Консультант Андре Кастеллини, директор Bain & Company Brazil, только что получил электронное письмо от Латама, в котором говорится, что рейс его семьи из Сан-Паулу (SP) в Порту-Сегуру (BA) на этой неделе был отменен. «К счастью, в тот же день нас пересадили на новый рейс», — говорит Кастеллини, имеющий большой опыт работы в авиационной отрасли.

Конвенция американской транснациональной компании Bain & Company, запланированная на этот месяц в Лас-Вегасе, США, была отменена и перенесена на март. «По оценке компании, с отменой рейсов по всему миру в этом месяце будет много головной боли. Встречу решили отложить», — говорит он.

Два примера хорошо иллюстрируют нынешнее состояние сектора гражданской авиации в мире: скорость, с которой распространяется омикронный вариант нового коронавируса, вызвала волну отмен рейсов из-за заражения экипажа.

В Бразилии с прошлого четверга (6-го) по этот понедельник (10-е) авиакомпании Azul и Latam Brasil отменили более 500 рейсов. До этого понедельника Gol заявил, что ни один из его полетов не пострадал от заражения экипажем.

По оценке Кастеллини, судя по опыту Южной Африки, где был выявлен ономикрон, наиболее острый цикл заражения должен длиться два месяца. «Мы должны увидеть перенос рейсов до конца февраля», — говорит он.

По словам консультанта, билеты обычно выставляются на продажу за шесть-три месяца до поездки. «Никто не знал об омнине и его способности к распространению», — говорит он. «Но теперь, застигнутые врасплох, авиакомпании могут пересчитать заражение, узнать, сколько их рейсов можно выполнять, а какие следует отменить», — говорит он.

В последнем случае авиакомпании учитывают рейсы с меньшей вместимостью или те, где проще пересадить пассажиров. В результате компании переводят неработающих сотрудников в резерв, то есть готовых к работе.

«Таким образом, авиакомпании могут отменять рейсы заранее, не заставая пассажиров врасплох», — говорит Кастеллини. «Они вряд ли сейчас наймут больше людей, потому что рискуют остаться без работы после того, как вариант потеряет силу».

Единственное исключение, однако, синий. Больше всего от omni пострадал оператор, потому что он уже работал на 100% своей мощности. Фольха выяснил, что компания нанимает пилотов и, в основном, бортпроводников.

Возобновление внутреннего туризма может быть поставлено под угрозу

Новая волна заражения Covid-19 ставит авиакомпании в деликатный момент. Январь месяц отпусков. Предприятия праздновали возобновление внутреннего туризма и приближались к допандемическому уровню заполняемости в 2019 году.

В этот понедельник (10) Procon-SP уведомил Azul, Latam и Gol с просьбой объяснить причины отмены рейсов в последние дни. Компании должны до следующей среды (12) сообщить, сколько рейсов было отменено, сколько пассажиров пострадало, каков прогноз на следующие 15 дней и какой план действий в чрезвычайных ситуациях был принят для минимизации ущерба потребителям.

Procon-SP также хочет знать, сколько сотрудников болеет Covid и гриппом.

По мнению аналитика XP Педро Бруно, ущерб от ômicron для результатов авиакомпаний должен быть пунктуальным, но поставить под угрозу первый квартал. «Даже учитывая, что отмены рейсов продолжаются до конца февраля, это влияние должно быть размыто в результатах компаний в течение года», — говорит Бруно, отмечая, что Azul продемонстрировал более быстрое восстановление, чем конкуренты Gol и Latam.

XP, которая следит за показателями Azul и Gol, сохраняет свою нейтральную рекомендацию покупать акции. «Рост доллара и нефти по-прежнему ложится на расходы компаний», — утверждает Бруно.

bbabo.Net