Комитет Палаты представителей по транспорту в субботу провел семинар, посвященный предлагаемому расширению железной дороги «Зеленая линия», в ходе которого был достигнут консенсус в отношении того, что кабинет не должен одобрять концессию на 30 лет.
Софон Зарам, председатель комитета дома, сказал, что, выслушав все мнения, комитет порекомендует не одобрять предложение, которое, как ожидается, будет вынесено на заседание кабинета министров во вторник.
Он сказал, что премьер-министр Прают Чан-Оча и кабинет должны будут отменить распоряжение в соответствии со статьей 44 временной конституции, чтобы вернуть вопрос на рассмотрение в соответствии с Законом о государственно-частном партнерстве (Закон о ГЧП).
«Необходимо сформировать новую комиссию для изучения этого вопроса и переговоров с частным сектором по различным вопросам, включая право собственности, максимальные тарифы, систему совместных билетов, срок действия рамочного соглашения и долг городской администрации Бангкока (BMA)», — сказал г-н Софон.
«Кроме того, кабинет должен по закону взять на себя ответственность, если предложение о продлении концессии будет принято и позже возникнут проблемы».
Сари Аонгсомванг, генеральный секретарь Совета потребителей Таиланда (TCC), заявила, что стоимость проезда по электрической железной дороге высока по сравнению со средним уровнем дохода.
Она сказала, что высокие тарифы еще больше оправдывают ее неприятие концессии, учитывая, что BMA все еще может заработать около 23,2 миллиарда батов от фиксированного тарифа в 25 бат на Зеленой линии и максимального тарифа в 33 бат по всей железнодорожной сети.
Г-жа Сари добавила, что TCC рекомендовала правительству снизить максимальную стоимость проезда до 44 бат, когда в 2029 году закончится текущая льгота, чтобы помочь сделать электрическую железнодорожную систему города доступной для всех людей. По ее словам, дополнительный доход можно также получить от коммерческих зон и рекламы, чтобы помочь решить проблему долга.
Во время семинара член парламента от партии «Вперед» (MFP) Сурачет Правинвонгвут указал на проблему, связанную с любым применением статьи 44 временной хартии.
Он сказал, что важные детали не были обнародованы, в том числе влияние, которое прогнозы прибыли компании могли оказать на расчет тарифов после 2029 года, а также несоблюдение Закона о ГЧП.
bbabo.Net