На выставке Thai International Motor Expo в декабре прошлого года Mercedes-Benz не только продемонстрировал свой совершенно новый электромобиль EQS, но и объявил, что с этого года будет собирать новую модель в Таиланде.
В то время как EQS 450+ начального уровня был представлен на Motor Expo, модель, которая будет выпущена на заводе Mercedes в Самутпракане, будет новой версией, более мощной и с лучшими характеристиками, согласно Mercedes-Benz Thailand.
Тем не менее, EQS 450+ с выставки Motor Expo был оставлен в стране для дальнейшей маркетинговой и медийной деятельности, что привело к этому обзору.
ДизайнВ отличие от предыдущих электромобилей Mercedes, которые были построены на базе двигателей внутреннего сгорания, EQS — это первая модель штутгартского производителя, созданная с нуля как электромобиль.
Хотя название EQS может привести к предположению, что это эквивалент S-класса, это не совсем так, хотя вы можете рассматривать обе модели как флагманские модели в своих областях. Хотя оба имеют длину более 5,2 м, EQS, построенный на совершенно новой электрической платформе, имеет конструкцию с выдвинутой вперед кабиной и одним носом, что делает его больше похожим на CLS. EQS также имеет рекордное значение Cd 0,20 (лучшее в мире для серийных автомобилей).
Хотя EQS — это «настоящий» электромобиль, он не обладает диковинным дизайном, которого можно было бы ожидать. Наоборот, он выглядит как обычный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, хотя и с легким оттенком электромобиля.
Это верно и для передней части, где обычная область решетки радиатора занята черной панелью с трехконечной звездой Mercedes 3D. В эту глянцевую черную панель встроены датчики различных систем помощи водителю, включая ультразвук, камеру, радар и лидар.
Наш тестовый автомобиль был оснащен обработкой AMG с хромированными воздухозаборниками и спойлером, что добавило передней части классическую элегантность.
Между тем, цифровая система освещения оснащена тремя мощными светодиодами с каждой стороны, а также 1,3 миллионами микрозеркал для преломления и направления света на дорогу. Сильное присутствие на дороге обеспечивается системой дневных ходовых огней с тремя световыми точками с каждой стороны, соединенными световой полосой спереди.
Капот можно открыть с помощью скрытого рычага под консолью (это означает, что владелец не должен открывать его по разным соображениям безопасности). Я надеялся на какое-то место для хранения, но то, что когда-то было моторным отсеком, теперь полностью заполнено компонентами системы EV и наполнителями для системы охлаждения (которая предназначена только для квалифицированного обслуживающего персонала). Для пополнения омывающей жидкости на переднем левом крыле есть выдвижной заливной горловина.
Боковой профиль в стиле четырехдверного купе получил хромированные вставки вокруг окон и нижней части кузова. Безрамные окна добавляют EQS стильности, а выдвижные дверные ручки намекают на высокотехнологичный характер этого автомобиля. Панорамный люк тоже есть.
EQS оснащен большими 21-дюймовыми аэродинамическими колесами AMG с шинами 265/40, которые также способствуют снижению энергопотребления.
Сзади также есть светодиодные фонари, которые также подключены через световую полосу. Заднюю дверь (это быстрая задняя часть) можно открыть, нажав на логотип Mercedes или с помощью удара ногой, чтобы открыть просторное багажное отделение. Объем салона составляет 610 литров, а при сложенных задних сиденьях его можно увеличить до 1770 литров.
Интерьер EQS впечатляет, будь то дизайн, материалы или высокотехнологичные функции.
В то время как вся кабина отделана мягкими на ощупь материалами, настоящей изюминкой EQS является гиперэкран MBUX, состоящий из трех OLED-дисплеев, занимающих большую часть консоли, простирающейся на 141 см в сторону пассажира (да, пассажир также может использовать экранное и голосовое управление).
Разрешение дисплея является первоклассным, будь то камеры или 3D-графика. Голосовое управление хорошо работает в EQS, помогая с различными функциями автомобиля, а также с информационно-развлекательной системой, поэтому вам не нужно оставлять много отпечатков пальцев на глянцевых сенсорных экранах. А при необходимости обновления автомобиля можно выполнять по беспроводной сети.
Передние сиденья в EQS имеют элегантный и современный дизайн и полностью регулируются с помощью элементов управления на дверной панели, как и в обычных моделях. Многофункциональное рулевое колесо AMG также похоже на обычные модели и им легко управлять.
