«Шпионы» в проливе Босфор отслеживают геополитические махинации, поскольку мировые державы размещают военные средства по всему миру.

Стамбул, Турция. На Стамбул падает легкий снег, когда Йорук Исик садится на паром и поднимается наверх, минуя уютную закрытую нижнюю палубу, где туристы и пассажиры пьют чай на открытой крыше небольшого корабля.

Когда паром отправляется в путь по проливу Босфор, Исик достает камеру и начинает фотографировать гигантский грузовой корабль, идущий на юг, который он узнает. Обычно он перевозит пшеницу, купленную в Восточной Европе в качестве гуманитарной помощи Йемену.

Сотни кораблей каждый день бороздят пролив, от гигантских нефтяных танкеров и контейнеровозов, которые затмевают османские особняки и мечети на берегу, до военно-морских эсминцев и подводных лодок, перемещающихся по миру, как фигуры на гигантской шахматной доске.

50-летний родившийся в Стамбуле геополитический аналитик и корабельный наблюдатель всегда носит с собой камеру и постоянно высматривает военные корабли и гражданские суда, которые, по его словам, вовлечены в «любопытные действия».

«Когда вы живете своей жизнью в Стамбуле, буквально рядом с вами происходит подслой этих событий, и большинство этих жителей Стамбула в свой напряженный день не так осознают это», — сказал Исик.

Суда, зарегистрированные в местах с нестабильным правительством или там, где власти, как известно, плохо проверяют груз, вызывают интерес у наблюдателей за кораблями, как и те, которые, кажется, выпадают из поля зрения в районах с интенсивным движением в Средиземном море. Отслеживая их перемещения, Исик и другие корабельные наблюдатели часто могут предсказать новые конфликты до того, как глобальные сверхдержавы объявят о них публично.

Его целью в этот день является российский военно-морской десантный корабль класса «Тапир», способный перевозить сотни военнослужащих и бронетехнику, один из нескольких, которые регулярно совершают рейсы из российских черноморских портов на юг к российской базе в Тартусе, Сирия. Российские военно-морские базы в Черном море являются важными теплыми портами для проецирования ее силы не только в Сирии, но и в отдаленных районах в конфликтах в Ливии и Мали.

Поскольку Россия, похоже, готовится к возможной войне на Украине, один очевидный вопрос заключается в том, означает ли это, что Москва уделяет меньше внимания другим своим глобальным обязательствам? По словам Исика, сдвиг отразится на меньшем количестве кораблей, идущих на юг через Босфор. Та же самая логика может быть использована для определения того, как Украина и ее союзники по НАТО готовятся к войне и сколько кораблей направляется на север, в Черное море.

«Я постоянно слежу за любыми военными кораблями, направляющимися в Украину, чтобы посмотреть, кто какое сообщение отправляет», — сказал Исик. «Итак, если французский корабль следует за американскими кораблями, это показывает, что в НАТО есть некоторая гармония, потому что американский корабль покидает Черное море и в ту же ночь входит французский корабль».

Шпионаж за сверхдержавами

Интернет значительно упростил поиск и отслеживание перемещений по водным путям, таким как Босфор. Наземные радары ближнего действия усеивают берега большинства береговых линий мира, улавливая опознавательные сигналы от проходящих судов в рамках международных усилий по предотвращению столкновений в море.

На своем смартфоне Исик может запустить несколько приложений, которые собирают эти данные, показывая названия и местонахождение многих судов вокруг него. Но военные корабли не всегда включают свои передатчики, поэтому Исику приходится проявлять изобретательность: проверять общедоступные веб-камеры, установленные вдоль побережья, или Instagram или другие визуальные сообщения в социальных сетях, которые часто случайно включают военные корабли, пересекающие фон.

Например, в 2021 году корабельные корректировщики заметили 50 российских военных кораблей, идущих на юг, в Средиземное море, и 43 на север, в Черное море. Тринадцать военных кораблей США ушли в Черное море, а 12 вышли из него в Средиземное.

Однако наиболее очевидным признаком приближения российского военного корабля является появление катеров турецкой береговой охраны. Незадолго до захода солнца они появляются у входа в Босфор, чтобы сопровождать российский десантный корабль с бронетранспортерами на палубе, который следует через Стамбул на юг, в Сирию.

Это часть роли Турции в охране пролива, изложенной в Конвенции Монтрё 1936 года, которая дает Анкаре контроль над Босфором и Дарданеллами на юго-западе — оба прохода должны пересекаться кораблями, которые хотят двигаться из Черного моря через от Мраморного моря до Средиземного и обратно.

Если не будет открытой войны, Турция должна разрешить транзит державам Черного моря, что часто означает, что государства, которые косвенно находятся в состоянии войны, могут свободно использовать этот маршрут.

«Россия начала быстро, и они не могли получить достаточное количество военных кораблей, поэтому они использовали гражданские корабли. Иногда русские забывали накрыть то, что несли, так что чехлы развевались на ветру, и вы видите, что там».

