Председатель правления Toyota заявил во вторник, что ему «стыдно» недавних скандалов, связанных с дочерними компаниями японского автогиганта, поскольку в прошлом году компания объявила о рекордных продажах автомобилей всех своих марок — 11,2 миллиона штук.

Невероятный показатель — рекорд отрасли — показывает, что Toyota сохраняет свои позиции самого продаваемого в мире автопроизводителя четвертый год подряд благодаря восстановлению спроса и уменьшению дефицита чипов.

Если брать только бренды Toyota и Lexus, глобальный объем продаж составил 10,3 миллиона единиц, но рост упал у Daihatsu, которая производит мини-автомобили и втянута в сфальсифицированный скандал с испытаниями на безопасность.

Производитель грузовиков и автобусов Hino, который также пострадал от скандала, связанного с фальсифицированными испытаниями его двигателей в Японии, упал почти на 10 процентов.

Это произошло на следующий день после того, как Toyota заявила, что приостанавливает поставки 10 моделей с дизельными двигателями, что связано с нарушениями в испытаниях в дочерней компании Toyota Industries.

Председатель правления Акио Тойода извинился на пресс-конференции во вторник и заявил, что несет полную ответственность за неправомерное поведение.

«Я глубоко извиняюсь за неоднократные нарушения со стороны Hino Motors, Daihatsu Motor и Toyota Industries, которые вызвали проблемы и беспокойство у клиентов и заинтересованных сторон», — сказал он журналистам.

«Они упустили из виду ценности и приоритеты, которые следовало поддерживать», — сказал он, добавив, что ему «стыдно» этой ситуации.

«Потребуется время, чтобы вернуть доверие наших клиентов», — сказал Тойода, пообещав возглавить «трансформацию».

Самый продаваемый автопроизводитель

Общий объем продаж автомобилей Toyota вырос на 7,2 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что можно сравнить с 9,2 миллионами автомобилей Volkswagen Group в Германии, чьи продажи выросли на 12 процентов.

Южнокорейская Hyundai-Kia сохранила третье место в 2023 году с 7,3 миллиона проданных автомобилей, что на 6,7 процента больше.

Однако с точки зрения рыночной стоимости американский производитель электромобилей Tesla, принадлежащий Илону Маску, остается номером один, опережая японского гиганта.

Toyota отметила, что ее производительность «устойчивый спрос в каждом регионе, а также сокращение дефицита полупроводников в каждом регионе».

Показатель вторника объединил продажи брендов Toyota, Lexus, Daihatsu и Hino и побил собственный предыдущий рекорд Toyota в 10,7 миллиона, установленный в 2019 году, за год до того, как она обогнала Volkswagen.

Продажи Volkswagen в 2019 году составили 10,97 миллиона единиц, что стало предыдущим рекордом отрасли.

Цели электромобиля

Скандалы с участием дочерних компаний «потенциально могут иметь последствия для общей репутации Toyota, особенно если есть опасения по поводу корпоративного управления или этических норм», сказал bbabo.net Тацуо Ёсида, автомобильный аналитик Bloomberg Intelligence.

«Однако миллионы счастливых владельцев автомобилей Toyota, Lexus, Daihatsu и Hino… такое сильное доверие потребителей является ценным активом, и оно не ухудшится мгновенно», — сказал он.

Toyota медленнее, чем некоторые другие конкуренты, осваивает инвестиции в электромобили, поскольку долгое время больше внимания уделяла гибридам.

В 2023 году было продано всего 104 018 электромобилей — лишь малая часть от 1,81 миллиона у Tesla и 1,57 миллиона у китайской BYD.

Продажи гибридных автомобилей Toyota в прошлом году составили 3,4 миллиона, то есть рост на 31,4 процента.

Но компания заявила, что к 2025 году она планирует иметь электрифицированную версию для каждой модели Toyota и Lexus во всем мире.

Компания также намерена продавать 1,5 миллиона электромобилей ежегодно к 2026 году и 3,5 миллиона к 2030 году и заявила в этом месяце, что значительно расширит завод по производству электрических аккумуляторов в Северной Каролине.

Медленный прогресс продаж электромобилей Toyota и недавняя негативная реакция на автомобили с аккумуляторным питанием означают, что достижение цели к 2026 году может быть «более трудным», чем тогда, когда цель была установлена, сказал Йошида.

«Достижима ли эта цель или она может быть отложена, зависит от различных факторов, включая достижения в области технологий, рыночный спрос, нормативно-правовую среду и способность Toyota наращивать производство и инновации».

bbabo.Net