Во время пресс-конференции по перспективам на 2022 год президент и главный исполнительный директор Perodua Датук Зайнал Абидин Ахмад заявил, что правительство обратилось к Perodua по поводу электромобиля. Он сказал: «Сейчас мы учимся вместе с нашим партнером — Daihatsu. Мы понимаем требования и цели правительства — они говорят об углеродной нейтральности к 2050 году». Он также уточнил, что электромобили в этом контексте включают гибридные электрические и полностью электрические транспортные средства, причем первые идут первыми. Дорожная карта с более подробной информацией об этих транспортных средствах будет показана в ближайшее время.
Это объявление соответствует плану правительства Малайзии по достижению углеродной нейтральности к 2050 году, изложенному в 12-м плане Малайзии в сентябре 2021 года. О реализации этого плана можно будет узнать во время объявления бюджета на 2021 год в октябре 2021 года. Электромобили ( EV), проданный в 2022 году, будет освобожден от всех применимых пошлин и налогов.
Например, полностью импортированный электромобиль BMW iX xDrive40 EV более чем на 100 000 ринггитов дешевле подключаемого гибрида BMW X5 xDrive45e местной сборки. Премьер-министр Датук Сери Исмаил Сабри Яакоб надеется, что это повысит уровень внедрения электромобилей в Малайзии.
Поэтому правительство стремится к тому, чтобы к 2030 году общий отраслевой объем (TIV) электромобилей составил 15%. Для тех, кто не знаком с термином TIV, это означает общий объем продаж легковых и коммерческих автомобилей в стране. Однако Перодуа утверждает, что эта цифра завышена, и более разумной цифрой является 5% TIV.
Зайнал сказал: «Правительство нацелено на то, чтобы к 2030 году 15% TIV были электромобилями. Мы это понимаем, строим планы и надеемся, что сможем сделать объявление очень скоро. В течение этого года мы объявим о нашем будущем плане развития электромобилей».
Затем он сказал: «TIV 2030 года они рассматривают, если я не ошибаюсь, за пределами 700-700-725 тысяч. Если вы спросите меня о нашем видении и цели, мы рассматриваем около 40% этого, и наш объем будет выше 320 000 — от 320 000 до 325 000. Правительство прогнозирует, что тогда будет около 15% электромобилей, но, основываясь на внутренних исследованиях Perodua, к 2030 году я думаю, что это число будет около 5%, а не 15%. Это то, что мы думаем, основываясь на наших текущих исследованиях и текущих разработках».
Он не упомянул, как аналитики Перодуа получили 5-процентную цифру TIV, но сказал, что одним из факторов, способствовавших этому, была доступность. На мой взгляд, Перодуа имеет убедительные аргументы, поскольку в Малайзии нет настоящего бюджетного электромобиля. Самый доступный ценник, который вы увидите, принадлежит Hyundai Kona за 149 888 ринггитов.
Однако доступность включает в себя не только цену автомобиля, но и эксплуатационные расходы и техническое обслуживание. Что касается зарядки, это зависит от того, где вы решите это сделать, и от емкости аккумулятора. Взяв вышеупомянутый Hyundai Kona и его батарею на 39,2 кВтч, вам будет стоить — при максимальной тарифной ставке TNB 57,10 сен за кВтч — 22,38 ринггита, чтобы полностью зарядить батарею и проехать 305 км без подзарядки. У вас также есть возможность заряжать свой электромобиль на общедоступном зарядном устройстве переменного тока, таком как ChargeEV, за годовую абонентскую плату в размере 240 ринггитов.
Для сравнения, мой Myvi 1.5 SE Auto проезжает около 280 км на бензине в размере 51,25 ринггита по цене 2,05 ринггита за литр, двигаясь исключительно в KL. Таким образом, в этом случае Kona дешевле в эксплуатации.
Однако с точки зрения обслуживания батарея будет дорогостоящим компонентом для замены. Аккумулятор Nissan Leaf может стоить до 820 000 иен (30 000 ринггитов). Кроме того, аккумуляторные блоки не собираются в Малайзии, поэтому их импорт потребует дополнительных затрат. Этого достаточно, чтобы перевесить более дешевые эксплуатационные расходы для большинства покупателей, поскольку у большинства покупателей нет таких денег, прожигающих дыру в кармане.
