Джакарта, - Отказ от политики Zero ODOL (превышение размеров над нагрузкой), которая будет реализована в январе 2023 года водителями логистических грузовиков, не лишен оснований. Они сказали, что не могут конкурировать с небольшими грузовиками.
Адлан, водитель грузовика, который, например, привозит грузовики из Джакарты на Бали, сказал, что экспедиции и фабрики нередко отказывают, когда они привозят небольшие грузовики. «Если у нас будет короткая машина размером всего 6 метров, экспедиции и заводы ее не примут. Они просили минимальный размер 8 метров», — сказал Адлан в своем заявлении в субботу (2 декабря 2022 г.).
Он сказал, что завод не принимает короткие автомобили. Этот отказ от небольших грузовиков также сказался на экономичности водителей. «Если машина, которую я привожу, маленькая, мне сложно получить заказ и приходится долго ждать на базе. Это очень дорого. Просто парковка 30 000 рупий в день, это не еда», — сказал он.
Например, для таких фабрик по производству снеков, как Mayora, по словам Адлана, они просят кубическую форму. «Итак, если наша машина короткая, только сколько кубометров мы можем перевезти. По расчетам, почтовые расходы не покрывают операции из Джакарты на Бали. Стоимость тратится на дорогу. Они также обычно не хотят мириться с тем, что машина короткая», — сказал он.
Адлан сказал, что если не следовать пожеланиям производителя, а именно длинным грузовикам, водители не смогут получить груз. «Вот почему водители модифицируют свои грузовики, чтобы заводы могли их использовать», — сказал он.
Так, по его словам, правительство должно знать о состоянии водителей на местах. Между тем, этим водителям грузовиков также все еще приходится нести нынешние стремительно растущие цены на подшипники и шины.
«Поэтому наше состояние сейчас очень тяжелое. Правительство не хочет знать о нашем затруднительном положении. Почему вы хотите добавить к нормализации ОДОЛ, который душит нашу жизнь», — сказал он.
bbabo.Net