Hyundai Motor Co. nie je ani zďaleka najpopulárnejšou automobilovou značkou v Číne, ale jej divízia luxusných áut sa to všetko snaží zmeniť stratégiou priameho uvedenia na trh, ktorá sa zameriava na mladých zákazníkov s rastúcou mobilitou.
Genesis Motor debutoval v Číne v apríli minulého roka po vstupe do Severnej Ameriky, Austrálie a na Blízky východ. Zaujímavé je, že jeho zostava na najväčšom automobilovom trhu na svete nebude zahŕňať elektrické vozidlo, aspoň spočiatku.
„Vstup na trh je náročný, ale nemôžeme byť skutočne globálnou značkou bez toho, aby sme neboli v Číne, najdôležitejšom trhu na svete,“ povedal generálny riaditeľ Genesis China Markus Henne. V súčasnosti sú k dispozícii tri modely – G70, G80 a GV80 od 249 800 juanov (39 300 USD) – a elektrické modely by mali byť pridané neskôr v tomto roku. Pre porovnanie, model Y SUV spoločnosti Tesla Inc. začína na približne 300 000, zatiaľ čo základná úroveň BMW alebo Audi zvyčajne stojí severne od 200 000 juanov.
Predaj áut v Číne vzrástol v minulom roku o 4,5 %, čo je prvý raz od roku 2018, k čomu prispel dopyt po vozidlách s novou energiou a prémiových automobiloch. BMW AG zaznamenalo v roku 2021 so svojimi miestnymi partnermi v Číne rekordný ročný predaj viac ako 846 000 áut, zatiaľ čo údaje z národnej asociácie osobných automobilov ukazujú, že luxusný trh sa za toto obdobie zvýšil takmer o 5 %.
Henne uznal rastúci záujem o elektromobily v Číne, ale povedal, že Genesis verí, že tradičné autá zostanú obľúbenou voľbou aj v dohľadnej budúcnosti. Približne každé piate auto predané v krajine v decembri bolo elektrické. Spoločnosť chce umiestniť značku Genesis na prvé miesto a „nemôže ublížiť mať dve nohy, na ktorých sa dá stáť,“ povedal.
Ako značka, Genesis, ktorá bola uvedená na trh v roku 2015, si kladie za cieľ prinášať len elektrické modely od roku 2025. V Číne Henne uviedol väčší rad ako miestni výrobcovia elektrických vozidiel, ako sú Li Auto Inc. a Xpeng Inc., a navyše priamy prístup k spotrebiteľský predajný model, bude konkurencieschopnejší a svižnejší.
Hyundai má v Číne problémy. Kupujúci sa automobilke dlho vyhýbali pre jej slabnúcu známosť značky a politické napätie – v roku 2017 došlo k roztržke, keď Južná Kórea pridala do raketového systému ďalšie odpaľovacie zariadenia v reakcii na severokórejské testovanie jadrových zbraní. Štátne médiá tiež neboli láskavé a označili Hyundai za chamtivé a arogantné.
Spolu s pridruženou spoločnosťou Kia predal Hyundai v Číne v roku 2021 len približne 380 000 áut, hoci závody Hyundai v krajine majú kapacitu približne 1,25 milióna. Pre porovnanie, Volkswagen AG dodal 3,3 milióna áut. Spoločný podnik Kia v Číne, Dongfeng Yueda Kia Motors Co., vykázal podľa Meritz Securities Co. posledných päť rokov straty.
„Hyundai je zovretý medzi prémiovými výrobcami automobilov a miestnymi čínskymi automobilkami,“ povedal Moon Yong-Kwon, analytik spoločnosti Shinyoung Securities Co. Automobilka sa príliš dlho zameriavala na staré a zastarané modely a nepohybovala sa dostatočne rýchlo na to, aby prijala vysoké technologické funkcie, ktoré čínski spotrebitelia milujú, povedal.
Niektorí analytici tiež spochybňujú schopnosť Genesis vystúpiť z tieňa svojho rodiča.
„Nie som si istý, či môže byť Genesis v Číne úspešný, pretože lojalita čínskych spotrebiteľov k autám Hyundai nie je silná,“ povedal Kim Jin-Woo, analytik spoločnosti Korea Investment & Securities Co.
Stratégia Genesis predávať priamo spotrebiteľom tiež priniesla porovnanie s Tesla Inc., ktorá bola priekopníkom obchodného modelu, a Nio Inc., ktorá si vybudovala reputáciu tým, že vodičom ponúka celý životný štýl, nehovoriac o EV, so svojou sieťou sociálnych klubov, tovar a exkluzívne akcie.
„Priamy prístup k spotrebiteľovi je určite dobrým krokom pri predstavovaní novej značky, pretože ste menej zaťažení existujúcimi franšízovými záväzkami,“ povedal Bill Russo, zakladateľ a generálny riaditeľ poradenskej firmy Automobility Ltd so sídlom v Šanghaji. je tiež synchrónny s trendom budovania komunity okolo technologicky orientovanejšej značky. Či to tradičná automobilka dokáže – dokonca aj s novou značkou – sa ešte musí dokázať.“
Henne sa príliš neznepokojuje a predpovedá, že mnohí zákazníci Genesis budú prvými kupcami auta, ktorí v skutočnosti nekomunikovali s inými značkami, vrátane Hyundai alebo Kia.
"Mám veľmi veľké ambície, ale nemeral by som to v predaji," povedal. "Mám ambíciu, že o päť rokov budeme jednou z top luxusných značiek v Číne, bodka."
bbabo.Net