Соединенные Штаты объявили о более жестких стандартах выбросов для грузовиков и автобусов, начиная с 2027 года, и заявили, что потратят почти 1,4 миллиарда долларов на расширение зеленого общественного транспорта.

Предлагаемые новые стандарты для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем будут налагать более строгие ограничения на оксиды азота (NOx), которые вызывают смог и сажу, а также устанавливать новые стандарты выбросов парниковых газов с 2030 года.

«По оценкам, около семидесяти двух миллионов человек живут в Америке вблизи маршрутов грузовых автомобилей, и это, скорее всего, люди с другим цветом кожи и люди с более низким доходом», — заявил журналистам директор Агентства по охране окружающей среды (EPA) Майкл Риган на мероприятии, посвященном объявлению о 7 марта.

«Эти перегруженные сообщества напрямую подвержены загрязнению, которое приводит к респираторным и сердечно-сосудистым проблемам».

Новые ограничения будут применяться к новым транспортным средствам, выпущенным в 2027 году, и включают 27 миллионов школьных автобусов, транзитных автобусов, коммерческих грузовиков и тягачей для коротких перевозок.

По оценкам EPA, к 2045 году новые правила предотвратят 2300 смертей и 18 000 случаев детской астмы.

Но группа защиты интересов Союза обеспокоенных ученых раскритиковала меры за то, что они не зашли достаточно далеко и не соответствуют стандартам, уже установленным Калифорнией и другими штатами.

«Даже самая строгая альтернатива в предлагаемых федеральных стандартах NOx отстает от стандартов штата, обеспечивая недостаточное сокращение выбросов загрязняющих веществ и не требуя внедрения грузовиков с нулевым уровнем выбросов», — заявила в своем заявлении президент UCS Джоанна Чао Крейлик.

«К сожалению, производители грузовых автомобилей агрессивно настаивают на слабых правилах. Крайне важно, чтобы общественность оставалась активной и участвовала в этом процессе, чтобы противостоять лоббированию со стороны отрасли», — добавила она.

Тем временем вице-президент Камала Харрис объявила о выделении почти 1,4 миллиарда долларов на помощь правительствам штатов и местным органам власти в приобретении электрических транзитных автобусов американского производства за счет средств, выделенных в двухпартийном Законе об инфраструктуре, принятом в прошлом году.

«Представьте себе будущее: грузовые автомобили, которые доставляют хлеб и молоко на полки наших продуктовых магазинов, и автобусы, которые доставляют детей в школу, а родителей на работу, представьте все большегрузные автомобили, которые поддерживают наши линии снабжения и позволяют нашей экономике расти. Представьте, что они производят нулевые выбросы», — сказала она.

EPA также выделяет 17 миллионов долларов на электрические школьные автобусы с нулевым уровнем выбросов и низким уровнем выбросов из ранее одобренного финансирования.

Хотя производители грузовиков работают над силовыми агрегатами на аккумуляторных батареях и водородных топливных элементах, EPA заявляет, что это предложение не является требованием к грузовикам с нулевым уровнем выбросов. Скорее, агентство говорит, что разрабатываются устройства для контроля загрязнения, которые могут поддерживать работу дизелей и при этом очищать воздух.

Производители двигателей для грузовых автомобилей и другие отраслевые группы заявили, что они выступают за сокращение загрязнения, но выразили обеспокоенность тем, что требования могут быть технически невыполнимыми или могут сделать грузовики дорогостоящими и ненадежными.

«Мы рассчитываем на сотрудничество с Агентством по охране окружающей среды, чтобы гарантировать, что окончательная версия сегодняшнего правила будет практичной, технически осуществимой, рентабельной и приведет к необходимому обороту автопарка для достижения национальных экологических целей», — сказал президент Ассоциации производителей грузовиков и двигателей Джед. Об этом говорится в заявлении Манделя.

Транспорт выбрасывает 29 процентов газов, а большегрузные автомобили — 23 процента. Президент Джо Байден пытается вдвое сократить выбросы парниковых газов к 2030 году, чтобы бороться с последствиями изменения климата.

Новые системы очистки выхлопных газов будут стоить дороже, как и гарантии, которые, вероятно, перейдут к покупателям грузовиков и автобусов. Но Агентство по охране окружающей среды заявляет, что сокращение загрязнения по самому строгому варианту сэкономит стране до 250 миллиардов долларов с 2027 по 2045 год, в основном за счет предотвращения смертей и сокращения расходов на здравоохранение.

bbabo.Net