Formula 1 începe duminică un nou sezon în Bahrain, cu cea mai mare schimbare a regulilor tehnice din ultimele decenii, lăsând o mulțime de întrebări la care trebuie răspuns.

Mașinile, mai grele și cu roți mai mari, arată foarte diferit față de modelele de anul trecut datorită unei revizii menite să facă depășirile mai ușoare și cursele mai competitive și mai incitante.

Există deja multe dezbateri despre spiritul regulilor, în ce măsură schimbările vor avea succes, cum le-au citit echipele și dacă unele au depășit limitele prea departe.

„Aceasta este de departe cea mai mare schimbare a regulamentului pe care cred că a văzut-o vreodată sportul”, a comentat șeful tehnic Aston Martin, Andrew Green. „Cariera mea merge înapoi în 1991 și depășește orice din 1991.

„Cred că depășește totul în ceea ce privește F1”, a adăugat el.

"Este un concept complet nou, un mod complet diferit de a aborda un regulament. A fost o provocare masivă. A fost cu siguranță interesant."

Directorul general al Formula 1 pentru sportul cu motor, Ross Brawn, un alt veteran a cărui carieră datează din anii 1970 și care a condus echipe și a servit și ca director tehnic Ferrari, a salutat o adevărată ruptură cu trecutul.

El a spus că scopul este „de a crea o competiție mai strânsă pentru viitor, lăsând-o în continuare o meritocrație”.

„Cred că va exista un pic de disparitate la început, dar sunt încrezător că aceste reguli și acest regim și această cultură vor duce la curse mult mai bune.”

MĂRIMEA ROȚII

Cele mai evidente modificări sunt creșterea dimensiunii roților de la 13 la 18 inci, cu anvelope Pirelli cu profil redus și aripile față și spate cu aspect nou concepute pentru a reduce turbulența aerodinamică pentru mașinile care urmează în spate.

Pe roțile din față există carenări și interpretări radical diferite ale sidepod-urilor, care sunt aproape inexistente în cazul Mercedes-ului campioni, în timp ce podelele generează mai multă forță aerodinamică cu efect de sol.

„S-ar putea să vedem că nu ne-am lovit prea bine în ceea ce privește urmărirea (mașinilor), dar vom fi totuși cu mult înaintea locului în care ne aflam, pentru că mașinile (vechile) erau îngrozitoare”, a spus Brawn.

„Vom fi încă cu mult înaintea locului în care sunt mașinile vechi și apoi o vom evolua.”

Weekendul de cursă a fost, de asemenea, condensat, cu activitățile media mutate vineri de joi și mai multe puncte pentru cele trei sprinturi de sâmbătă care vor avea loc la Imola, Austria și Brazilia.

Fiecare echipă va trebui, de asemenea, să conducă piloți tineri în două sesiuni de antrenament de vineri pe parcursul sezonului.

Plafonul bugetar, acum redus la 140 de milioane de dolari, a introdus un alt element strategic.

"Trebuie să decizi cu extremă atenție unde îți investești dolarul în cercetare și dezvoltare. În trecut, era puțin mai ușor pentru că puteai urma diverse căi în urmărirea performanței", a spus șeful Mercedes, Toto Wolff.

"Astăzi trebuie să decideți care dintre ele are cel mai mare potențial și apoi să vă lansați în el. Deci este un mod total diferit de a opera pentru echipele mari."

bbabo.Net