Казначей Тим Паллас говорит, что не сожалеет о том, что принял предложение толлингового гиганта Transurban построить туннель Вест-Гейт, который сейчас запаздывает на годы и превышает бюджет на миллиарды, но признает, что правительству необходимо более строго контролировать проекты.

Правительство сегодня объявило, что заплатит дополнительно 1,94 миллиарда долларов, чтобы покрыть крупный перерасход средств по проекту туннеля, который создаст переход с запада Мельбурна в центральный деловой район. Это опоздание на годы и будет стоить примерно на 5 миллиардов долларов больше, чем первоначально предполагалось, потому что участники торгов занижали цену, заявил г-н Паллас.

Г-н Паллас сказал, что строители проекта, Джон Холланд и CPB Contractors, использовали открытие токсичной почвы, чтобы замаскировать более серьезные проблемы и создать задержки, чтобы заставить правительство дать больше денег.

Несмотря на это, он сказал, что правительство продолжит тесное сотрудничество с Transurban. «Я был менее чем доволен некоторым поведением, которое было продемонстрировано… но проблема решена, и мы должны вместе двигаться вперед в позитивном направлении в интересах государства», - сказал он.

«Государство, конечно, не в восторге от этого. Мне как казначею это не нравится; Меня не радует тот факт, что нам пришлось жить с процессом, в котором задержки по этому проекту были структурированы таким образом, чтобы попытаться оказать давление на государство.

«Так будем ли мы работать с ними снова в будущем? да.

Давний спор связан с обработкой около 3 миллионов тонн почвы, неизвестная часть которой предположительно загрязнена перфторалкильными химическими веществами - потенциальными канцерогенами, известными как PFAS.

Правительство вложит чуть меньше 2 миллиардов долларов, Transurban заплатит дополнительно 2,2 миллиарда долларов, а строители откажутся от 1 миллиарда долларов. Первоначально стоимость дорожного проекта составляла 5,5 миллиарда долларов, но окончательный контракт на строительство платной дороги составил 6,7 миллиарда долларов. Ценник теперь, похоже, вырастет примерно до 10 миллиардов долларов.

Туннель, соединяющий шоссе Вест-Гейт в Ярравилле с CityLink в Доклендс, должен был открыться в этом году, но он на несколько лет отстает от графика из-за почвенного кризиса.

Это вторая сделка, которую правительство Эндрюса достигло за год по выплате многомиллиардных выплат по крупному транспортному проекту. В декабре прошлого года правительство согласилось выплатить половину перерасхода тоннеля метро в размере 2,7 миллиарда долларов, а другую половину заплатил строительный консорциум проекта.

Правительство разрешило Transurban управлять проектом туннеля после того, как оно предложило идею правительству в рамках так называемого процесса «незапрошенной заявки», который позволяет компаниям предлагать правительству уникальные идеи. Г-н Паллас сказал, что было «наивно» думать, что этот проект мог когда-либо контролироваться одним государством, учитывая, что Transurban владеет соединительными дорогами.

В соответствии с этой моделью Transurban оценил предложения строителей и выбрал предложения компаний, которые утверждали, что могут построить проект с наименьшими затратами. «Трансурбан и их партнеры по совместному предприятию сильно занизили эту ставку, и теперь мы учитываем эту заниженную ставку», - сказал он.

«Ну, это не я ошибся в своих цифрах. Это было предметом тендера, конкурентного предложения, которое проводила Transurban ... Тот факт, что это была низкая ставка и существенная низкая ставка, становился все более очевидным ».

Г-н Паллас сказал, что правительство могло бы настаивать на договорных соглашениях для рассмотрения спора в судах в течение многих лет, но это привело бы к тому, что проект бездействовал. «Одно дело - иметь законные права, и совсем другое - ставить во главу угла интересы и благополучие этой отрасли и народа Виктории, чтобы продолжить и реализовать этот жизненно важный проект», - сказал он.

«Если бы Transburban не нес в основном ответственность за его доставку, колоссальная стоимость и риск, который пришлось бы понести государству, были бы значительно выше».

«Я бы сделал все - по-другому - снова… Из этого можно извлечь уроки. Никто из нас не непогрешим. Я думаю, мы должны признать, что из этого можно извлечь уроки, в том числе требование улучшения сотрудничества с нашими подрядчиками ».

Чрезмерный бюджет инфраструктурных проектов способствует ухудшению финансового положения Виктории. На прошлой неделе прогнозировалось, что дефицит бюджета Виктории вырастет более чем на 8 миллиардов долларов и в этом финансовом году вырастет до 19,5 миллиардов долларов. Он также предсказал, что чистый долг к 2025 году вырастет больше, чем первоначально прогнозировалось, до 162 миллиардов долларов по сравнению со 104 миллиардами долларов в Новом Южном Уэльсе в том же году.

Рост расходов Виктории на инфраструктуру был назван рейтинговыми агентствами причиной понижения кредитного рейтинга Виктории.

bbabo.Net