Джакарта - Министерство транспорта (Kemenhub) обеспечивает реализацию политики нулевого превышения размеров и избыточной нагрузки (Odol) с 1 января 2023 года.
Более того, полис Zero Odol с 2017 года откладывался пять раз. Это связано с тем, что автомобили Odol вызывают различные очень сильные и разрушительные удары. Одна из них - средняя экономия бюджета в размере 43,45 трлн рупий в год.
Директор по дорожно-транспортной инфраструктуре Министерства транспорта М Попик Монтанасья заявил, что правительство продолжит внедрение Zero Odol в соответствии с положениями, а именно с 1 января 2023 года.
"Воздействие Odol очень велико, начиная с повреждения дорожной инфраструктуры, мостов, портов, причин дорожно-транспортных происшествий, высокой стоимости обслуживания инфраструктуры и даже бюджета, который можно сэкономить, если Odol не будет осуществляться на платных, национальных и - расходы на провинциальные дороги составляют в среднем 43,45 триллиона рупий в год », - сказал Попик в кулуарах вебинара« Общественное обсуждение: готовность правительства и промышленности к 2023 году в Индонезии без одола »в Джакарте, понедельник (20/12/2021 ).
Мало того, продолжил он, транспортные средства Odol влияют на проекты ГЧП дорожной инфраструктуры, снижают международную конкурентоспособность, потому что автомобили Odol не могут пройти PLBN, несправедливость в бизнесе транспортировки древесного угля, высокие эксплуатационные расходы транспортных средств, повреждение компонентов транспортных средств, сокращение срока службы транспортных средств, вызывая загрязнение, избыток воздуха.
«Все это снижает уровень безопасности дорожного движения. Правительство также предприняло различные приготовления для реализации политики Zero Odol с 2017 года. Так что пришло время контролировать Odol», - сказал Попик.
Попик также считает, что полемика с Одолом не обязательна, если нет нарушения требований безопасности. Мало того, Министерство транспорта поддерживает экономические движения, отвечающие требованиям безопасности на дорогах.
«Итак, какой из них мы выберем? Продолжать распространять логистику с помощью транспортных средств Odol или сокращать дорожно-транспортные происшествия и потери инфраструктуры, следуя правилам? Тогда будем ли мы терпеть нарушения, которые влияют на безопасность и потери инфраструктуры?» он настаивал.
bbabo.Net