Джакарта, - исполнительный директор Комитета по ликвидации этилированного бензина (KPBB) Ахмад Сафрудин призвал правительство быть более серьезным в прекращении практики выплавки незаконно использованных батарей. KPBB надеется, что подобная практика больше не повторится, когда в электромобилях будут все чаще использоваться аккумуляторы.
Практика плавки ненадлежащими способами оказала серьезное влияние на здоровье детей, от получения капель на запястье, ступней до рождения с синдромом Дауна.
Сама батарея плавится с целью вторичной переработки использованных батарей в оловянные бруски, которые затем передаются заводам по производству батарей в качестве сырья для новых батарей. Хотя правительство постановило, что аккумуляторные заводы должны принимать оловянные стержни SNI, на практике это не так.
«Это хорошая идея, но это неправильный способ. Это влияет на детей, таких как опущение запястья, синдром Дауна, аутизм, некоторые парализованы и в повседневной жизни нуждаются в помощи других. «Это если наша политика все еще проникает в нелегальные металлургические заводы», - сказал Ахмад Сафрудин на дискуссионном форуме Salemba 72 под названием «Прогноз воздействия разработки электромобилей на окружающую среду в Индонезии» в воскресенье (19.12.2021).
Ахмад сообщил, что в одной только Индонезии есть только пять лицензированных заводов, а именно PT Non Ferindo Utama, PT Muhtomas, PT Indra Eramulti Logam Industri, PT Karabha Wiratama и PT Life Makmur Steel. Однако эти компании часто испытывают трудности с сырьем, потому что им приходится конкурировать с посредниками, которые поставляют много использованных аккумуляторов нелегальным плавильным предприятиям.
«Согласно нашему исследованию, существует более 500 000 тонн использованных индонезийских батарей, большая часть из которых отправлена на нелегальные плавильные заводы. В этом контексте мы просим правительство усилить надзор », - сказал Ахмад.
Он надеется, что это состояние больше не повторится, когда аккумулятор будет все больше использоваться в электромобилях. «Если политика аккумуляторных электромобилей реализуется, политика должна быть строгой. Поэтому производители электромобилей должны изымать аккумуляторы от моторизованных транспортных средств, чтобы их можно было направить на легальные плавильные заводы, у которых есть соответствующая технология, чтобы они не загрязняли окружающую среду », - сказал Ахмад.
bbabo.Net