Прогулы в школе и акции гражданского неповиновения вызывают у немцев дискомфорт. Но это заставило политиков задуматься об изменении климата.
В конце ноября 2021 года новое коалиционное правительство Германии объявило о своей цели отказаться от использования угля по всей стране к 2030 году, то есть на восемь лет раньше запланированного срока.
Ранее в том же месяце правительство немецкой земли Северный Рейн-Вестфалия, где активисты протестовали против добычи угля, объявило, что ускорит поэтапный отказ от угля к 2030 году, сохранив пять из шести деревень, отмеченных для сноса, для расширения огромной шахты.
В то время как активисты все еще ждут решения суда о будущем шестой деревни, Люцерат, эти решения отказаться от использования угля к 2030 году являются прорывом для немецкого движения за климат.
Они приходят после многих лет протестов климатических активистов посредством захвата лесов, блокады карьеров и уличных демонстраций с десятками тысяч человек.
В глобальном масштабе пока еще недостаточно людей обеспокоены климатическим кризисом, потому что у них была привилегия не думать об этом. Это особенно верно в такой богатой стране, как Германия, где многие люди чувствуют, что кризис происходит где-то в другом месте и не угрожает им.
Но активисты в Германии привлекли к этому внимание, взяв на себя немецкую одержимость автомобилями, углем и правилами.
Угольная промышленность Германии имеет вековые традиции и послужила движущей силой послевоенного экономического бума в Германии. Автомобиль является одним из самых любимых материальных благ в Германии из-за его важности для национальной экономики — на автомобильный сектор приходится около 10 процентов валового внутреннего продукта (ВВП) страны — и как символ свободы и независимости. И это клише, но немцы любят правила. Поэтому гражданское неповиновение привлекает внимание.
Борясь с этими навязчивыми идеями, активисты задели за живое политиков и гражданское общество и помогли включить проблему изменения климата в повестку дня Германии.
Чтобы привлечь внимание к климатическому кризису, такие активисты, как я — я принадлежу к Wald Statt Asphalt («Леса вместо асфальта»), альянсу лесозаготовителей против автомагистралей, — сосредоточились на автомобилях, угле и нарушении правил, чтобы указать на лицемерие экологическая политика страны.
Германия уже давно придерживается риторики в защиту окружающей среды, но при этом часто не принимает реальных эффективных мер по борьбе с климатическим кризисом.
Например, несмотря на принятие закона об «Energiewende» — переходе на возобновляемые источники энергии — в 2010 году, Германия резко сократила субсидии на солнечные панели в 2012 году.
Германия по-прежнему сильно зависит от угля для удовлетворения энергетических потребностей страны и даже разрешила открытие новой угольной электростанции в 2020 году, несмотря на то, что в том же году взяла на себя обязательство отказаться от угля.
В 2020 году только электростанции Нейрат, Нидераусем и Вайсвайлер выбросили в воздух в общей сложности 42,1 миллиона тонн CO2. Это более чем в два раза больше, чем ежегодно выбрасывает Кения.
Этот парадокс риторики и действия, возможно, еще хуже проявляется в транспортном секторе. Хотя выбросы снижаются во всех секторах с 1990 года, транспортный сектор остается исключением.
Хотя автомобили сегодня, как правило, менее интенсивны по выбросам, дорожное движение увеличилось из-за более крупных, тяжелых и больше транспортных средств.
Сегодня в Германии одна из самых длинных сетей автомагистралей в мире, занимающая 5-е место после Китая, США, Канады и Испании, и тем не менее она продолжает строить такие дороги, вырубая леса и уничтожая биоразнообразие среды обитания, а также увеличивая выбросы CO2 от транспортных средств.
В октябре 2019 года активисты выступили против строительства автомагистрали, оккупировав лес Данненредер в земле Гессен в центральной Германии, чтобы защитить его от расчистки под шоссе A49.
Партия зеленых, выступающая за защиту окружающей среды, как часть государственной коалиции, дала свое согласие на вырубку старовозрастных лесов, показав, что даже зеленые были готовы пожертвовать лесом ради политической целесообразности.
