Airbus и Boeing выпустят совершенно новые водородные версии своих самых продаваемых узкофюзеляжных самолетов примерно в середине следующего десятилетия. Рейтер цитирует слова Пола Еременко, генерального директора Universal Hydrogen. В то же время Airbus решительно поддерживает водород, хотя первоначально для самолетов меньшего размера.
Еременко, бывший директор по технологиям Airbus и United Technologies, выступает на конференции, организованной Reuters. В прошлом году он основал компанию Universal Hydrogen с планами ускорить внедрение водорода в качестве топлива, первоначально для региональных рейсов на 40–60 мест «Я думаю, что появятся новые самолеты этого класса от обоих производителей самолетов, вероятно, примерно в середине 1930-х годов, а это значит, что им придется принять решение об этом к концу текущего десятилетия», - сказал Еременко. Конечно, решение для водородного самолета », - сказал он. Однако Boeing, похоже, исключает такой вариант. В июле компания заявила, что у водорода есть будущее, но прежде чем его можно будет широко использовать, необходимо преодолеть серьезные препятствия. По словам производителя самолетов, экологически чистое авиационное топливо предлагает наибольший потенциал с точки зрения скорости и эффективности.
По мнению экспертов, проблемы, которые необходимо решить, - это высокая стоимость водорода, такие проблемы, как хранение газа и переохлаждение, построение надежной и всеобъемлющей цепочки поставок и сертификация.
Universal Hydrogen ведет переговоры с регулирующими органами США, чтобы доказать, что водород безопасен, сказал Еременко. В следующем году компания планирует испытать региональный самолет с водородным двигателем
Британо-американская компания ZeroAvia заявила в октябре о слиянии с MHI RJ Aviation Group для совместной работы над водородно-электрической силовой установкой для региональных самолетов.
Самолеты с водородным двигателем двигатели ничего нового. Предшественник американского космического агентства НАСА в 1957 году управлял модифицированным бомбардировщиком с одним водородным двигателем. Советский Союз летал на Ту-155 в 1988 году, снова заменив водород на керосин в одном двигателе.
bbabo.Net