În portul de pe litoral Zarubino, de îndată ce s-a ridicat la debarcader, nava „Aquanaut” s-a scufundat. Videoclipul arată cum pescarii, în apă până la genunchi, ies din prinderea de crabi în panică. Se aud strigăte: „Ieși din cală! Ieși în alergare!" În ultimul moment, bucătarul reușește ca prin minune să scape. Și nava se scufundă. După cum s-a dovedit mai târziu, împreună cu mecanicul șef Igor Somin, care nu a avut timp să iasă din sala mașinilor.

Căpitanul Evgeny Omelchenko se află acum în spital cu hipotermie severă. Am discutat despre cauzele tragediei cu președintele Asociației Căpitanilor de Mare din Orientul Îndepărtat, Peter Osichansky.

- Martorii oculari spun că „Aquanaut” de lângă dana nr. 6 s-a scufundat în câteva minute...

- S-a raportat că nava descărca încărcătură când brusc s-a auzit un rostogol. Nu ar putea fi prea multă marfă acolo, iau crabi. Navele cu stabilitate bună pot obține o rulare de 10 sau 15 grade și nu li se va întâmpla nimic. Cred că în interiorul navei, în cale sau altundeva, era o suprafață liberă - apă care ar fi putut pătrunde prin unele avarii externe. Este posibil să fi apărut o crăpătură în lateralul vasului. S-ar fi putut forma și într-un fel de rezervor (rezervor de pe nave care sunt concepute pentru a transporta sau depozita mărfuri lichide - Ed.). Și de acolo apa a intrat în cală.

Am urmărit un videoclip cu această navă care se scufundă. Totul s-a întâmplat foarte repede. „Aquanaut” a stat pe o chilă uniformă și aproape pe o chilă uniformă a intrat sub apă. Ceea ce, desigur, este foarte ciudat. Aceasta înseamnă că a intrat multă apă în el. Nava a intrat sub apă nu din cauza pierderii stabilității, ci din cauza pierderii incapacității de scufundare.

— Ce se poate spune despre pescarul de crabi?

Această navă are 33 de metri lungime și 6 metri lățime. „Rybachok” este de vârstă înaintată, a fost construit în Japonia în 1980, nava are 42 de ani. Și astfel de nave, de regulă, au o mulțime de răni, inclusiv în corpul navei.

- Din ce motiv ar putea fi spartă carena navei?

„Din cauza îmbătrânirii sau a unui fel de atingere. Coroziunea elementară poate duce la probleme. Armatorii nu monitorizează acum în mod deosebit starea navelor lor. Mi se pare că exploatarea unor astfel de nave până la o asemenea vârstă este, desigur, în pragul unei infracțiuni.

În ce moment s-ar fi putut forma o fisură?

- S-ar fi putut întâmpla când ei erau la acostare, s-ar fi putut împinge undeva spre debarcader. S-ar putea obișnui undeva în gheață. Deși acum avem o situație bună de gheață. Golful Golden Horn, de exemplu, este complet curat. Dar Golful Amur este încă acoperit de gheață.

Cred că există și gheață în zona Zarubino. Este posibil ca nava să fi fost avariată atunci când acosta prin câmpurile de gheață. Și aceste avarii au afectat deja când nava a fost ancorată. Motivul va deveni în cele din urmă clar după ce vasul cu abur este scos sau cel puțin examinat.

14 pescari au reușit să scape. Împreună cu nava, inginerul senior a mers la fund. Într-unul dintre videoclipurile apărute pe web, doi membri ai echipajului navei pot fi văzuți sărind pe punte mergând din nou sub apă pentru a salva persoana rămasă în camera mașinilor. Unul dintre ei strigă: „Bunicul se îneacă! bunicul!" Ei aruncă o frânghie de pe dig. Se aud strigăte: „Du-te, pleacă de acolo!”, „Ieși, trage frânghia”. Nu au timp să salveze mecanicul senior. Ei înșiși sunt cu greu trași la țărm.

- Se pare că mecanicul senior era „în mașină”. Și nu exclud ca apa să poată curge nu numai în cală, ci și în sala mașinilor. Într-un abur vechi, dacă apa pătrunde într-un compartiment, este foarte probabil să se răspândească în alte compartimente, deoarece pereții etanși de acolo au încetat de mult să mai fie etanșe de la bătrânețe, rugina și coroziune. Apa, cel mai probabil, a apărut în „mașină”. Și mecanicul superior, se pare, a pornit pompa și a încercat să o pompeze. Fiind mai jos, nu a controlat situația și, prin urmare, a rămas cu nava.

— Era un dig în apropiere. Ar fi putut fi mai multe victime dacă totul s-ar fi întâmplat în marea liberă.

„La viteza asta, nu știu dacă ar fi avut timp să lanseze bărci sau plute? Am văzut că aveau plute pe pod. Le-ar fi putut scăpa. Vremea acum în Primorye nu este furtunoasă, calmă. Cred că pe apa curată nu se poate întâmpla nimic groaznic. Un lucru groaznic s-a întâmplat chiar la debarcader. Și asta, desigur, este o rușine.

- Ce poate ameninţa căpitanul şi armatorul?

„Nu cred că există vreo vină directă a căpitanului aici. Dacă ar merge pe gheață, el nu ar putea zbura deasupra slozurilor de gheață. Acest lucru presupune că au mers prin câmpurile de gheață și au fost avariați acolo. Dacă se dovedește că carena navei era în stare proastă, atunci este mai mult vina armatorului.Există o regulă de fier în navigație: după fiecare, chiar și o mică călătorie pe gheață, când trebuie să spargi gheața, trebuie să comanzi o inspecție de scufundare. Lăsați experții să se uite la corpul navei și la grupul de direcție pentru a vedea dacă cârmele sunt îndoite. Din actul de inspecție în scufundări este clar dacă s-a întâmplat ceva sau nu. Toată lumea este liniștită, puteți continua să înotați. Sau, dacă este necesar, faceți reparații. Aceasta nu este atât preocuparea căpitanului, cât și a armatorului.

Dar o inspecție de scufundare costă bani. Cererea de inspecție trebuie coordonată cu armatorul, desigur, de către căpitan. (Totodată, reprezentantul armatorului a afirmat că în vara anului 2021 s-au efectuat reparații la Akvanavt cu un sondaj de doc. Nu au existat comentarii cu privire la starea tehnică a structurilor carenei navei. Nu au fost semnalate defecțiuni în raportul înainte de călătorie privind starea de pregătire a navei.- Auth.).

Cât de des apar astfel de incidente?

„Astfel de povești triste se întâmplă în fiecare an. Aceste valabil mai ales pentru bărcile vechi de pescuit.

Se știe că la bordul Aquanaut se aflau aproximativ 18 tone de combustibil. După urgență, brațele au fost întinse în jurul navei. Potrivit parchetului de transport, s-a evitat scurgerea de combustibil. O anchetă este în desfășurare pentru decesul unei persoane.

bbabo.Net