Впервые с начала пандемии генеральный директор Air Europa в Бразилии Гонсало Ромеро говорит, что видит важные изменения в поведении пассажиров на международных рейсах. Билеты сейчас покупают более чем за три месяца, а в очереди на посадку больше детей, что, по его словам, может быть признаком возобновления семейных поездок на отдых.
Компания, которая возобновит ежедневные рейсы из Сан-Паулу в Мадрид в конце марта, делает ставку на то, что рейсы за границу начали восстанавливаться. Северо-восточные маршруты еще не вернулись.
Согласно отраслевым данным Anac (Национальное агентство гражданской авиации), количество пассажиров, перевезенных международными рейсами на бразильском рынке в декабре, все еще было на 50% ниже, чем в том же месяце 2019 года. На внутреннем рынке это хищение уже намного меньше, примерно в 13%.
Возвращение ежедневных рейсов из Сан-Паулу в Мадрид, о котором только что объявила Air Europa, является признаком надежды на возобновление международных рейсов, которые все еще работают, в то время как внутренние отреагировали ранее? Программирование выполняется по мере необходимости. Это знак того, что мы можем увидеть хороший постпандемический подавленный спрос, которого мы так ждем с большим беспокойством. Сегодня, действительно, знак хороший. Сегодня у нас есть пять еженедельных рейсов, а в марте они возвращаются к ежедневным, что является тем же предложением, которое у нас было в период до пандемии в Сан-Паулу.
Как дела? Сегодня очень хорошо. Мы закрыли декабрь выше 91%. Январь мы около 87%. На март у нас уже 87% и есть еще две недели продаж. За апрель, уже с ежедневной периодичностью, у нас около 60%, а продаж по-прежнему не хватает больше месяца. Так что, действительно, спрос подогревается.
Мы уже видим то, чего не видели в прошлом году, а именно покупку заранее. Пассажир планирует, что является хорошим признаком, потому что продажи, сделанные в 2021 году, должны были путешествовать через 30, 60, самое большее 90 дней. Сейчас мы уже видим продажи за июнь, июль, август. Этого не происходило.
Людям удобнее планировать покупку поездки? Это отражение того, что пассажиры более уверенно планируют отпуск.
Я отправился следить за нашими операциями в аэропорту Гуарульюс. И я видел много семей, родителей и детей, путешествующих в отпуск. Из двери самолета видно, какой пассажир сегодня садится. Это семьи, которые уже путешествуют на отдых, планируют. И происходит это в основном за счет ослабления ограничений в европейских странах. Это подогревает рынок.
Еще одним очень хорошим признаком является наш канал обслуживания клиентов. Количество звонков, электронных писем и вопросов, которые мы получаем в день, значительно выросло за последний месяц. Это пассажиры, желающие перенести дату, обменять ваучеры. Движение происходит и в других секторах компании, не только в спросе.
И цена? Придется ли им продвигать, чтобы стимулировать этот спрос? Наша главная рекомендация для пассажиров — всегда планировать поездку по самой низкой цене. Но мы постоянно стимулируем этот спрос. В дополнение к акции мы предлагаем изменение даты без штрафных санкций за семь дней до вылета. Итак, мы поощряем восстановление не только тарифами, но и гибкими условиями и рассрочкой. Мы усердно работаем над этим, чтобы попытаться восстановиться как можно быстрее.
Сценарий пандемии в Бразилии сильно колебался. У нас есть правительство, которое не поддерживает вакцину. На пике второй волны, в марте, президент Латама заявил, что Бразилия одной из последних возобновит свободу границ для полетов. Каким сегодня видят бразильского туриста ? Поначалу нам было немного сложнее, но потом, с вакциной, Бразилия добилась прогресса. Эта концепция, которую вы сказали, у нас была в начале, изменилась. Сегодня бразильский рынок имеет основополагающее значение для восстановления туризма в Европе. Почти 95% стран Евросоюза уже принимают бразильцев в качестве туристов либо с прививкой, либо только с ПЦР. Это признак того, что Бразилии удалось позиционировать себя в вопросе вакцинации и передать немного больше доверия странам Европы.
Каково финансовое положение компании? Вы потеряли половину стоимости в переговорах о продаже? До пандемии Air Europa всегда была сверхприбыльной, эффективной, недорогой компанией с современным оборудованием. До пандемии они пытались продавать не из-за ситуации в компании, а из-за возможности для бизнеса. Но затем решение закончилось.
Air Europa поддерживает и продолжает реализацию собственного плана восстановления. Мы думаем, что основной стратегией было принятие таких решений, как объединение флота. Старому оборудованию не более 4,5 лет. Они супер новые. И это обеспечивает большую эффективность, лучший расход топлива и во многом помогает нам выйти из пандемии.С октября Air Europa добилась хорошего денежного потока, что вселило в нас уверенность в том, что мы сможем самостоятельно продолжить выполнение нашего бизнес-плана. Компания пытается оправиться от последствий пандемии, поразившей всю отрасль.
Насколько важен для вас рынок Бразилии? Бразилия является одним из наших основных международных рынков, наряду с США и самой Испанией, которые являются нашим основным национальным рынком. Это приоритет. Поэтому мы увеличиваем ежедневную частоту рейсов в Сан-Паулу и надеемся возобновить маршрут на северо-востоке в этом году.
Удалось ли реализовать проект по запуску внутренних рейсов в Бразилии ? Этот бизнес был разработан задолго до пандемии, в 2018 году. Мы увидели возможность во время изучения национального рынка, но тогда, с другими возможностями для бизнеса, другими международными соглашениями и приходом пандемии, это был немного в сторону. Сегодня основное внимание в Бразилии уделяется международному бизнесу по восстановлению частоты.
Как вы оцениваете возвращение Galeão объявленным концессионером? Мы и концессионеры аэропортов постоянно берем на себя расходы. У нас есть большие проблемы с очень высокими эксплуатационными расходами и спросом, который мало помогает, в дополнение к стоимости топлива.
Доставка гранта, конечно, вызывает беспокойство. Это признак того, что в условиях пандемии авиационная отрасль еще не смогла полностью восстановиться.
Я всегда говорю, что потенциал здесь огромен. И в 2019 году был очень хороший сценарий для рейсов и пассажиров. Если мы сосредоточимся на том, чтобы попытаться минимально восстановить предложение, которое у нас было в то время, я думаю, что авиакомпании и концессионеры будут немного спокойнее в повседневной жизни.
рентгеновский снимок
Обладая почти 20-летним опытом работы в авиационном секторе, исполнительный директор Air Europa в Бразилии с сентября 2018 года работал в таких странах, как Аргентина, Боливия и Чили. Он работает в Бразилии с 2015 года, где ранее занимал должность генерального директора по Бразилии в Aerolíneas Argentinas.
Хоана Кунья с Андрессой Моттер и Аной Паулой Бранко
bbabo.Net