В отчете говорится, что электрическое короткое замыкание помешало пилотам управлять вертолетом во время аварийной посадки, самолет ударился о воду правым бортом и затонул с двумя членами экипажа на борту
Расследование крушения вертолета ЦАХАЛ со смертельным исходом в море, в результате которого погибли два пилота, показало, что плавучее устройство на самолете было повреждено при ударе и не сработало должным образом, что привело к тому, что самолет затонул на глубину 12 метров, сообщил в пятницу 12-й канал.
В отчете без источников говорится, что результаты были получены после того, как следователи ВВС завершили сбор всех частей и обломков вертолета.
Отчет противоречит заявлениям, сделанным бригом ВВС США. Генерал Амир Лазар, который ранее на этой неделе сообщил журналистам, что плавсредство сработало должным образом.
Вертолет Eurocopter AS565 Panther, известный в ВВС США как «Аталеф» или «летучая мышь», специально разработан для морских операций и способен совершать аварийные посадки прямо на воду с помощью встроенного плавсредства.
По словам Лазара, эта система плавучести была активирована пилотами, когда они совершили аварийную посадку, и она сработала правильно, что позволило военно-морскому офицеру на борту спастись. «Мы не знаем, почему пилоты этого не сделали», — сказал он тогда.
Вертолет упал незадолго до 9 часов вечера в понедельник. Первоначальное расследование показало, что у самолета, по-видимому, произошел сбой в левом двигателе, что вынудило пилотов совершить аварийную посадку в море.
Иллюстрация: вертолет Eurocopter AS565 Panther израильских ВВС приземляется на борт авианосца «Лабун» 13 мая 2015 года. Рону Бирману удалось выпрыгнуть из вертолета, но пилоты, подполковник Эрез Сачиани и майор Чен Фогель, этого не сделали и были найдены спасателями безжизненными, все еще пристегнутыми ремнями безопасности в кабине, сказал Лазар.
По сообщению Channel 12, последующие расследования показали, что неисправность и возгорание левого двигателя также вызвали короткое замыкание в вертолете, что повлияло на способность пилотов должным образом управлять вертолетом, когда они снизили его для аварийной посадки.
Таким образом, вертолет с силой ударился о воду правым боком, повредив часть плавсредства и в конечном итоге заставив вертолет погрузиться на глубину 12 метров.
Пока Бирману удалось спастись, пилоты выбраться не смогли.
Бирман, который восстанавливается после перелома позвоночника и легкого переохлаждения, во вторник рассказал, как он несколько раз пытался вытащить пилотов из самолета, но не смог этого сделать.
«Я смог выбраться из тонущего вертолета, а затем, после многих попыток вытащить моих друзей Сачиани и Фогеля, меня спас патруль морской полиции», — сказал Бирман в видеообращении, опубликованном военными.
Капитан Рон Бирман (справа), военно-морской офицер, избежавший крушения вертолета, обменивается рукопожатием с главой израильских ВВС генерал-майором Амикамом Норкиным в медицинском центре Рамбам в Хайфе, 4 января 2022 года. (Israel Defense Forces) Первоначальное расследование показало, что вскоре после выхода из самолета Бирман позвонил начальнику вертолетной эскадрильи, чтобы сообщить ему о крушении, поскольку отключение электроэнергии также вывело из строя радио, не позволив пилотам позвать на помощь.
Вертолет упал примерно через час после того, как вылетел с авиабазы Рамат-Давид для выполнения тренировочного полета. Он был достаточно близко к берегу, чтобы зрители в Хайфе могли его ясно видеть.
12-й канал сообщил, что следователи также выясняли, не было ли проблем с координацией спасательных операций между ВВС и ВМС.
В отчете говорится, что командующий ВВС Амикам Норкин приказал следователям представить свои выводы ко вторнику, при этом ВВС стремятся вернуть в строй свой флот Аталефов, отмечая, что они использовались на израильских ракетных катерах.
Подполковник Эрез Сахьяни (справа) и майор Чен Фогель, погибшие в результате крушения вертолета 3 января 2022 г. (Силы обороны Израиля) В подготовке этой статьи участвовал Джуда Ари Гросс.
bbabo.Net