Обеспокоенность возросла по поводу притока свежих продуктов из Китая на тайский рынок после того, как в начале этого месяца начала работу сверхскоростная железная дорога Китай-Лаос.
Депутаты от оппозиции представили ходатайство о допросе правительства на прошлой неделе после сообщения о том, что в течение первой недели декабря в Таиланд были отправлены 33 контейнера со свежими овощами из Китая по 20 тонн каждый.
Маршрут протяженностью 414 км, на строительство которого потребовалось пять лет в рамках китайской инициативы «Один пояс, один путь», пролегает от пограничного перехода Ботен в северном Лаосе, граничащем с Китаем, до Вьентьяна, который находится напротив Нонг Кхай, приграничного города Таиланда на берегу реки Меконг.
Поезда отправляются из Куньмина, столицы провинции Юньнань на юго-западе Китая, утром и прибывают во Вьентьян к ночи того же дня. Они развивают скорость до 160 км / ч.
Разработка является сложной задачей для Таиланда, поскольку китайские свежие продукты могут быть отправлены до границы с Таиландом за один день по гораздо более дешевым ценам, чем воздушный транспорт.
Но железная дорога Китай-Лаос - прекрасная возможность для всех трех стран - Китая, Лаоса и Таиланда. Таиланд также может воспользоваться возможностью экспортировать свежие продукты, особенно фрукты, в Китай по железной дороге.
К сожалению, 652-километровая железная дорога для высокоскоростных поездов из Бангкока в Нонгкхай не достигла большого прогресса после того, как в мае 2016 года был согласован проект стоимостью 179 миллиардов батов с Китаем. Предполагается, что проект будет соединен с железной дорогой Китай-Лаос с сверхскоростным экспрессом.
По словам министра транспорта Саксаяма Чидчоба, первая фаза проекта высокоскоростного поезда, который свяжет Бангкок с Накхонратчасимой, не начнется раньше 2026 года.
А затем строительство второй фазы, соединяющей Накхонратчасима и Нонгкхай, займет 5-10 лет. Таиланд потеряет огромные возможности из-за такой задержки.
Во-первых, правительство должно гарантировать качество и стандарты продукции, поступающей из Китая. Правительство также должно достичь соглашения о соединении существующей железной дороги страны с железной дорогой Лаос-Китай, чтобы оно могло транспортировать свои собственные товары в Китай по недавно разработанной линии.
В октябре Национальный совет по экономическому и социальному развитию (NESDC) призвал правительство ускорить заключение трехстороннего соглашения со своими лаосскими и китайскими коллегами по развитию бесперебойной логистической инфраструктуры между Таиландом и железной дорогой Китай-Лаос.
В настоящее время железнодорожная логистика между Таиландом и Лаосом осуществляется через обычные пути шириной один метр, соединяющие станции Нонг Кхай и Тха На Лаенг на севере Вьентьяна. Однако до сих пор отсутствует звено между существующей железнодорожной системой и железной дорогой Лаос-Китай, которая проходит в южной части Вьентьяна. Прогресса в отношении рекомендации NESDC не достигнуто.
Нравится вам это или нет, но в соответствии с соглашением о свободной торговле между АСЕАН и Китаем Таиланд не может блокировать поток более дешевых товаров из Китая, поэтому правительство должно быть умным. Связь Китая с Лаосом открывает большие перспективы для Таиланда как с точки зрения торговли, так и с точки зрения инвестиций и туризма. Однако на то, чтобы извлечь выгоду из этих факторов, можно не тратить время зря.
bbabo.Net