SINGAPORE - La trei luni după ce o altă mașină și-a pus pe spate vehiculul în Toh Yi Drive, domnul Lim Gee Wee, în vârstă de 44 de ani, încă nu și-a reparat portbagajul stricat.

Două ateliere de motoare pe care le-a consultat i-au cotat același preț - 5.000 $ până la 10.000 $ pentru reparații. Dar ambii au spus că nu vor putea recupera banii de la asigurătorul celeilalte părți, deoarece șoferul a refuzat în mod repetat să raporteze incidentul companiei sale de asigurări, în ciuda multor notificări care i-au fost trimise.

Atelierele au spus că domnul Lim va trebui să plătească din propriul buzunar sau să pretindă de la propriul asigurător, o opțiune despre care se teme că ar putea crește prima anuală de asigurare.

„Cred că există o lacună în sistem”, a declarat managerul de vânzări pentru The Straits Times. "Cum pot fi lăsat să plătesc factura pentru că cealaltă parte alege să nu raporteze?"

Pentru a obține despăgubiri, el crede că va trebui să se angajeze într-un proces potențial costisitor. „Acum că știu că acesta este cazul, s-ar putea să nu raportez niciun accident asigurătorului meu în viitor, chiar dacă eu sunt de vină, deoarece oamenii pot scăpa de asta”.

Dar există într-adevăr o lacună și pot șoferii să scape fără a raporta accidentele asigurătorilor lor?

Agenții de asigurări și avocații spun „nu”.

Pentru a conduce pe drum, toți șoferii sunt obligați prin lege să aibă asigurare.

În cazul unui accident, asigurătorii solicită șoferilor să le raporteze incidentul în termen de 24 de ore. Acest lucru este indiferent dacă accidentul este neglijabil sau grav și chiar dacă ambele părți au convenit asupra unui acord privat, astfel încât șoferii să poată fi protejați dacă cealaltă parte depune în continuare o reclamație.

În caz de vătămare sau deces, trebuie făcută și un raport de poliție. Nerespectarea acestui lucru este o infracțiune.

Directorul general al Asociației Generale de Asigurări din Singapore (GIA), Ho Kai Weng, a spus că majoritatea șoferilor știu că trebuie să raporteze toate accidentele în timp util la companiile lor de asigurări și că raportarea nu va duce automat la pierderea reducerii fără reclamație.

Peste 90% dintre șoferii implicați în cele peste 120.000 de cazuri de accidente raportate anual depun rapoartele necesare în timp util, a spus el.

În cazul în care una dintre părți alege să facă reclamații, companiile de asigurări fac apoi investigațiile necesare pentru a stabili răspunderea atunci când decid dacă să sancționeze șoferul asigurat.

„În cazurile de întârziere sau fără raportări, șoferul asigurat înscrie un autogol”, a spus domnul Ho. „Opțiunea practică este ca reclamanții să depună o reclamație împotriva propriilor polițe de asigurare auto cuprinzătoare. Aceștia beneficiază de repararea rapidă a vehiculului lor și lasă asiguratorului lor să își asume efortul de a rezolva răspunderea cu cealaltă parte.

„Dacă asigurătorul reclamantului consideră că șoferul asigurat al acestuia nu este vinovat în accident, prima lui anuală nu ar trebui să fie afectată doar pentru că a raportat un accident”.

Domnul Lim a spus că a raportat accidentul, care a avut loc în octombrie anul trecut, companiei sale de asigurări în termen de 24 de ore a doua zi, dar a ales să-și ducă vehiculul la atelierele auto în loc să-l lase în mâinile asigurătorului său, deoarece atelierele de autovehicule preiau de obicei. carcase deschise și închise.

El a crezut că se vor ocupa de recuperarea costurilor - de obicei umflate - de la asigurătorul celeilalte părți, fără a declanșa o anchetă care să dureze timp să se încheie și care i-ar putea risca prima anuală.

Dar cealaltă parte care nu a raportat incidentul a dus la respingerea răspunderii de către asigurătorul celeilalte părți, iar atelierele de autovehicule și-au dat seama că ar trebui să se angajeze în acțiuni legale împotriva șoferului pentru a recupera costurile.

„Mi-au spus că nu sunt pregătiți să facă asta”, a spus domnul Lim. „Spuneau că sunt ateliere mici și că procesul legal va dura prea mult”.

Domnul Lim a spus că a mers ulterior la asigurătorul său, care a spus că nu va lupta în numele său fără a oferi un motiv.

The Straits Times înțelege că acest lucru este neobișnuit și a contactat asigurătorul domnului Lim pentru a afla mai multe.

Întrebat ce se întâmplă dacă un șofer refuză să facă un raport de asigurare, domnul Ho a spus că șoferul trebuie să se ocupe personal de toate cererile și costurile solicitate de la el, inclusiv de cele legale, dacă partea vătămată alege să angajeze un avocat.

După un proces de câteva săptămâni în care compania de asigurări, și ulterior Poliția Rutieră, trimit șoferului mai multe înștiințări în zadar, compania de asigurări poate decide să-și rezilieze asigurarea, să refuze să o reînnoiască ulterior când perioada asigurată este expirată sau să reducă reducerea lui fără revendicare.

Dar se poate face mai mult pentru a pedepsi numărul foarte mic de șoferi iresponsabili care se eschivează de responsabilitățile lor, a recunoscut domnul Ho.

În practică, este puțin probabil ca Poliția Rutieră să investigheze și să ia măsuri ferme împotriva cazurilor care nu implică vătămări sau deces. De asemenea, nedeclararea nu a fost considerată infracțiune, fără amenzi sau puncte de demerit.Straits Times înțelege de la mai mulți actori din asigurări că istoria unei persoane de neraportare nu este încă bine semnalată, iar companiile de asigurări s-ar putea să nu poată urmări acest lucru dacă șoferul infracțional schimbă asigurătorii.

Domnul Simon Goh, șeful practicii de asigurări și reasigurări la firma de avocatură Rajah and Tann, a declarat că taxele legale pentru cererile de despăgubire în caz de accident auto, cum ar fi cea a domnului Lim, nu ar trebui să fie prea mari, dacă ar alege să depună acțiuni legale împotriva șoferului însuși.

Industria și instanțele au căutat, de-a lungul anilor, să simplifice și să accelereze soluționarea unor astfel de dispute cu cereri mici, iar ST înțelege de la avocați că, dacă o cerere este soluționată fără a fi nevoie de mandate legale, costurile ar trebui să fie mai mici de 1.000 USD.

Dl Goh i-a adresat, de asemenea, șoferilor la Centrul de Soluționare a Litigiilor din Industria Financiară (Fidrec), unde persoanele fizice pot depune o plângere împotriva unei companii de asigurări gratuit, fără a plăti taxe legale pentru daunele auto fără vătămare sub 3.000 USD.

Niciun avocat nu este implicat în procesul de adjudecare independentă, iar dacă un consumator acceptă o hotărâre Fidrec, care durează de obicei trei luni, aceasta este obligatorie pentru compania de asigurări.

Cu toate acestea, majoritatea revendicărilor auto depășesc cu ușurință astăzi 3.000 USD. Când i s-a spus despre opțiunile sale legale, dl Lim a spus: „Sunt în stare să dovedesc că am dreptate 100%, dar încă simt că sunt în pierdere, mai ales dacă nu are bani. Totul depinde de noroc, și durează prea mult.”

bbabo.Net