Panasonic начнет производство прототипа батареи следующего поколения 4680 в начале этого года на предприятии в префектуре Вакаяма, заявил в среду финансовый директор Хирокадзу Умеда на брифинге, посвященном квартальным финансовым результатам компании.
Предприятие в Вакаяме сначала будет использоваться для пилотного производства элементов 4680. По словам Умеды, после различных испытаний будет установлена новая линия массового производства, вероятно, также в Вакаяме.
Отдельно Panasonic сообщила об операционной прибыли в размере 73 млрд иен (640 млн долларов) за недавно завершившийся квартал, что не соответствует среднему прогнозу аналитиков в размере 107 млрд иен, поскольку ее бизнес бытовой электроники пострадал от роста цен на материалы.
Аккумуляторы 4680, названные в честь их диаметра 46 миллиметров и высоты 80 миллиметров, обладают емкостью, более чем в пять раз превышающей емкость меньших элементов 1865 и 2170, которые Panasonic в настоящее время поставляет Tesla. Это означает, что в электромобиле требуется меньше ячеек и связанных с ними частей, что, в свою очередь, может снизить его общую стоимость.
Аккумулятор 4680 был впервые представлен Илоном Маском, главным исполнительным директором Tesla, на мероприятии в 2020 году. Маск рекламировал аккумуляторы как «массовый прорыв» в клеточных технологиях, который позволит его компании производить электромобили, которые продаются по цене 25 000 долларов.
Хотя Tesla планирует производить элементы самостоятельно, она попросила Panasonic также начать их производство. Японская компания заявила, что будет стремиться продавать батареи не только Tesla, но и другим производителям электромобилей.
На данный момент, что касается батарей 4680, Panasonic «получает настойчивые запросы от Tesla», — сказал Умеда в среду. «Мы в первую очередь отдадим предпочтение поставкам Tesla после завершения проверок», — сказал он.
Аналитики предупредили, что новые элементы 4680 могут оказаться трудными для массового производства, учитывая, что их размер может привести к проблемам безопасности, таким как перегрев. Умеда сказал в среду, что в результате первоначальных испытаний компании был создан «удовлетворяющий производительностью прототип» новой ячейки.
Решение производителя электроники выделить внутреннюю площадку для производства элементов 4680 было принято после того, как он изо всех сил пытался расширить производство на заводе Gigafactory, которым он управляет совместно с Tesla в Неваде. Производственная площадка 4680 находится недалеко от корпоративной штаб-квартиры Panasonic в Осаке, что позволяет легко направлять опытных инженеров для тонкой настройки оборудования.
Конкуренты в области аккумуляторов, такие как LG Energy Solution и Contemporary Amperex Technology Co., также наращивают инвестиции, чтобы увеличить свои мощности. По сравнению с другими тяжеловесами аккумуляторов для электромобилей, Panasonic медленно наращивала масштабы, вместо этого рекламируя преимущество своих аккумуляторов в плане безопасности и подчеркивая, что прибыль важнее доли рынка.
bbabo.Net