Кто не любит тень на улице? Классное место для парковки автомобиля? Немного сада? Но действительно ли нарушение дорожного движения, создание неудобств для бизнеса и покупателей, трата миллионов батов на создание «зеленого города» стоит таких разрушений, неудобств и затрат?
Одним словом, да.
Когда телеэксперты говорят об изменении климата, они говорят о фабриках, извергающих парниковый газ, и о свалках, извергающих метан. Вы когда-нибудь слышали, чтобы кто-нибудь говорил о Бангкоке или Чиангмае — самом городе — как о причине изменения климата? Не трафик, не фабрики, не мусор. Только сами здания, крыши и дороги?
Что ж, реальность такова, что наши города — это огромные батареи солнечного тепла, которые «заряжаются» в течение дня (делая вашу жизнь каждого человека более несчастной), а затем «разряжаются» ночью, излучая тепло, поддерживая высокую температуру, ваш кондиционер — и ваш электросчетчик - работает в ночи.
Это реальная проблема?
Ну, а если жить в Чиангмае на дне котловины, увенчанной инверсией без устойчивого ветра, то сам город поднимает температуру примерно на 12С. То же самое в Бангкоке, когда начинается инверсия и океанский бриз прекращается.
Почему? Термическая масса.
При проектировании солнечного дома проблема заключается не в том, сколько солнца вы впускаете, а в том, сколько солнечного тепла вы сохраняете в холодные ночные часы. Чтобы удерживать тепло, нужна тепловая масса, обычно в виде цементной или кирпичной плиты или термостены.
Что такое город? Это огромная термальная масса, миллионы тонн. Город – это черные асфальтовые дороги, проложенные по глубоким руслам. Это плоская черная смола, уложенная на толстые цементные крыши. Это массивные здания, построенные из цемента и стали. Они могут иметь стеклянную облицовку, но солнечная энергия нагревает структуру и проникает сквозь стекло, чтобы согреть внутреннюю часть.
Но в нашем здании есть кондиционер, вы можете возразить; мы не горячие. Но кондиционер — это всего лишь теплообменник. Он забирает тепло изнутри вашего здания и выбрасывает его наружу вместе с дополнительным теплом, генерируемым оборудованием переменного тока.
Неужели мы обречены оставаться в ловушке этого цикла? Должны ли мы страдать, если хотим наслаждаться городскими удовольствиями? Неужели мы ничего не можем сделать с повышением температуры, ростом смертности от жары и перегрева, комарами-переносчиками болезней, ростом счетов за электроэнергию и ростом выбросов парниковых газов на наших электростанциях? Есть конечно.
Мы можем озеленить наши города.
К счастью, здесь, в Таиланде, большинство зданий имеют прочные плоские крыши. Простое покрытие крыш травой, деревьями в горшках или садами, которые мы ежедневно поливаем, поглотит огромное количество солнечной энергии и удалит огромное количество загрязняющих веществ из воздуха.
Сингапур — хороший пример того, как максимально использовать пространство на крыше и даже стены. У города-государства есть программа стимулирования, которая побуждает строительные компании и застройщиков интегрировать сады на крышах и вертикальные стены из растений в свои здания. С 2009 года в рамках этой схемы было установлено более 100 зданий с зелеными крышами, садами на крышах, съедобными садами и зелеными стенами.
К сожалению, многие районы в наших городах без нужды заасфальтированы, когда их можно было бы засадить травой или деревьями. Основные дороги, проходящие через наши города, часто разделены бетонными полосами шириной в метр, которые можно заменить травой между бордюрами. Круговые развязки в наших городах зацементированы, но вместо этого их можно было бы покрыть травой. Многие светофоры можно было бы заменить круговыми развязками, что уменьшило бы пробки и аварийность, а также предоставило бы больше возможностей для озеленения. Это не потрясающие законодательные вопросы. Это всего лишь нормативные документы, которые одним росчерком пера могут улучшить качество жизни миллионов людей.
Если бы мы действительно хотели заявить о себе как о мировом лидере, мы могли бы резко ограничить доступ автомобилей в центральные районы. Для этого потребуется строительство больших, смелых систем общественного транспорта, огромных парковок за пределами городов и предоставление сотен электрических автобусов и такси. Однако это устранило бы вечные пробки, мелкие аварии и проблемы с парковкой, которые досаждают нам сегодня и тратят так много времени, денег и рабочей силы. Это также позволило бы превратить многие небольшие улицы в дневные пешеходные улицы (доставки товаров и, например, строительных материалов, ограниченные определенными часами вне пиковой нагрузки). Эти пешеходные улицы будут покрыты травой, обсажены деревьями и, возможно, даже увиты беседками, увитыми виноградной лозой. Они значительно улучшат впечатления покупателей от покупок и питания. Принятие таких мер потребует лидерства и политической воли. Но когда лучше взяться за них, чем сейчас, когда туризм и экономика находятся в упадке, а нация нуждается в осмысленном видении?Инициатива Benjakitti Forest Park и открытие нескольких других парков в Бангкоке в последние годы были хорошо восприняты общественностью и показывают, что правительство предпринимает решительные шаги в правильном направлении. Но пойдем дальше. Давайте возьмем на себя экологическое лидерство в АСЕАН из Сингапура и озеленим наши города. Не только фигурально, но и буквально, во всем.
Доктор Майкл Шафер — почетный профессор политологии Университета Рутгерса и соучредитель фонда «Теплое сердце» в Чиангмае.
bbabo.Net