportul va crește inevitabil dacă prețurile mașinilor continuă să crească, spune Petr Shkumatov, coordonatorul mișcării Blue Buckets.
„Amortizarea unei mașini presupune jumătate din costul principal al serviciilor de taxi pentru pasageri. Un alt factor important este prețul combustibilului, care reprezintă un sfert.
Mașinile au crescut în preț cu 40%, benzina - cu 10%, - explică Shkumatov, - Ei bine, șoferul de taxi ar trebui să câștige mai mult, cel puțin pentru rata inflației. Indicatorul de 23% se încadrează statistic în creșterea generală a costului mijloacelor de producție.”
Dacă creșterea prețurilor la mașini va continua, prețurile la serviciile de taxi vor crește inevitabil, dar acest serviciu încă nu își poate pierde statutul de public, conchide Shkumatov.
bbabo.Net