Пекин – Китай – крупнейший рынок электромобилей в мире, королевская битва, в которой участвуют как признанные автопроизводители, так и такие новички, как Xiaomi, которая в четверг выпустила свой первый электромобиль.

Производители электромобилей из Китая проникли на рынки от Европы до Юго-Восточной Азии, и Илон Маск из Tesla назвал их в январе «самыми конкурентоспособными автомобильными компаниями в мире».

Насколько велик китайский рынок электромобилей?

Рынок электромобилей Китая затмевает остальной мир.

По данным исследовательской компании Rystad Energy, из всех новых электромобилей, проданных по всему миру в декабре прошлого года, 69 процентов были в Китае.

Rystad ожидает, что из прогноза продаж электромобилей в этом году в 17,5 миллионов на долю Китая придется 11,5 миллионов, или 65 процентов.

Взрывной рост этих компаний по производству электромобилей также усилил вызов Китая традиционным автопроизводителям — в прошлом году он обогнал Японию как крупнейшего в мире экспортера автомобилей.

Какая китайская компания по производству электромобилей является крупнейшей?

Основанная как компания по производству аккумуляторов, BYD, известная как «Biyadi» на китайском языке или по английскому слогану «Build Your Dreams», стала бесспорным чемпионом Китая по производству электромобилей и крупнейшим соперником Tesla.

В прошлом году компания заявила, что стала первой компанией, выпустившей пять миллионов полностью электрических и гибридных автомобилей, став ведущим в мире производителем автомобилей на «новой энергии».

А в последнем квартале 2023 года она обогнала Tesla как ведущего мирового продавца электромобилей.

BYD также имеет экономическое преимущество благодаря своим сильным возможностям в цепочке поставок электромобилей, особенно в области хранения энергии.

Многие зарубежные автогиганты, в том числе Tesla и BMW, полагаются на аккумуляторы BYD.

Кто остальные игроки?

Согласно данным, собранным Bloomberg, в Китае насчитывается 129 брендов электромобилей, но только 20 удалось достичь доли внутреннего рынка в один процент или более.

Данные показали, что доля BYD составляет почти 33 процента, а Tesla находится на втором месте с более чем восемью процентами.

На третьем месте с 5,8% рынка находится Wuling, который на сегодняшний день является самым продаваемым электромобилем в Китае — крошечный двухдверный автомобиль под названием Hongguang Mini.

Остальная часть пакета включает в себя компанию Geely, родительскую компанию Volvo Cars, и производителя электрических внедорожников Li Auto, а также относительно новые XPeng и NIO.

Столь же разнообразны предложения для китайских покупателей — от автобусов и городских автомобилей начального и среднего класса до роскошных седанов и родстеров.

Китайские технологические гиганты также хотят получить кусок многомиллиардного пирога электромобилей.

Компания Huawei, находящаяся под жесткими санкциями США из-за предполагаемых связей с китайскими службами безопасности, в последние годы совместно с производственными партнерами разработала электромобили, активно используя свои технологии.

Поисковый гигант Baidu также работает над проектом электромобилей, уделяя особое внимание автономному вождению.

И Xiaomi, третий по величине производитель смартфонов в мире, вступил в борьбу в четверг.

Это устойчиво?

Избыток моделей от компаний, которые в течение многих лет тратили большие средства, привел к тому, что широко называют ценовой войной на электромобили, когда такие компании, как BYD и Tesla, предлагают значительные скидки.

Аналитики говорят, что процесс консолидации на китайском рынке электромобилей будет продолжаться, поскольку некоторые компании выходят из бизнеса, стремятся к слиянию с другими или ищут покупателей для своих технологий и активов.

Кроме того, хотя мощная государственная поддержка в течение многих лет способствовала росту отрасли, субсидии на закупки были постепенно отменены.

Тем не менее, отраслевые эксперты указывают на промышленное и производственное мастерство Китая, а также на доминирование страны в ключевых цепочках поставок электромобилей, включая полезные ископаемые, как на факторы, которые помогут его автомобильному сектору.

Как отреагировали традиционные автомобильные державы?

Потрясающий рост китайской индустрии электромобилей вызвал беспокойство в Брюсселе и Вашингтоне, особенно по поводу субсидий, которые китайские автомобильные компании получают от правительства.

Глава Евросоюза Урсула фон дер Ляйен объявила в сентябре о начале расследования китайских субсидий на электромобили, пообещав защитить европейскую промышленность от недобросовестной конкуренции.

И хотя китайские производители электромобилей не проникли в Соединенные Штаты, администрация президента Джо Байдена нацелилась на автозапчасти из Китая.

На этой неделе Пекин подал жалобу во Всемирную торговую организацию, утверждая, что новая автомобильная политика США дискриминирует китайские компании, сообщают государственные СМИ.

Помимо производителей автомобилей, китайская компания CATL доминирует на мировых рынках аккумуляторов для электромобилей и поставляет товары таким тяжеловесам, как Tesla, Volkswagen и Toyota.

Маск предупредил о проблемах, которые создают китайские автопроизводители.

«Честно говоря, я думаю, что если не будут установлены торговые барьеры, они в значительной степени разрушат большинство других автомобильных компаний в мире», — сказал он во время телеконференции Tesla в январе.

«Они очень хороши».

bbabo.Net