Bbabo NET

Общество Новости

Единственная автономная система камер Tesla вызывает споры

ЛАС-ВЕГАС: Стремясь к полностью автономному вождению, Tesla сделала ставку исключительно на камеры и искусственный интеллект, избегая других широко используемых инструментов, таких как лазерное обнаружение.

Согласно веб-сайту Tesla, генеральный директор Tesla Илон Маск рекламировал систему, построенную на основе восьми камер «объемного звука», которые передают данные в «глубокую нейронную сеть» автомобиля.

Но, как и во многих других вещах, связанных с Теслой, здесь есть противоречия.

На гигантской выставке потребительской электроники (CES) в Лас-Вегасе компания Luminar Technologies устроила демонстрацию двух автомобилей, движущихся со скоростью около 30 миль в час к силуэту ребенка.

Автомобиль, использующий лидар Luminar, систему на основе лазера, останавливается заранее, а его соперник, Tesla, врезается в манекен.

Эксперимент Люмара, который не был подтвержден внешним экспертом, был задуман как «параллельное сравнение», чтобы люди могли «действительно оценить разницу», — сказал Аарон Джефферсон из Luminar.

«В идеальных условиях вождения, в подходящий солнечный день камеры могут многое сделать», — сказал Джефферсон. «Проблема возникает с теми угловыми случаями», где видимость может быть затруднена из-за тумана, закатного освещения или таких предметов, как бродячий пластиковый пакет.

Многие компании, работающие в автономном транспортном пространстве, соглашаются с Luminar и сосредотачиваются на технологиях, которые объединяют камеры с другими системами, такими как лидары, радары на основе радиоволн, а иногда и то, и другое.

Но Tesla, чьи автомобили в настоящее время предлагают системы помощи водителю, далеко не полностью автономные, при иконоборческом Маске приняла другой подход.

Метод Маска заключается в том, чтобы в режиме реального времени снимать показания с камеры, которые передаются в систему искусственного интеллекта, построенную на основе данных, собранных в течение многих лет датчиками Tesla.

«Ставка, которую сделала Тесла, заключается в том, что, собрав много данных, они смогут затем обучить алгоритм», — сказал Килиан Вайнбергер, ученый-компьютерщик из Корнельского университета.

Маск считает, что его система может быть «так же хороша, как алгоритм, который на самом деле использует все эти дорогие датчики, которые содержат гораздо меньше данных», — сказал Вайнбергер, назвав подход Теслы «довольно разумной стратегией».

Хотя автопроизводители добавили системы, помогающие при торможении, парковке и других функциях, добиться полной автономии оказалось непросто.

По словам Сэма Абуэльсамида из компании Guidehouse Insights, занимающейся изучением рынка, автономные системы вождения выполняют четыре функции: воспринимать окружающую среду в режиме реального времени, предсказывать, что произойдет дальше, планировать следующий ход автомобиля и затем выполнять его.

«Оказывается, прогнозировать намного сложнее, чем кто-либо ожидал, особенно для пешеходов и велосипедистов», — сказал Абуэльсамид, добавив, что развитие программного обеспечения, созданного только для камер, «несколько остановилось».

«Илон Маск продал историю полного автономного вождения на основе имеющегося у них оборудования», — сказал он. «Они загнали себя в угол… потому что уже продали систему сотням тысяч клиентов».

«Мы твердо верим, что лидары необходимы» для достижения дальнейших уровней автономии, — сказал он.

«У всех датчиков есть сильные и слабые стороны», — сказал Марко Бертонья, профессор Университета Модены, который является частью команды, участвующей в гонке автономных автомобилей на выставке CES.

Бертонья считает, что регулирующие органы с большей вероятностью примут автономные системы, основанные на избыточности.

«Современное состояние техники таково, что у системы, полагающейся только на камеру, все еще слишком много проблем, чтобы ее можно было безопасно проверить», — сказал он.

Единственная автономная система камер Tesla вызывает споры