Есть звуковая система Burmester с высокотехнологичными программами регулировки звука и четыре USB-порта, расположенные вокруг двухэтажной парящей консоли. Еще два порта USB расположены сзади, а также четыре вентиляционных отверстия (в центральной стойке и в центре).
Задние сиденья подтверждают, что это не S-класс — подушка глубокая (ковшеобразные сиденья), и хотя сиденья с электроприводом, места для ног предостаточно, видно, что уровень комфорта для задних пассажиров не дотягивает до уровень S-класса.
ПредставлениеEQS приводится в действие одним высокоэффективным синхронным электродвигателем, который приводит в движение задние колеса и может похвастаться лучшим в своем классе запасом хода до 770 км на одной зарядке благодаря литий-ионной аккумуляторной системе емкостью 120 кВтч (107,8 кВтч полезной).
Для полной зарядки аккумулятора требуется примерно 10 часов от зарядного устройства для домашней розетки мощностью 11 кВт (пять часов для настенной розетки мощностью 22 кВт). Между тем, быстрое зарядное устройство постоянного тока мощностью 200 кВт может зарядить аккумулятор до 80% в течение 30 минут.
Хотя электромобили должны быть бесшумными, EQS 450+ оснащен специальными звуковыми эффектами, которые позволяют вам слышать больше, чем просто шум ветра и дороги во время вождения. Хотя это, конечно, не так захватывающе, как би-турбо AMG V8, искусственный саундтрек из «Звездных войн» придает EQS дополнительный характер. На самом деле, я думаю, что EQS звучит гораздо более футуристично, чем выглядит.
Ездить на EQS очень комфортно. Помимо плавной силовой установки, рулевое управление легкое, а подвеска Airmatic обеспечивает высокое качество езды. Входы от трещин, ухабов и выбоин на дороге сглажены впечатляюще.
В спортивном режиме рулевое управление становится более жестким, с увеличенным весом и остротой, но на удивление подвеска остается эластичной и комфортной. Несмотря на то, что EQS является электромобилем, он по-прежнему тяжелый, его вес составляет почти 2,5 тонны, несмотря на использование легких материалов (в этом виноват большой аккумулятор).
Колесная база составляет 3,2 м, что обычно приводит к широкому радиусу поворота, но не к EQS. Система управления задними колесами позволяет поворачивать задние колеса на 4,5 градуса в направлении, противоположном передним, в результате чего радиус поворота составляет всего 10,9 м. Между тем, на более высоких скоростях задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, помогая улучшить курсовую устойчивость, а также способность этого очень тяжелого автомобиля проходить повороты. Величина поворота заднего колеса может быть увеличена до 10 градусов, но покупателю необходимо разблокировать эту функцию с помощью специального пакета, что является обломом.
Рекуперативные тормоза в EQS еще не освоены с точки зрения ощущений — они губчатые, а ход очень длинный при резком торможении на высоких скоростях.
Вердикт
Модель, которая будет собираться из комплектов CKD и продаваться в Таиланде к концу года, будет превосходить 450+. По словам источников в Mercedes, он будет оснащен двумя двигателями (спереди и сзади), приводящими в движение все четыре колеса, и будет намного быстрее.
Время разгона от 0 до 100 км/ч будет сокращено до 4,3 секунды, что станет территорией AMG, в обмен на немного меньший пробег в 700 км.
О розничных ценах сейчас можно только гадать, но многие думают, что тайский EQS будет стоить около 7 миллионов бат, чтобы конкурировать с другими роскошными электромобилями на рынке, такими как Porsche Taycan.
Плюсы: большая дальность, отличная информационно-развлекательная система Минусы: губчатые тормоза, недешево.
Mercedes-EQ EQS 450+
Цена: нет данных
Двигатель: Задний постоянно синхронный
Аккумулятор: литий-ионный
Максимальная мощность: 333 л.с.
Максимальный крутящий момент: 568 Нм
Трансмиссия: одноступенчатая
Дальность: 770 км
0-100 км/ч: 6,2 секунды
Максимальная скорость: 210 км/ч
Габаритные размеры
Длина: 5 216 мм
Ширина: 1926 мм
Высота: 1512 мм
Колесная база: 3210 мм
Вес: 2480 кг
bbabo.Net