С июля по декабрь 2020 года я шесть месяцев был в оккупации вместе с сотнями других активистов. Мы построили дома на деревьях высоко на деревьях, чтобы полиция не выселила нас слишком легко, и в ходе оккупации эти дома на деревьях стали нашими домами. Каждый день мы встречались с другими активистами и горожанами, чтобы организовывать еду, воду и другие повседневные дела, а также разрабатывать стратегии, как победить в этой борьбе.
Выселение протестующих полицией в конце 2020 года, приведшее к окончательной расчистке леса, стало сокрушительным поражением.
Главный вывод из протестов заключался в том, что можно было призвать политические партии Германии к разрыву между риторикой и действиями по борьбе с изменением климата и заставить их действовать. Это также показало, что массовая мобилизация против автомобильной инфраструктуры была возможна в помешанной на автомобилях Германии.
То, что гражданское неповиновение получает огласку, также связано с сохранением «Ordnung» (порядка) — сильной культурной традиции в Германии, восходящей к призыву реформатора Мартина Лютера к повиновению властям в его трудах.
Иностранцы, путешествующие по Германии, могут обнаружить, что незнакомцы указывают на мелкие проступки, которые они совершили, например, слишком громко разговаривали в тихом вагоне поезда.
Поэтому неудивительно, что ни одна группа на сегодняшний день не смогла вызвать у немцев, любящих правила, больше, чем движение школьных забастовщиков Fridays for Future (FFF).
В декабре 2018 года активисты начали прогуливать школу, чтобы привлечь внимание к климатическому кризису.
Движение, к которому я позже присоединился, поначалу подверглось резкой критике. В марте 2019 года, через несколько месяцев после начала забастовок, тогдашний лидер Либеральной партии, а ныне министр финансов Кристиан Линднер поставил под сомнение способность протестующих понимать сложности глобальных проблем, заявив, что борьбу с климатическим кризисом следует оставить «профессионалам». Ассоциация немецких учителей также часто критиковала учащихся, пропускающих школу из-за участия в политических акциях.
Но подобные реакции только разожгли дискуссию в немецких СМИ о законности протестов молодежи и в конечном итоге привели к тому, что изменение климата стало важной политической проблемой.
Нарушая правила, климатические активисты вроде меня заставили политиков выслушать наш простой аргумент: как мы можем подчиняться вашим правилам, если они ведут нас прямо к климатическому кризису?
После почти года мобилизации и превращения в одно из крупнейших ответвлений FFF в Европе 1,4 миллиона человек в Германии приняли участие в Глобальной климатической забастовке в сентябре 2019 года. Около 6 миллионов человек по всему миру присоединились к протестам на той неделе.
На той же неделе тогдашний канцлер Германии Ангела Меркель сослалась на студенческие протесты как на причину действовать быстрее и решительнее против изменения климата, и правительство представило климатический пакет. Позже в том же году он принял закон о борьбе с изменением климата для достижения климатических целей. В 2021 году закон был обновлен с целью достижения климатической нейтральности к 2045 году за счет строгого сокращения выбросов во всех секторах.
Новое коалиционное правительство Германии, состоящее из зеленых, либералов (Свободно-демократическая партия) и левоцентристских социал-демократов, хочет, среди своих климатических целей, иметь 15 миллионов электромобилей на дорогах к 2030 году.
Германии придется выйти далеко за рамки производства электромобилей (для которых нужны дороги), чтобы эффективно преобразовать автомобильный сектор.
Даже если многим немцам не нравится это слышать, реформирование автомобильной промышленности будет важной частью разработки эффективной климатической политики, равно как и огромные инвестиции в общественный транспорт и железные дороги.
Только в последние три года немецкие активисты взялись за автомобиль, который, казалось бы, долгое время был невосприимчив к критике из-за сильной культурной привязанности.
Даже если новое правительство Германии окажется приверженным кризису, климатическое движение не исчерпает проблем.
Политики могут сосредоточиться на ложных, приукрашенных и несправедливых решениях проблемы изменения климата, в том числе на непроверенных технологиях, и рассматривать их как свободную возможность меньше делать в настоящем. Но активисты будут там, чтобы вызвать их. А мы знаем — если хочешь привлечь внимание, потревожь Орднунг.
Мнения, выраженные в этой статье, принадлежат автору и не обязательно отражают редакционную позицию.
bbabo.Net