Rusko (bbabo.net) – Krajina potrebuje podľa Celoruského ľudového frontu (ONF) vytvoriť jednotný register všetkých autobusov a legálne stanoviť dobu ich prevádzky na postupnú obnovu vozového parku. Vykonaný monitoring ukázal, že vozový park rýchlo zastaráva.
Technický stav verejnej dopravy v administratívnych centrách 71 subjektov Ruskej federácie bol preverovaný od 29. novembra do 7. decembra 2021. Ako sa ukázalo, 28 % opýtaných autobusov malo problémy so stavom sedadiel, stopami mechanického poškodenia a korózie na karosérii, 58 % autobusov nebolo prispôsobených na používanie osobami s obmedzenou schopnosťou pohybu, 68 % autobusy nemali protišmykový náter na podlahe kabíny. Okrem toho 51 % autobusov nemalo zvukový varovný systém pre cestujúcich na zastávky. Vo väčšine prípadov sa stopy korózie našli na území Kamčatky, v regiónoch Kurgan, Pskov, republikách Adygejsko, Ingušsko a Severné Osetsko-Alania. Porucha mechanizmov dverí bola indikovaná v republikách Adygea, Ingušsko, Riazan, Saratov a Smolensk.
Priemerný vek autobusov ako celku v Rusku je 10 rokov, v priemere 39 % autobusov má viac ako 10 rokov, uvádza čísla Arsenij Belenky, zástupca šéfa výkonného výboru ONF. Najťažšia situácia sa vyvinula v republikách Severné Osetsko-Alania, Dagestan, Karačajsko-Čerkesko, Ingušsko a na území Chabarovsk. „V mnohých krajoch sa na modernizácii vozového parku MHD systematicky nepracuje, súčasná legislatíva neukladá krajským úradom takéto programy zavádzať,“ podotýka.
Najúčinnejší model aktualizácie vozového parku autobusov sa podľa ONF dosiahol v regióne Ťumen. Na modernizáciu vozového parku verejnej dopravy v regiónoch je podľa ONF vhodné zvážiť možnosť rozvoja fázovaných programov. Na kontrolu je potrebné vytvoriť jeden register všetkých autobusov registrovaných v Rusku.
Legislatíva by mala byť navyše doplnená o ustanovenie stanovujúce maximálnu hranicu životnosti autobusu. Ale regióny ju budú môcť znížiť s prihliadnutím na svoje špecifiká, poznamenáva ONF.
bbabo.Net