К концу 2015 года Россия перебросила истребитель в Сирию, и Турция сбила один из них за то, что он пересек воздушное пространство Турции, угрожая тотальной войной. Вскоре после этого Исик заметил на палубе русский военный корабль с необычным оружием.

«Это военные корабли, поэтому у них есть собственная охрана, обычно снайперы на палубе», — сказал он. «Но на этот раз солдат держал в руках зенитную ракету и наводил ее на город, когда корабль спускался по Босфору».

Турция направила России редкое дипломатическое предупреждение по поводу этого инцидента, но со временем Анкара и Москва начали сотрудничать в Сирии, прагматичная сделка, которая все еще остается в силе.

В 2016 году Исик начал замечать регулярный транзит танкеров с топливом под российским флагом, таких как «Мухалатка», которые пришвартовывались в портах Черного моря, известных тем, что доставляли авиакеросин, затем направлялись на юг, утверждая, что направляются в Ливан, но затем исчезали с радаров. Спустя годы Исику позвонили датские журналисты и спросили о его фотографиях, запечатлевших переходы Мухалатки.

Выяснилось, что крупная датская компания продала русским топливо на сумму около 100 миллионов долларов для использования в Сирии как минимум по 33 сделкам, осуществляя перевалку топлива с корабля на корабль в Восточном Средиземноморье, где транспондер «Мухалатки» был отключен.

В декабре прошлого года датский суд приговорил генерального директора компании к четырем месяцам условно и штрафу в размере 5 млн долларов за нарушение санкций ЕС в отношении Сирии.

В последнее время Исик следит за иранскими кораблями, которые, по его мнению, привлекают израильские воздушные атаки на сирийский порт Латакия. «Шиба» и «Артабаз», находящиеся в санкционном списке США за их использование иранскими военными, регулярно курсируют между портами Черного моря, Европы и Сирии.

«Теперь дважды мы видим, что когда иранский корабль заходит в порт Латакии, именно там, где он стоит, и, скорее всего, именно там, где он разгружает ящики с контейнерами, израильские ВВС наносят удары именно по этим ящикам», — сказал Исик.

«Итак, если вы проследите за иранскими кораблями, вы увидите, что сначала они были поражены в водах, а затем дважды в Латакии, где они пришвартовались, так что же происходит? Израиль пытается отправить сообщение, часть своей расширенной дипломатии: у меня есть эта огневая мощь, и я могу подкрепить свои слова некоторой силой».

Географическая реальность Турции

Помимо очевидных последствий войны с Россией для безопасности, у Турции есть и другие причины не вмешиваться в войну из-за Украины. Ежегодно Турцию посещают миллионы российских туристов, и большая часть природного газа в Турцию импортируется из России.

Получив отказ в запросах США на зенитно-ракетные комплексы, Турция закупила российские ракетные комплексы С-400. А на севере Сирии американские солдаты в значительной степени ушли, и Анкара вместо этого заключила соглашения с Россией о том, как охранять свою границу.

Турция продала Украине боевые беспилотники, но с тех пор предложила себя в качестве посредника в конфликте Киева с Москвой.

Даже если украинский кризис перерастет в более крупную войну, Турция вряд ли откажется от ограничений в отношении военных кораблей НАТО, изложенных в Конвенции Монтрё, сказал Хусейн Багчи, возглавляющий базирующийся в Анкаре Институт внешней политики.

Багчи отмечает, что в 2008 году, когда США стремились продемонстрировать поддержку Грузии в войне с Россией из-за Южной Осетии, Турция сначала отказалась пропустить три американских военных корабля с гуманитарной помощью через Босфор, заявив, что они являются военными кораблями и подпадают под действие Конвенции Монтрё. А Турция не присоединилась к своим союзникам по НАТО в отношении введения санкций против России после того, как в 2014 году начался ее предыдущий конфликт с Украиной.«Тоннаж судов регулируется договором, поэтому ни одному из них не разрешено проходить, если только Турция не скажет «да»», — сказал Багчи. «Но это политическое решение, и я не думаю, что Турция допустит это».

Полностью снести Монтрё — нежизнеспособный вариант, учитывая защиту, которую он дает Турции от России, — говорит Бен Ходжес, бывший командующий силами армии США в Европе. Российским подводным лодкам, например, якобы запрещено использовать проливы для выполнения боевых задач.

«Откровенно говоря, тот факт, что наш союзник Турция обладает суверенитетом над проливами, помогает обеспечить стабильность и безопасность, потому что Россия также должна соблюдать определенные аспекты», — говорит Ходжес.

По мнению Ходжеса, НАТО могла бы найти творческие решения для укрепления военно-морского потенциала таких стран, как Украина, и работать над налаживанием отношений с Анкарой, чтобы она могла чувствовать себя более уверенно в отношениях с Москвой.

«Мы не оценили важность всего Черноморского региона. Зайдите в любой командный центр в Европе, и Черное море окажется в нижнем углу карты», — говорит Ходжес.

bbabo.Net