Проявив браваду в течение последних двух месяцев, министр транспорта Саксаям Чидчоб, похоже, уступил нарастающему общественному давлению против его плана закрыть станцию ​​Хуа Лампонг.

Это включает в себя его смелый план развития - выставить на аукцион застройщикам три четверти земли, покрывающих станцию ​​Хуа Лампонг и ее склады на улице Рама IV.

Депутат от партии Бхумджайтхай заявляет, что коммерческая аренда на аукционе принесет SRT 800 миллиардов бат, что достаточно для покрытия его долгов в 600 миллиардов бат.

Всего месяц назад г-н Саксаям смело сказал SRT прекратить движение 122 поездов на станцию ​​и обратно к полуночи 23 декабря.

Поезда будут направлены на другие железнодорожные станции - недавно открытую станцию ​​Bang Sue Grand и станции на окраинах, такие как станция Don Mueang и станция Taling Chan.

Пассажиры пригородных поездов сопротивлялись этой схеме, потому что они готовы платить в пять раз больше, чтобы сесть на автобус или проехать по недавно открытой красной линии и метро до центра города.

«Я не боюсь и готов выдержать критику. Если я не продвину проект вперед, план застопорится. Я осмелюсь сделать это, потому что разработка принесет большую пользу обществу», - сказал он СМИ 15 ноября.

Столкнувшись с сопротивлением, министр позже заявил, что 105-летняя станция Хуа Лампонг будет сохранена и превращена в музей, а 90 рай будут преобразованы в высотные здания под гостиницу, кондоминиум и торговый центр.

В некоторых сообщениях говорится, что Минтранс намерен обратиться в МВД с просьбой изменить кодекс землепользования на земельных участках, чтобы разрешить высотное строительство.

Но сопротивление могло оказаться сильнее, чем ожидал даже министр.

Итак, во вторник начальника СТО отправили объявить, что движение поездов продлится до следующего месяца. Тем временем министерство нанимает консультантов, чтобы посмотреть, как развивать Хуа Лампонг и земельный участок площадью 120 рай.

Что касается министра, я считаю, что министерство не может в одиночку развивать станцию ​​Хуа Лампонг по своему желанию.

Политики приходят и уходят. Тем не менее, станция Хуа Лампонг стоит здесь 105 лет и стала визитной карточкой столицы. Это не просто еще один актив, который госагентство может использовать для списания безнадежных долгов.

На данный момент я все еще задаюсь вопросом, почему SRT, которая уже имеет более 30 000 рай земли и недавно продала многие земельные участки коммерческому застройщику, должна выбрать этот участок для проведения аукциона по быстрой аренде.

Честно говоря, СТО не образцовое государственное предприятие. Но его долги частично являются результатом пренебрежительного отношения к политике со стороны правительства за последние 50 лет, когда страна вкладывала деньги в дороги и здания.

Между тем, правительства потребовали, чтобы SRT сохраняла низкие тарифы на проезд, чтобы они не могли получать прибыль.

Таким образом, органу власти, возможно, потребуется пересмотреть свою политику погашения долга и реальную цель SRT.

Следует ли SRT сдавать в аренду все свои активы, чтобы погасить свои долги и лицензионные операции перед частным сектором, чтобы превратиться в современного оператора поездов?

Не заблуждайтесь, станция Хуа Лампонг должна измениться, чтобы оставаться актуальной. Но изменение должно быть результатом продуманного исследования с участием общественности, без предвзятости или заранее определенной необходимости.

Пейзаж Бангкока преображается. Объекты культурного и исторического наследия, такие как станция Хуа Лампонг, могут быть большим достоянием для туризма. Действительно, исторические железнодорожные станции во многих странах все еще работают, а часть территории используется в коммерческих целях.

Есть несколько способов развить это место. Теперь все планы развития станции инициируются Министерством транспорта, которое категорически выступает за открытие проекта для коммерческого сектора.

Предварительное исследование, включающее такие детали, как аренда земли и финансовая выручка, было подготовлено SRT Asset, подразделением коммерческого развития, которое г-н Саксаям сформировал в апреле этого года.

Вместо того, чтобы действовать в одиночку, министерство должно создать независимый комитет под председательством нейтральных экспертов и защитников природы, чтобы помочь принять решение о направлении станции Хуа Лампонг.

Станция принадлежит общественности, а не СТО или министерству. Было бы позорно, если бы первый железнодорожный вокзал страны, построенный королем Рамой V, был принесен в жертву развитию ради выплаты долга.

Анчали Конгрут - редактор редакционных страниц.

bbabo.Net