19 февраля, Коломбо: Австралия выразила готовность помочь Шри-Ланке разработать подходящий план обеспечения готовности к морским стихийным бедствиям после катастрофы MV-X Press Pearl, сообщило министерство иностранных дел.
20 мая 2021 года MV X-Press Pearl загорелся у берегов Шри-Ланки, оставив после себя экологическую катастрофу, с которой не только острову, но и многим прибрежным государствам Индийского океана придется жить десятилетиями. Несколько дней он стоял, горя у берегов Шри-Ланки, клубы густого темного дыма были видны за много миль. Но X-Press Pearl теперь замолчал, лежа наполовину затонувший у берегов Шри-Ланки, его корпус покоится на мелководье океанского дна. Но хотя пламя уже потушено, проблемы только начинаются. Хотя и раньше случались кораблекрушения, Шри-Ланка никогда не сталкивалась с таким ядовитым грузом.
Председательствующий на заседании, и.о. Дополнительный секретарь по вопросам океана, окружающей среды и изменения климата Хасанти Уругодавате Диссанаяке подчеркнул, что если и есть какая-то польза от этого инцидента, то она будет служить катализатором для создания более устойчивой системы для предотвращения и реагирования на морские бедствия в будущее. Это означает приоритизацию готовности к морским чрезвычайным ситуациям и управление ими посредством разработки плана обеспечения готовности к морским бедствиям, укрепление институциональной основы для его реализации с адекватным наращиванием потенциала сотрудников соответствующих агентств.
Верховный комиссар Австралии в Шри-Ланке Дэвид Холли заявил, что для достижения этого необходима коллективная инициатива правительства Шри-Ланки и его международных друзей и партнеров. Он выразил признательность правительству Шри-Ланки и, в частности, Министерству иностранных дел за координацию этой встречи, поскольку такая координация имеет решающее значение для успешного исхода. Далее Верховный комиссар заявил, что для обеспечения того, чтобы поддержка оказывалась эффективно, необходимо создать механизм для принятия и облегчения международной помощи, чтобы избежать дублирования и чтобы основные пробелы не были устранены.
Верховный комиссар Дэвид Холли далее подчеркнул, что подход Австралии к обеспечению готовности к морским стихийным бедствиям, возможно, не совсем подходит для Шри-Ланки. Однако Верховный комиссар заявил, что правительство Австралии готово помочь Шри-Ланке в наращивании потенциала для разработки наиболее подходящей системы для Шри-Ланки. Верховный комиссар также подчеркнула, что наличие в Шри-Ланке такого органа по борьбе со стихийными бедствиями на море могло бы служить не только для ликвидации последствий бедствий в водах Шри-Ланки и поисково-спасательного региона Шри-Ланки, но и действовать в качестве регионального центра, дополняющего другие подобные органы в индийском регионе. Океан.
Требования Шри-Ланки к механизму/органу обеспечения готовности к морским бедствиям с точки зрения обороны были разъяснены начальником штаба ВМС Шри-Ланки контр-адмиралом Ю. Н. Джаяратной, а требования Шри-Ланки по сохранению морской среды были разъяснены председателем Управления по охране морской среды (MEPA) Дхаршани Лахадхапурой, Капитан порта Шри-Ланки Нирмал Сильва представил краткую презентацию о текущем процессе удаления затонувшего судна MV-X Press Pearl.
Капитан Верховного комиссара Австралии Ян Кейн, советник по вопросам обороны, представил проницательную и информативную презентацию о соображениях по созданию органа по управлению морскими бедствиями в Шри-Ланке с использованием подхода системной инженерии, который рассматривался Австралией при создании своего собственного агентства, Австралийского Управление морской безопасности (AMSA). Далее он объяснил, что австралийская модель не обязательно может быть идеальной системой для Шри-Ланки, но как подход системной инженерии гарантирует, что мы сосредоточимся на «потребностях», а не на «желаниях», что поможет нам в разработке системы, основанной на наших текущие мощности и ресурсы.
bbabo.Net