На протяжении десятилетий величественная конечная остановка Хуа Лумпонг в Бангкоке принимала рабочих в столицу Таиланда и служила отправной точкой для тайских приключений многих туристов.

Но сообщение между транзитным узлом, которому уже 105 лет, и большей частью остальной страны скоро будет прервано, так как услуги переместятся на новую блестящую железнодорожную станцию ​​стоимостью 4,8 миллиарда долларов США (6,5 миллиарда долларов США) через город.

Большой вокзал Банг Сью с 26 платформами и более 270 000 квадратных метров (2,95 миллиона квадратных футов) полезной площади рекламируется как крупнейшая железнодорожная станция Юго-Восточной Азии, построенная с учетом запланированного скоростного железнодорожного сообщения с Лаосом и Китаем.

Он должен был заменить Хуа Лумпонг в качестве конечной остановки для всех междугородних железнодорожных перевозок в Бангкок уже на этой неделе, прежде чем власти дали отсрочку на одиннадцатый час, чтобы продлить срок эксплуатации почтенной старой станции до нового года - традиционно загруженного период путешествия по железным дорогам Таиланда.

Государственная железная дорога Таиланда (SRT), которая управляет Хуа Лумпонг, настаивает на главном здании, построенном в 1916 году по проекту итальянских архитекторов по заказу короля Рамы V, много путешествовавшего модернизирующего монарха, который принес в Таиланд идеи европейского управления, дизайн и технологии. - останется в каком-то виде.

С его колоннами возрождения эпохи Возрождения, грандиозным атриумом и витражами, Хуа Лумпонг очень любим в Бангкоке за то, что он привносит определенное угасшее величие в город, задушенный невообразимыми высотками, многоквартирными домами и торговыми центрами, которые текут к реке из Силома и Сукхумвита. Дорога.

Обширные участки железнодорожных подъездных путей и прилегающие земли вокруг станции были выделены SRT для продажи застройщикам в надежде списать долги государственного железнодорожного оператора, которые составляют около 190 миллиардов батов (7,6 миллиардов сингапурских долларов).

Критики опасаются, что реконструкция территории станции неизбежно принесет прибыль сообществу в городе, который уже видел, как торговые центры и многоэтажки метастазируют по его историческим углам.

Но окончательный переезд на станцию ​​Bang Sue Grand неизбежен, и будущее Хуа Лумпонг остается неопределенным. Участники кампании говорят, что на кону стоит не меньше, чем душа города, поскольку еще один пример истории и культуры столицы рискует быть стертым.

«Было бы разумно прекратить движение поездов или сократить их количество, чтобы улучшить работу общественного транспорта», - заявила на прошлой неделе Родсана Тоситракул, баллотирующаяся на пост губернатора Бангкока на выборах, назначенных на следующий год.

«Но если они застроят прилегающую территорию и превратят ее в коммерческую возможность, я бы назвал это распродажей национального достояния».

«У нас кризис. Бангкок больше не является достойным местом для жизни для всех, кроме высшего среднего класса и выше», - сказал Чатри Пракитнонтхакан, профессор архитектуры.

Расположенный в устье Чайнатауна - 200-летнего рабочего района с каналами, уличными продуктовыми лавками и историческими магазинами, многие из которых теперь восстановлены как шикарные бары - Хуа Лумпхонг напоминает эпоху, когда экономика Бангкока была сосредоточена вдоль реки Чао Прайя.

На протяжении многих лет станция была узлом для низкооплачиваемых рабочих, обеспечивающих дешевый доступ к столице из пригородов, и за последние несколько десятилетий через ее двери проходило бесчисленное количество путешественников, которые с относительным комфортом перемещались по стране, дороги которой имели доступ к столице, был в сомнительной форме.

«Они должны сохранить его для наших детей, чтобы они знали, что это начало истории тайских железных дорог».

Конечный пункт назначения

К сожалению для Хуа Лумпонг, конец очереди кажется близким.

Министерство транспорта планирует сократить количество рейсов от станции до 22 со 118, поскольку большая часть железнодорожных путей столицы переходит на недавно построенную станцию ​​Bang Sue Grand, которая также служила центром вакцинации против Covid-19 в период пандемии.

Пичет Кунатхаммарак, заместитель директора департамента железнодорожного транспорта министерства, заявил на прошлой неделе в ходе редких общественных консультаций: «Станция Хуа Лампонг потрясающая, она существует уже более века, нет причин для ее сноса».

В ноябре полюбившийся всем театр Scala Theater в стиле ар-деко - последний автономный кинотеатр столицы и архитектурная икона ее коммерческого центра - был снесен, чтобы освободить место для торгового центра, несмотря на обещания, что его культовый фасад останется нетронутым.

Китайский квартал также готовится к серьезным изменениям.

Совместная застройка стоимостью сотни миллионов долларов между IHG Hotels and Resorts и Asset World Corporation, принадлежащая одному из самых богатых людей Таиланда, должна открыться в 2027 году с гостиницей на 322 номера, магазинами, конференц-центром и новой туристической достопримечательностью под названием «Золотая пагода» будет добавлена ​​к территории, уже усеянной китайскими храмами девятнадцатого века.

«Мы находимся в кризисе. Бангкок больше не является достойным местом для жизни для кого-либо, кроме высшего среднего класса и выше», - сказал This Week In Asia Чатри Пракитнонтакан, профессор архитектуры в Университете Силапакорн.

«Город не обеспечивает трудящимся достойным местом для проживания, питания и проживания.

Таким образом, люди из рабочего класса должны вставать на рассвете, чтобы отправиться в центр на работу - выполняя работу, которую не подойдет верхний средний класс, - а когда они закончили, их выгоняют из города. Это стало уродливым сооружением ».

В начале этого месяца на платформы Hua Lumphong собрались путешественники, любители истории и инстаграмеры, чтобы сфотографировать последнюю услугу в Аюттхаю, которую тянет паровоз, чтобы отметить это событие.

По мере того, как азарт от сеансов селфи утих, начала проявляться печаль в конце эпохи.

«Это просто нехорошо, если станцию ​​Хуа Лампонг закрывают без четкого плана по ее сохранению», - сказала машинистка паровоза Джеттана Кладпетч. «Я немного задохнулся».

bbabo.Net