Bbabo NET

Общество Новости

Почти пустые рейсы пересекают Европу в поисках посадочных мест

БРЮССЕЛЬ (AP) — Небо Европы заполняется почти пустыми загрязняющими окружающую среду самолетами, которые служат малой другой цели, кроме защиты ценных временных интервалов авиакомпаний в некоторых из самых важных аэропортов мира.

Высококонтагиозный омикронный вариант COVID-19 заставил многих отказаться от полетов, и из-за него доставка людей и товаров из пункта А в пункт Б стала второстепенной задачей для тысяч рейсов. Он создал странных союзников: защитники окружающей среды и крупные авиакомпании объединились, чтобы сократить количество пустых или почти пустых рейсов, оказывая давление на Европейский союз — признанного мирового лидера в борьбе с изменением климата — с целью изменения правил в отношении слотов в аэропортах.

«ЕС, безусловно, находится в режиме климатической чрезвычайной ситуации», — саркастически написала на этой неделе в Твиттере активистка Грета Тунберг, ссылаясь на историю о том, что «Брюссельские авиалинии» совершают ненужные рейсы.

Компания заявила, что, если ЕС не примет меры, этой зимой ей придется совершить около 3000 рейсов, в первую очередь для защиты своих сетевых прав.

Немецкий гигант Lufthansa заявил, что ему придется совершить дополнительно 18 000 «ненужных» рейсов в течение зимы, чтобы удержать посадочные места. Даже если праздники привели к значительному увеличению числа пассажиров, отмеченному тысячами отмен рейсов, которые оставили путешественников в затруднительном положении, оставшаяся часть зимнего периода может быть медленной, поскольку омикрон растет по всему миру.

Слоты для посадки и вылета на популярных маршрутах в крупнейших аэропортах являются чрезвычайно ценным товаром в отрасли, и для их сохранения авиакомпании должны гарантировать высокий процент рейсов. Вот почему убыточные рейсы должны поддерживаться, чтобы компании сохраняли свои слоты.

Несмотря на опасения по поводу загрязнения окружающей среды, это была общепринятая практика, но пандемический спад в полетах поставил это под сомнение. Обычно авиакомпаниям приходилось использовать 80% предоставленных им слотов, чтобы сохранить свои права, но ЕС сократил это число до 50%, чтобы обеспечить как можно меньше пустых или почти пустых самолетов, пересекающих небо.

В США Федеральное управление гражданской авиации отменило аналогичные правила минимального использования слотов до 26 марта, сославшись на пандемию. Слоты ограничены только в нескольких аэропортах США, включая Кеннеди и Ла-Гуардия в Нью-Йорке и Reagan Washington National за пределами Вашингтона.

Буквально в прошлом месяце, когда еще были некоторые надежды, что пандемия, наконец, пойдет на убыль, Европейская комиссия подтвердила правило 50%, но заявила, что в конце марта оно будет увеличено до 64%.

Однако крупные авиакомпании, такие как Lufthansa, Air France и KLM, заявляют, что рассчитывают на дополнительную гибкость, в том числе на дальнейшее снижение порогового уровня для временных интервалов.

«В краткосрочной перспективе требуется больше гибкости не только летом, но и в текущем зимнем расписании», — говорится в заявлении Lufthansa. «Без этой гибкости, связанной с кризисом, авиакомпании вынуждены летать с почти пустыми самолетами, просто чтобы занять свои места».

КЛМ согласился.

«Поэтому, если оставшаяся часть сезона будет очень разочаровывающей, как авиакомпания, вы можете оказаться в ситуации либо потери слотов из-за отмены рейсов, либо полетов с полупустыми самолетами. Обе ситуации нежелательны», — заявили в голландской компании.

Это ставит ЕС в тупик. С одной стороны, ему необходимо обеспечить, чтобы места в аэропортах были открыты для честной конкуренции, позволяя новичкам соперничать за них, если они используются недостаточно, а с другой стороны, он хочет, чтобы самолеты, загрязняющие окружающую среду, не летали как можно чаще.

Комиссар ЕС по транспорту Адина Валеан в прошлом месяце признала угрозу омикрон для туристической индустрии, но по состоянию на четверг она не объявляла о каких-либо новых правилах.

Министр транспорта Бельгии Жорж Гилкине написал ей язвительное письмо и лоббировал своих коллег из ЕС, чтобы они присоединились к этой инициативе и усилили давление.

«Высокий уровень загрязнения, создаваемый этими рейсами, полностью противоречит климатическим целям ЕС», — говорится в письме, полученном Associated Press.

___

Деловой обозреватель AP Дэвид МакХью из Франкфурта, Германия.

Почти пустые рейсы пересекают Европу в поисках посадочных мест