Пекин – Китайский гигант потребительских технологий Xiaomi представит свой первый электромобиль на пресс-конференции в Пекине в четверг, внедрив себя в высококонкурентный сектор крупнейшего в мире автомобильного рынка.

В последние годы сектор электромобилей в Китае быстро рос, чему способствовали субсидии на покупку, которые были прекращены в конце 2022 года, и десятки отечественных автопроизводителей ведут жесткую ценовую войну, чтобы добиться успеха на переполненном рынке.

Xiaomi известна во всем мире своими доступными смартфонами и элегантной бытовой техникой, и генеральный директор Лэй Цзюнь говорит, что теперь он ставит на карту свою «репутацию» с SU7 EV и бросает вызов китайскому автомобильному гиганту BYD и Tesla Илона Маска.

Изящный, спортивный, доступный в синем, оливково-зеленом или элегантном сером цвете, SU7 даже включает в себя «звуковую симуляцию», говорит Лей, «чтобы воссоздать острые ощущения от вождения спортивного автомобиля».

Лэй не раскрыл цену, но пообещал, что это будет «самая красивая, лучшая в управлении и самая умная машина» стоимостью менее 500 000 юаней.

Аналитики говорят, что ожидают, что цена будет вдвое ниже.

«Если моя догадка верна, то диапазон цен от 200 000 до 250 000 юаней на самом деле является наиболее конкурентоспособным сегментом в китайском пространстве электромобилей на данный момент», — сказал Bloomberg Джонсон Ван, аналитик Jefferies Financial Group Inc.

В настоящее время Китай является крупнейшим в мире производителем парниковых газов, но официальные лица планируют, что к 2035 году продажи автомобилей на внутреннем рынке будут состоять в основном из электрических и гибридных моделей.

Запуск SU7 произошел всего через несколько дней после того, как BYD, лидер продаж электромобилей в мире, объявил о рекордной годовой прибыли, поскольку он способствует быстрому расширению продаж за рубежом в странах Юго-Восточной Азии, а также в Латинской Америке и Европе.

В примечании к отчету о прибылях и убытках генеральный директор BYD Ван Чуанфу признал, что год не был таким уж гладким.

«В начале года восстановление потребления автомобилей было относительно медленным, на что повлияли изменения в рекламной политике и колебания рыночных цен», — написал он.

XPeng — один из главных конкурентов BYD в Китае — на прошлой неделе сообщил о чистом убытке в 10,4 млрд юаней в 2023 году.

bbabo.Net