Японские автопроизводители стремятся электрифицировать свои мини-автомобили, несмотря на серьезные технические проблемы, связанные с поддержанием низких цен и обеспечением определенного запаса хода за одну зарядку.

Эти шаги - неизбежная часть усилий, направленных на декарбонизацию, поскольку малотоннажные автомобили составляют около 40% внутреннего рынка новых автомобилей.

Запас хода новой модели составляет около 170 километров, что меньше, чем у обычных электромобилей, но она оснащена системой помощи при вождении и другими передовыми технологиями. Ожидается, что это будет стоить около 2 миллионов йен в реальном выражении с учетом государственных субсидий.

«Мы хотим приложить усилия для снижения затрат и увеличения доли электромобилей (в нашем модельном ряду)», - сказал президент Daihatsu Соитиро Окудаира.

Компания Honda Motor Co., которая пообещала прекратить продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2040 году, также работает над электрификацией своих мини-транспортных средств.

«(Мини-автомобили) будут ключом к распространению электромобилей», - сказал президент Тошихиро Мибе.

В 2024 году автопроизводитель планирует выпустить электромобиль.

Однако стремление перейти на электричество создает проблемы для автопроизводителей. Электрификация мини-транспортных средств означает, что рост затрат, связанных с аккумуляторами и другими деталями, должен быть отражен в розничных ценах транспортных средств. Если автопроизводители уменьшат емкость аккумуляторной батареи, чтобы сократить расходы, у транспортных средств будет небольшой запас хода.

«Пользователи чувствительны к цене и характеристикам мини-транспортных средств», поскольку мини-транспортных средств столько же, сколько и жителей сельских районов Японии, сообщил источник крупного автопроизводителя. «Будет трудно найти баланс между ними».

bbabo.Net