Бангладеш (bbabo.net), Banglar Samriddhi, морское судно Бангладешской судоходной корпорации, было повреждено в результате смертоносного обстрела на Украине во время войны бывшей советской республики с Россией. Сейчас власти изучают варианты ремонта корабля или оформления страховки.

Эксперты говорят, что покупка нового корабля на страховые деньги будет выгоднее, чем его ремонт в условиях войны.

BSC уведомила страховую компанию о состоянии корабля и ожидает от них известий для принятия окончательного решения.

Страховщиками судна выступают государственная корпорация Sadharan Bima и группа Beazley, участвующая в британском страховом рынке Lloyd's of London.

BSC арендовала судно датской фирме Delta Corporation. Балкер прибыл в Украину 22 февраля. Россия вторглась в страну 24 февраля, а 2 марта судно попало в ракету, в результате чего погиб один из членов экипажа.

Затем остальные члены экипажа покинули корабль в порту Ольвии. Их благополучно перевезли из Украины в Румынию.

Атака сильно повредила ходовой мостик корабля. Огонь от взрыва повредил и другие части корабля.

BSC купила корабль за 26,3 миллиона долларов около трех с половиной лет назад. По словам официальных лиц, после амортизации корабль оценивается в 22,5 миллиона долларов.

Капитан Мехерул Карим, который работал с компаниями, занимающимися судоходством в Бангладеш, сказал, что стоимость корабля рассматривается как страховка. «Все корабли BSC застрахованы от военных рисков. Сейчас корабль заброшен. Так что лучше требовать страховые деньги, чем спасать их».

Капитан Муджибур Рахман, генеральный менеджер BSC, подтвердил, что Banglar Samriddhi имеет страховку от военных рисков.

Капитан Мохиуддин, генеральный секретарь Общества морского права Бангладеш, сказал, что BSC может вернуть корабль и отремонтировать его, если война скоро закончится. В этом случае владелец может потребовать возмещения стоимости ремонта плюс компенсацию от страховой компании.

По его словам, семья погибшего члена экипажа также получит компенсацию по страховке.

Но если страховщик оплатит весь иск, право собственности на судно перейдет к страховой компании, которая сможет продать судно на металлолом.

Капитан Муджибур из BSC сказал, что они отправили уведомление страховой компании с требованием о возмещении ущерба. «Вопрос о ремонте корабля встанет, если война скоро закончится», — сказал он, отказавшись от дальнейших комментариев, поскольку судебный процесс все еще продолжается.

Коммодор Суман Махмуд Саббир, управляющий директор BSC, сказал: «Корабль застрахован. Мы отправили уведомление [страховщику]. Работа продолжается, и мы стараемся сделать это быстро».

Государственная компания Sadharan Bima перестраховывает суда BSC через иностранные компании.

Официальный представитель Садхарана Бима, пожелавший остаться неназванным из-за деликатности вопроса, сказал, что Банглар Самриддхи застрахован на полную стоимость. Большая часть покрытия осуществляется иностранной компанией, которая устанавливает условия.

Претензия фиксируется через адвоката, назначенного иностранным страховщиком, если произошел несчастный случай.

BSC уведомил Садхарана Биму и Бизли об отказе от Banglar Samriddhi.

Государственная компания BSC имеет восемь судов – пять нефтяных танкеров и три грузовых судна. Шесть из них, в том числе Banglar Samriddhi, были сданы в аренду местным и иностранным фирмам. Два других корабля используются как лихтеры.

СУДНО ЗАШЛО В УКРАИНУ ДО ВОЙНЫ: BSC Ассоциация офицеров торгового флота обратилась к Бангладешской судоходной корпорации с вопросом об отправке корабля в Украину в момент, когда напряженность в регионе достигла апогея.

«Насколько нам известно, они [воды Украины] были объявлены зоной боевых действий 15 февраля. Итак, почему корабль направился туда? Разве жизни моряков не имеют значения? — спросил Атик Хан, президент Бангладешского фонда Онгикар, организации, работающей в интересах моряков.

Но BSC в своем заявлении в понедельник заявила, что судно было отправлено в воды Украины в соответствии с чартерной партией с датской фирмой Delta до того, как регион был объявлен зоной боевых действий.

Хартия была подписана на три месяца 15 января, и Украина не осталась в стороне от торговых площадей, так как в регионе все еще было спокойно.

Лондонский Объединенный военный комитет объявил Азовское и Черное моря районами военного списка 15 февраля, но решение вступило в силу с 23 февраля. Страховая компания также подтвердила это решение, говорится в сообщении.

Более того, судно отправилось в украинский порт из Турции 14 февраля до того, как было сделано заявление.ООН, НАТО и другие международные организации не отмечали опасности для украинско-итальянского рейса, когда Банглар Самриддхи готовился покинуть Ольвию.

Помимо этого, не было разумного решения об отмене рейса, поскольку капитан не возражал против рейса.

Таким образом, BSC не имел законных полномочий приказывать Banglar Samriddhi покинуть регион до завершения погрузки, говорится в заявлении.

Нападение было инцидентом, не зависящим от BSC, поскольку война началась сразу после того, как флот из 21 корабля, включая Banglar Samriddhi, был допущен властями порта Ольвия на внутреннюю якорную стоянку, говорится в заявлении.

bbabo.Net