Sonet — среднее детище линейки Kia Singapore. И его введение тоже стало неожиданностью.

В местном ассортименте Kia предлагает четыре внедорожника: Stonic, Niro Hybrid, Seltos и Sorento. Пять, если вы включите Niro EV, и шесть, если появится новый Sportage.

По цене и размеру Sonet находится между Stonic и Niro Hybrid. Кроме того, в настоящее время это самый уникальный внедорожник в линейке Kia.

Во-первых, это единственная модель, трансмиссия которой состоит из безнаддувного двигателя в паре с вариатором.

Помимо Cerato, у других есть двигатели с турбонаддувом и / или электрифицированные, соединенные с трансмиссией с двойным сцеплением или гидротрансформатором.

Тогда есть его имя. «Сонет» не означает, что это поэма на колесах. Вместо этого он относится к «социальной сети», потому что это будет первая модель Kia, к которой владельцы смогут подключиться с помощью приложения Kia Connect Lite.

При запуске приложения смартфон владельца становится его ключом от машины. Блокировка, разблокировка, подача звукового сигнала, мигание фарами и запуск двигателя — все это можно сделать с помощью приложения. Было бы неплохо, если бы он работал и с умными часами.

Привнесение роскошных функций в сегмент массового рынка всегда было частью стратегии Kia. Конечно, чтобы это приветствовалось, приложение должно подключаться и работать без проблем, чтобы сделать Sonet убедительным предложением.

Это неплохая машина

В наши дни очень мало "плохих" новых машин. С точки зрения инженерии, безопасности и производительности, сколько совершенно новых автомобилей можно считать совершенно ужасными?

Реальная проблема заключается в ожиданиях покупателей. Которые в контексте астрономических премий COE и цен на автомобили, вероятно, будут не в этом мире.

Теперь вернемся к Сонету. Его дизайн свежий и не вычурный. И передняя, ​​и задняя части выглядят хорошо, причем последний оснащен задними фонарями, соединенными световой полосой — популярным (хотя и чрезмерно используемым) элементом дизайна в наши дни.

Поскольку в его конструкции использовалось много высокопрочной стали, автомобиль удивительно легкий, его вес составляет 1170 кг. Я бы хотел, чтобы двери закрывались с более сильным «стуком».

В салоне тоже все в порядке. Дефлекторы кондиционера напоминают те, что в Sorento, есть цифровой климат-контроль (только одна зона) и самое главное — вентиляция передних сидений.

Информационно-развлекательная система представлена ​​на восьмидюймовом сенсорном дисплее, а система поставляется с удобными беспроводными (да, беспроводными!) Apple CarPlay и Android Auto. Лоток для зарядки и порты подключения еще больше повышают удобство.

Сзади места для ног достаточно, учитывая колесную базу в 2500 мм. Стандартные задние вентиляционные отверстия показывают, что пассажирам было уделено должное внимание. Объем багажника составляет приличные 392 литра (с поднятыми задними сиденьями) и 1334 литра при сложенных спинках.

Обычная трансмиссия

Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1497 см³ Sonet выдает 113 л.

Хотя результат скромный, в результате у пони не так много листового металла для перемещения. На полном ходу Sonet завершает столетний спринт за 11 секунд, что на самом деле быстрее, чем Cerato.

Тем не менее, выполнение этого не является приятным занятием, так как двигатель довольно быстро становится довольно громким при интенсивной езде.

Положительным моментом является то, что трансмиссия работает на удивление плавно. Это один из вариаторов, у которого нет ужасного ощущения резиновой ленты, даже когда вы нажимаете. Побольше бы таких вариаторов.

Вариатор помогает Sonet преодолевать до 15,6 км на литре топлива. За время, проведенное за рулем автомобиля, которое в равной степени состояло из езды по городу и по скоростной автомагистрали, мой средний расход составлял 14,9 км/л.

Управляемость Sonet подойдет новоиспеченным водителям, которые хотят компактный внедорожник в качестве своего первого автомобиля. Здесь слепые зоны не являются проблемой, и попасть на узкую парковку тоже не составит труда. В конце концов, Sonet чуть больше Stonic.

Предлагаются три выбираемых режима вождения (Эко, Нормальный, Спорт) наряду с тремя настройками тяги (Снег, Грязь, Песок). Все это приятно иметь, хотя и не нужно для езды по бетонным джунглям.

Если есть что-то, что можно улучшить, помимо звукоизоляции, так это замену задних барабанных тормозов на дисковые. Барабаны, вероятно, использовались для снижения общей стоимости, но при нынешнем уровне COE я задаюсь вопросом, стоит ли экономия.

Нишевая модель

Уникальность Sonet заключается в том, что это будет первая модель, совместимая с Kia Connect Lite.

Дело в том, что Kia Singapore заявляет, что приложение в конечном итоге будет совместимо с другими их моделями. Когда это произойдет, единственной отличительной чертой Sonet будет его трансмиссия.

Это означает, что этому «среднему ребенку» суждено стать фактором притяжения для покупателей. Это подтолкнет их либо к более доступному Stonic, либо к более дорогому Niro Hybrid.

Максимальный крутящий момент: 144 Нм при 4500 об/мин.

Коробка передач: вариатор с восьмиступенчатой коррекцией

0-100 км/ч: 11 секунд

Максимальная скорость: 170 км/ч

Расход: 15,6 км/л (смешанный)

Цена вкл. COE: от 117 999 долларов США (без скидки/доплаты VES)

Агент: Велосипед и перевозка

bbabo.Net