Министр иностранных дел Китая Ван И начинает четырехдневный визит в Эритрею, Кению и Коморские острова во вторник, поскольку Пекин стремится укрепить свои отношения в Восточной Африке.
В ходе своей поездки с 4 по 7 января Ван продолжит следовать китайской традиции с 1991 года, когда министр иностранных дел впервые в этом году посетит Африку.
В ноябре Эритрея присоединилась к подписанной президентом Китая Си Цзиньпином инициативе «Один пояс, один путь», что, как ожидается, поможет Китаю укрепить свои позиции на Африканском Роге и в Красном море.
Китай имеет обширные интересы в регионе - от военной базы до мегапроектов инфраструктуры, таких как порты и железные дороги. «Визит в Эритрею, возможно, связан не столько с Индийским океаном, сколько со стратегической важностью доступа к Красному морю», - отметил Бенабдалла.
В рамках стратегии пояса и дороги Китай профинансировал строительство автомагистралей, железных дорог и электростанций по всей Африке.
В районе Африканского Рога он профинансировал и построил железнодорожную линию, идущую от столицы Эфиопии Аддис-Абебы до порта Джибути на Красном море.
В 2017 году она создала свою первую зарубежную военную базу в Джибути, а также профинансировала мегапорты и портовые терминалы в стране.
Китай также профинансировал несколько других проектов в Эфиопии, Кении и Судане, но ухудшение ситуации с безопасностью на Африканском Роге, особенно в Эфиопии, обеспокоило Пекин.
Марк Болунд, старший аналитик по кредитным исследованиям в REDD Intelligence, сказал, что, хотя Восточная Африка была первоначальным центром внимания Китая при его участии на континенте и, в частности, в стратегии создания пояса и дороги, большая часть усилий Пекина за последние три года была сосредоточена на Западе. Африканские страны и Демократическая Республика Конго (ДРК). «Поездка в этом году свидетельствует о намерении укрепить существующие отношения в Восточной Африке», - сказал Болунд.
Он сказал, что визит Вана в Эритрею и ее доступ к [поясу и дороге] свидетельствует о намерении приблизить Асмэру к сфере влияния Пекина ».
Болунд сказал, что, хотя США и европейские страны обеспокоены растущим влиянием Китая в регионе Красного моря, конфликт на севере Эфиопии выявил риски изоляции Эритреи, поскольку рычагов влияния на правительство в Асмэре мало.
Тим Зайонц, научный сотрудник Центра международной и сравнительной политики Стелленбошского университета, сказал, что визит Вана в Эритрею является явным признаком того, что мир и стабильность на Африканском Роге имеют первостепенное значение для Пекина.
Возвращаясь с ноябрьских встреч FOCAC, Ван остановился в Аддис-Абебе, где призвал к мирному урегулированию конфликта в Тыграе, который приобрел региональные масштабы.
Он сказал, что Пекин очень заинтересован в прекращении боевых действий, не в последнюю очередь из-за значительного китайского присутствия в экономике Эфиопии.
По словам Зайонца, в отличие от западных правительств, которые по существу разорвали связи с репрессивным режимом в Асмэре, китайское присутствие в Эритрее в последние годы увеличилось. «Благодаря своему стратегическому положению Эритрея может стать региональным центром для соседних рынков Эфиопии, Южного Судана и Судана, во всех из которых Китай имеет значительные экономические интересы», - сказал он. «Вероятно, мы увидим дальнейшие китайские инвестиции в инфраструктурный сектор Эритреи, возможно, в том числе в портах [Красного моря] Массава и Ассаб». По словам Болунда, в Кении Ван, вероятно, будет стремиться к тому, чтобы китайские займы не превратились в серьезную политическую проблему в преддверии всеобщих выборов в августе.
Кенийцы будут голосовать на президентских и парламентских выборах в августе, и ряд лидеров оппозиции раскритиковали нынешнюю администрацию за крупные займы у Китая для финансирования инфраструктурных проектов.
Среди китайских мегапроектов в восточноафриканской стране - железнодорожная линия от прибрежного города Кении Момбаса до Малабы на границе с Угандой, которую Экспортно-импортный банк Китая (Exim) первоначально согласился финансировать.
Он профинансировал строительство первого участка железной дороги от Момбасы до столицы Кении Найроби за 3,2 миллиарда долларов США и продление до Найваши за 1,5 миллиарда долларов США.
В 2018 году банк попросил Кению повторить исследование, чтобы доказать его коммерческую жизнеспособность.
Зайонц, который также преподает международные отношения в Университете Фрайбурга в Германии, сказал, что визит Вана в Кению следует рассматривать как еще одну попытку «уменьшить ущерб», поскольку Найроби вступил на болезненный путь реструктуризации долга и жесткой экономии. «В Кении возобновились споры после того, как некоторые кредиторы, в том числе китайские политические банки, объявили о том, что не продлевают мораторий на погашение долга», - сказал он.
Китайские кредиторы «неохотно» предлагают дальнейшее облегчение долгового бремени африканских стран Дэвид Шинн, бывший дипломат США в Эфиопии и профессор Университета Джорджа Вашингтона, с 1991 года по-разному относился к визитам министров иностранных дел Китая в Африку в январе или феврале каждого года.
Шинн сказал, что маршрут обычно направлен на охват стран, которые долгое время не принимали министра иностранных дел Китая.
Он сказал, что Кению посещают больше высокопоставленных лиц, чем большинство африканских стран, поскольку это важная страна, в то время как Эритрея и Коморские Острова могут быть нечастыми остановками для высокопоставленных китайских чиновников, но все же заслуживают периодического внимания.
bbabo.Net