"S BDZ to ide roky dole vodou. Problémy sú najmä vo finančnej situácii, úbytku cestujúcich a najmä nedostatku dostatočne vyškoleného, ​​kvalifikovaného personálu."

Uviedol to Simeon Evtimov, predseda predstavenstva BDZ Holding.

Keď bolo podľa neho potrebné podporiť konkurencieschopnosť železnice, začala sa jej dekapitalizácia a stiahnutie z dopravného trhu.

Evtimov zdôraznil, že teraz je štát pripravený investovať do modernizácie BDZ, na zlepšenie pracovných podmienok a na kvalifikáciu zamestnancov v ňom:

"Nová štruktúra, ktorú zavedieme, bude oveľa efektívnejšia a bude zodpovedať veľkosti trhu, ktorý momentálne obsluhujeme. Hlavným cieľom je optimalizovať počet zamestnancov, odstrániť nadbytočnú administratívu a vytvoriť tak dobrý základ pre rast dopravy a finančná stabilizácia“.

Cieľom nie je znížiť počet zamestnancov, ale optimalizovať štruktúru odstránením nadbytočných administratívnych jednotiek a zosúladením štruktúry zamestnancov so štruktúrou trhu, vysvetlil a dodal:

"Usilujeme sa urobiť taký podnikateľský plán, ktorý nám zvýši podiel na trhu, teda uberie z doterajšieho trhového podielu cestnej doprave. Stane sa tak modernizáciou vozového parku, zavádzaním nových technológií, zavádzaním informačných systémov." Nejde o znižovanie počtu zamestnancov, ale o rekvalifikáciu a ďalšie školenia.“

Podľa Simeona Evtimova potrebuje Európa na prechod na uhlíkovo neutrálnu ekonomiku viac železníc:

"So svojou vysokou úrovňou elektrifikácie má BDZ čo dať zelenému prechodu Európy."

Podľa predsedu predstavenstva BDZ Holding dôjde k optimalizácii grafikonu vlakov.

bbabo.Net