Канада (bbabo.net), — После большого замешательства, разочарования и беспокойства в последнее время Оттава подтвердила, что дальнобойщики будут подлежать вакцинации против COVID-19, если они захотят въехать в страну без изоляции.

Один эксперт говорит, что это может поставить под угрозу продовольственную безопасность Канады, в то время как Жан-Марк Пикард, исполнительный директор Ассоциации грузоперевозок атлантических провинций, называет это «еще одним поворотным моментом в отрасли».

«В эти группы входят несколько основных поставщиков услуг, в том числе водители грузовиков. Давайте проясним: это не изменилось. Информация, опубликованная вчера, была предоставлена ​​ошибочно. Наши команды связались с представителями отрасли, чтобы убедиться, что у них есть верная информация».

Представитель Агентства пограничной службы Канады сообщил СМИ в своем заявлении, что канадские дальнобойщики будут освобождены от требований вакцинации для возвращения в страну.

Пикард говорит, что изменение руководства было «плохо управляемой ситуацией, если честно».

«Что-то с таким масштабом и тем потенциальным влиянием, которое оно могло оказать на экономику, было разочаровывающим видеть, как об этом сообщалось и как после этого управляли», — говорит он.

Торговые отношения между Оттавой и Вашингтоном жизненно важны. Но цепочка поставок уже испытала огромное давление во время пандемии, и отрасль грузоперевозок столкнулась с растущей нехваткой водителей. Эти два фактора вызывают некоторое беспокойство по поводу того, как это может повлиять на канадцев.

«Я думаю, что важно защитить канадцев от вируса, но на самом деле это может поставить под угрозу продовольственную безопасность Канады», — говорит Сильвен Шарлебуа, старший директор Лаборатории агропродовольственной аналитики Университета Далхаузи.

«Поэтому мы сейчас играем с огнем на границе».Шарлебуа говорит, что это первая введенная мера, которая может повлиять на перевозку товаров на границе с начала пандемии.

«Ежегодно мы импортируем из США продовольствия на сумму более 21 миллиарда долларов, — говорит он.

По его словам, большую часть этой еды привозят дальнобойщики.

Уильям Герхардт, владелец компании Gerhardt Trucking в Луненбурге, Новая Южная Каролина, говорит, что поддерживает вакцинацию.

Компания предложила платить дальнобойщикам за время, потраченное на получение вакцины, гарантировала, что им заплатят, если возникнут побочные эффекты, и попыталась обучить сотрудников.

Только один из 10 его дальнобойщиков не полностью вакцинирован.

Но на карту поставлено больше, говорит он.

«Я думаю, единственное, что вы сразу увидите, это то, что наверняка может возникнуть кризис в цепочке поставок», — говорит он. «Но меня больше беспокоит то, что если… вы уберете с рынка 10% поставок — этого уже недостаточно — это обойдется канадцам дороже».

Герхардт опасается, что мандаты заставят неопытных водителей заменить некоторых из тех, у кого многолетний опыт вождения.

Правило и прогнозируемое воздействие

Представители отрасли пытались убедить чиновников как в Канаде, так и в Соединенных Штатах отодвинуть крайний срок вакцинации.

Президент Канадской ассоциации грузоперевозок Стивен Ласковски заявил в четверг, что отрасль ищет ясности в отношении того, как будет применяться эта политика.

Однако правила по-прежнему будут применяться к любым иностранным гражданам, пересекающим границу, и от пограничников США не было никаких указаний на то, что их политика меняется.

США запланировали аналогичный мандат, который вступит в силу для любого водителя, въезжающего в Штаты с 22 января.

Канадский альянс грузоперевозок сообщает, что от 10 до 15 процентов водителей в отрасли в настоящее время не вакцинированы. Таким образом, мандат уберет примерно 12 000 канадских дальнобойщиков и еще тысячи из США с маршрутов трансграничных перевозок, что резко сократит количество доступных рабочих для отрасли, которая и без того сталкивается с нехваткой рабочей силы и ограничениями в цепочке поставок.

bbabo.Net