Да, есть аргумент, что на батарею распространяется гарантия 8 лет или 160 000 км пробега. Кроме того, гарантия Nissan также включает потерю емкости аккумулятора, превышающую 33%. Все это очень убедительно, но что, если это подержанный электромобиль? Например, родитель передает семейный электромобиль своему подростку, который только что получил водительские права. Что делать, если к тому времени гарантия уже истекла?
У обычного автомобиля есть возможность получить бывшие в употреблении запасные части и работать так же, как новый. Однако из-за износа батареи электромобили не могут просто заменить использованную батарею и рассчитывать на 100% производительность. Нет, если сменная батарея не извлечена из электромобиля, который был полностью разбит, когда он был совершенно новым.
Поэтому, поскольку Perodua всегда был доступным вариантом для малазийцев, несомненно, Зайнал сказал: «Мы не похожи на других OEM-производителей, которые представляют электромобили из-за технологий или окружающей среды. У Perodua есть еще один приоритет — доступность. Доступность, потому что мы хотим предоставить малазийцам мобильность, мы хотим, чтобы малайзийцы наслаждались этой новой технологией. Это исследование в основном посвящено тому, как сделать электрификацию доступной для малазийцев».Perodua планирует представить линейку гибридных автомобилей до EV, и Perodua Ativa выглядит идеальным кандидатом на гибридную обработку. Daihatsu Rocky, на котором он основан, имеет гибридную версию, использующую технологию Daihatsu eSmart Hybrid. Так что можно с уверенностью предположить, что Perodua Ativa станет первой моделью, получившей гибридную трансмиссию. Что касается электромобиля Perodua, ожидание немного дольше, поскольку у Daihatsu еще нет электромобиля, и он планирует выпустить электромобиль к 2025 году. Зайнал сказал, что «Perodua учится вместе со своим партнером, Daihatsu», так что может ли это означать что Перодуа будет участвовать в разработке электромобиля?
Proton мог бы наметить план по предоставлению Малайзии своего первого национального и доступного электромобиля. Но на данный момент они согласились только на импорт и распространение электромобилей производства Smart Automobile в Китае. Но если Perodua сможет предоставить многообещающую дорожную карту для своего электромобиля, у Малайзии все еще может быть шанс на свой первый национальный и доступный электромобиль. Но Перодуа считает, что мы не добьемся этого без помощи ключевых игроков отрасли.
Зайнал объяснил, что «сотрудничество с другими очень важно. Например, если Perodua хочет сделать все это, продукт плюс инфраструктура, инвестиции будут огромными. В стране должен быть стандарт относительно зарядных станций, должен быть кто-то, кто готов инвестировать в развитие инфраструктуры — зарядные станции, выполнение требований сети и все такое. И мы придумаем продукт. Если такое сотрудничество произойдет, я считаю, что малайзийцы смогут наслаждаться доступными электромобилями».
Он прав, что одна компания не может сделать все это. Даже у такой крупной компании, как BMW, нет финансовой возможности сделать это в одиночку. Недавно он подписал меморандум о взаимопонимании (МОВ) вместе с Малазийской корпорацией по экологическим технологиям и изменению климата (MGTC), Tenaga National Berhad (TNB) и Siemens Malaysia, чтобы инвестировать в расширение и улучшение инфраструктуры зарядки электромобилей в Малайзии.
Еще одним крупным игроком отрасли, который начал инвестировать в инфраструктуру зарядки электромобилей в Малайзии, является Shell. Да, некоторые из вас могут насмехаться над тем фактом, что в Джохоре есть только 1 станция быстрой зарядки постоянного тока, и тарифы слишком высоки для крови большинства людей, но, тем не менее, это прогресс. Shell планирует в ближайшее время открыть станции быстрой зарядки постоянного тока в других штатах. Если вас интересует стоимость зарядки, мой коллега сделал разбивку по 3 ценовым уровням Shell, которые вы можете прочитать здесь.
Сейчас технологические улучшения происходят с экспоненциальной скоростью, поэтому никто не может быть уверен, какой будет инфраструктура электромобилей, скажем, в ближайшие 3 года. Возможно, новая аккумуляторная технология позволит повысить емкость и эффективность, избавив от необходимости частой зарядки. Считаете ли вы, что оценка TIV Перодуа верна? Вы бы купили электромобиль Perodua, если бы он стоил так же, как Myvi?
bbabo.Net