Европейский Союз в четверг отклонил слияние южнокорейских судостроителей Hyundai и Daewoo, заявив, что союз между двумя крупнейшими мировыми игроками в отрасли дал бы объединенной компании глобальную мертвую хватку в производстве газовозов для сжиженного природного газа.

Комиссар ЕС по вопросам конкуренции Маргрете Вестагер говорит, что слияние «привело бы к меньшему выбору, более высоким ценам и, в конечном итоге, к меньшему количеству инноваций для европейских клиентов». На европейские компании приходится почти половина заказов на рынке стоимостью 45 миллиардов долларов.

«Мы запретили слияние», — сказал Вестагер, утверждая, что новая компания устранила бы крупного игрока и захватила бы долю мирового рынка, превышающую 60%.

И это не простой рынок для новых игроков. Судостроение СПГ — сложный процесс, требующий транспортировки замороженного газа при температуре минус 162 градуса по Цельсию по всему миру.

«Лишь горстка кораблестроителей по всему миру способна строить такие суда», — сказала она.

Несмотря на то, что офис Вестагера хорошо контролирует такие слияния и следит за тем, чтобы европейские потребители не пострадали от доминирующих игроков на рынке, это было лишь 10-е слияние, которое оно заблокировало за последнее десятилетие среди 3000 запросов на одобрение.

Согласно правилам ЕС, Европейская комиссия может отклонить слияния даже за пределами своих границ, потому что они повлияют на рынки в блоке из 27 стран, если компании будут вести там бизнес. В случае с газовозами новая компания будет иметь огромную долю на европейских рынках. Чтобы двигаться вперед, две компании поставят себя вне закона ЕС и потеряют огромную часть своего рынка.

«Неважно, где расположены объединяющиеся фирмы, — сказал Вестагер. «Важно то, будут ли они конкурировать за спрос в Европе. Компании всегда могут расти за счет приобретений, если это не происходит за счет выбора, цены, качества и инноваций на едином европейском рынке».

Она сказала, что ЕС также контактировал с южнокорейской и японской комиссиями по справедливой торговле, которым еще предстоит принять собственное решение о слиянии.

Этот шаг ЕС был предпринят в то время, когда блок из 27 стран борется с нехваткой природного газа, что привело к росту цен и поставило миллионы семей в бедственное положение в разгар зимы. Несмотря на то, что природный газ по-прежнему является загрязняющим окружающую среду ископаемым топливом, он делает это в меньшей степени, чем уголь, и продвигается в ЕС как мост к более чистой энергии в будущем.

Континент импортирует больше сжиженного природного газа, чтобы восполнить дефицит, поэтому необходимы конкурентоспособные цены для судов, работающих на сжиженном природном газе.

«Диверсификация источников поставок имеет основополагающее значение. Около четверти всего энергопотребления ЕС приходится на природный газ, большая часть которого импортируется, в том числе в виде СПГ», — сказал Вестагер.

bbabo.Net