6 января (bbabo.net) - Работы по строительству трех тоннелей через Балканский хребет, строительство и ремонт дорог и прилегающей инженерной инфраструктуры, а также полный аудит дорожных проектов являются первоочередными задачами Министерства регионального развития и благоустройства Об этом заявил в четверг министр Гроздан Караджов.
Он указал на проблемы с сертификацией автомагистралей, связанные с их проектированием, отчуждением земли и оценкой воздействия на окружающую среду. Он сказал, что незаконная практика строительства на автомагистрали Хемус - это факт, но он не был задокументирован.
Караджов предупредил о надвигающейся проблеме с корректировкой цен на строительство с учетом инфляции, чего начали требовать дорожные компании.
Будущие тоннели через Балканский хребет пройдут по горным перевалам Петрохан и Шипка и по третьему перевалу, который станет частью будущей Черноморской автомагистрали. Проекты туннелей Petrohan и Black Sea все еще находятся на очень ранней стадии, и процедуры присуждения контрактов вряд ли начнутся в ближайшие пару лет. Проект тоннеля Шипка находится на более продвинутой стадии, но Караджов был удивлен, узнав, что дорога в этом тоннеле будет двухполосной (по одной в каждом направлении). Он предложил две полосы в каждом направлении.
Текущее содержание дорог в Болгарии и работы по строительству дорог в прошлом году будут проверены. Государственный бюджет обычно предусматривает 300 миллионов левов в год на содержание дорог, хотя всем известно, что на такие проекты приходится около 1,2 миллиарда левов. Разница, как правило, обеспечивается за счет профицита государственного бюджета на конец каждого года, но эта практика будет отменена, сказал министр.
В 2022 году Министерство регионального развития и общественных работ выделит 2,8 миллиарда левов на ремонт более 3000 км дорог, в том числе 163 км автомагистралей. Финансирование будет выделено в схеме государственного бюджета на 2022 год.
Что касается сектора водоснабжения и водоотведения, то первостепенной задачей министерства является обеспечение населения чистой питьевой водой. Основные усилия до сих пор были сосредоточены на очистке сточных вод, но в будущем больше внимания будет уделяться очистке воды перед подачей ее пользователям. В настоящее время цена на воду регулируется Комиссией по регулированию энергетики и водных ресурсов. Будут изыскиваться способы компенсации водопроводно-канализационным предприятиям высокой цены на электроэнергию, чтобы они не работали в убыток.
Министерство будет настаивать на снижении потерь воды на водопроводных сетях. По словам Караджова, средний коэффициент потери воды составляет 35 процентов, но Болгарии очень трудно опуститься до такого низкого уровня. Операторам водоснабжения и канализации будет предложено повысить энергоэффективность и использовать возобновляемые источники энергии.
Системы бытовой канализации должны быть отделены от систем сбора дождевой воды. В настоящее время водоочистные сооружения перегружены ливнями и иногда выходят из строя, сказал Караджов.
Объем сети взимания платы будет расширен на дорогах, по которым ездят большегрузные автомобили, включая дороги второго класса. Скорее всего, это произойдет после первого квартала 2022 года. Плата за пользование дорогами пока повышаться не будет.
Энергетическая реабилитация жилых домов также находится в повестке Министерства регионального развития и благоустройства, поскольку собственники домов очень заинтересованы в этом, сказал министр.
Фото:
bbabo.Net