Сингапур: на этой неделе в Сингапуре проходит крупнейшее в Азии авиашоу, и авиационный сектор надеется, что 2022 год станет поворотным моментом в регионе, где из-за жестких ограничений авиакомпании, пострадавшие от коронавируса, изо всех сил пытаются восстановиться.

Мероприятие, которое проводится каждые два года и начинается во вторник, собирает сотни авиакомпаний, производителей самолетов и других игроков отрасли, чтобы продемонстрировать свое новейшее оборудование, сеть и заключать сделки.

Но пандемия, которая стала самым большим кризисом, когда-либо поражавшим этот сектор, отбросит длинную тень, и лидеры отрасли сосредоточатся на вопросе о том, возобновятся ли, наконец, авиаперевозки в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

В то время как Соединенные Штаты и Европа ослабили ограничения, а спрос восстановился, Азия сильно отстает: иностранные туристы не допускаются, а во многих странах все еще действует обязательный карантин.

Есть положительные признаки на 2022 год — несколько мест, таких как Австралия, Новая Зеландия и Филиппины, снимают запреты на въезд из-за рубежа — но отраслевые аналитики предупреждают, что предстоит пройти долгий путь.

«Мы видели, что восстановление в Северной Америке и Европе стало очень, очень сильным, когда ограничения были сняты», — заявил на форуме перед авиашоу Ананд Стэнли, глава Азиатско-Тихоокеанского региона европейского производителя самолетов Airbus.

«Азия все еще должна идти по этому пути. У нас до сих пор есть подобия режима карантина, закрытия границ. Это должно быть снято, чтобы вернулась свобода передвижения и, в свою очередь, вернулся спрос».

Данные свидетельствуют о медленных темпах восстановления — по данным Ассоциации азиатско-тихоокеанских авиалиний (AAPA), в прошлом году авиакомпании региона перевезли 16,7 млн ​​пассажиров, что составляет всего 4,4% от объема, наблюдавшегося в 2019 году.

В связи с зарождающимся восстановлением Азиатско-Тихоокеанского региона и Сингапуром, который в настоящее время борется с яростной волной Omicron, четырехдневное авиашоу, вероятно, будет приглушенным, в нем примут участие около 600 компаний, по сравнению с более чем 900 в последнем выпуске в 2020 году.

Участники должны будут проходить ежедневные тесты на вирусы, в то время как публике запрещено посещать серию воздушных показов, поскольку власти стремятся снизить риски заражения, а пилотаж вместо этого будет транслироваться в прямом эфире.

Тем не менее, ключевые игроки, такие как Boeing, Airbus и производитель двигателей Rolls-Royce, по-прежнему будут присутствовать, и выставка станет редкой возможностью провести личные встречи с клиентами, чтобы стимулировать новый бизнес.

Лек Чет Лам, управляющий директор организатора авиашоу Experia, сказал, что мероприятие остается платформой для поиска решений, «чтобы мы могли быть готовы к восстановлению».

«Мы начинаем видеть новые побеги в отрасли… Количество пассажирских перевозок увеличивается, частота рейсов увеличивается», — сказал он.

Для отрасли единственный способ для Азии наметить курс на такое восстановление — это если правительства в регионе, наконец, отменят ограничения и начнут жить с Covid-19.

«Нам нужно, чтобы правительства объединились», — сказал Алекс Фельдман, глава американской авиастроительной компании Boeing в Юго-Восточной Азии.

Они должны «скоординировать и упростить требования к безопасному путешествию», добавил он.

Но Шукор Юсоф, аналитик малазийской компании Endau Analytics, сказал, что он сомневается, что восстановление начнется в этом году.

«Авиакомпаниям предстоит преодолеть еще много препятствий», — сказал он AFP.

«Было мало усилий по оптимизации авиаперелетов и, что еще хуже, по формулированию новой доктрины для работы в условиях пост-Ковида».

bbabo.Net