Ambiciózny plán prilákať 10 miliónov cestujúcich komplikujú nefunkčné zmluvy a neisté zotavenie z pandémie.

Siem Reap, Kambodža – Po prašnej ceste v kambodžskej provincii Siem Reap, za domami a niekoľkými rôznymi obchodmi, pracujú stavebné tímy na premene prázdneho ryžového poľa na medzinárodné letisko schopné zvládnuť 10 miliónov cestujúcich do roku 2030.

Kambodžská vláda ponúkala čínsky projekt medzinárodného letiska Angkor ako prínos pre turistický priemysel provincie, ktorý trpel klesajúcim počtom návštevníkov ešte pred pandémiou COVID-19.

Úrady tiež podporili letisko v hodnote 900 miliónov dolárov, ktoré sa nachádza asi 50 km (31 míľ) od mesta Siem Reap, ako spôsob ochrany svetoznámej turistickej atrakcie Angkor Wat, ktorá trpí hlukom spôsobeným existujúcim letiskom v okolí.

Developer projektu prisľúbil, že okrem letiska postaví aj diaľnicu a obchodný komplex, ako súčasť snahy prilákať do regiónu milióny návštevníkov každý rok.

Ambiciózny plán však naráža na množstvo významných prekážok, od porušených zmlúv až po neisté zotavenie po pandémii.

Hoci výstavbu spomalili logistické problémy súvisiace s pandémiou, Sinn Chanserey Vutha, hovorca kambodžského sekretariátu civilného letectva, uviedol, že spoločnosť Angkor International Airport Investment má v úmysle spustiť prevádzku na letisku do marca 2023 s bezprostrednými plánmi na privedenie tímu na realizáciu. pokročilé stavebné práce a začatie prechodu od starého letiska v provincii.

„Číňania [tímy] sú obrovské, Číňania majú veľa zdrojov, snažia sa na stránku pridať veľa zdrojov,“ povedal Chanserey Vutha.

Investíciu medzinárodného letiska Angkor sa nepodarilo vyjadriť, ale čínska štátna investičná skupina Yunnan, ktorá investíciu podporuje, v decembri vyzvala svojich kolegov so sídlom v Kambodži, aby urýchlili výstavbu a dodržali termín otvorenia pristávacej dráhy do marca 2023.

Porušené zmluvy

Kambodžská vláda pridelila 700 hektárov (1730 akrov) pre plán letiska Yunnan Investment Group v hodnote 880 miliónov dolárov v roku 2018, po tom, čo predtým prisľúbila inej spoločnosti exkluzívne práva na prevádzkovanie letiska do roku 2040.

Cambodia Airports, konzorcium, ktoré prevádzkuje letiská v Kambodži, je vlastnené zo 70 percent francúzskymi letiskami Vinci a z 30 percent kambodžsko-malajzijskou spoločnosťou Muhibbah Masteron. Po tom, čo kambodžská vláda oznámila plány na výstavbu dvoch nových letísk, stratila kontrolu nad existujúcimi letiskami v Siem Reap a Phnom Penh.

Skupina Vinci minula 100 miliónov eur (112,62 milióna dolárov) na zmluvné záväzky pre existujúce letiská v roku 2020 a v prvej polovici roku 2021, podľa svojej správy z polovice roka 2021. Chanserey Vutha uviedol, že tri letiská kontrolované spoločnosťou Vinci v Phnom Penh, Sihanoukville a Siem Reap mali samostatné prevádzkové podmienky.

Zmluva v Siem Reap zaväzovala vládu kompenzovať kambodžské letiská za uzavretie dohody, pričom bola zriadená pracovná skupina na rokovanie o platbe za zatvorenie existujúceho letiska v najbližších týždňoch.

Letisko Phnom Penh, ktoré buduje miestna firma Overseas Cambodia Investment Company, s financovaním od Čínskej rozvojovej banky, nemá rovnakú klauzulu, ktorá by inému prevádzkovateľovi umožňovala zasiahnuť pred skončením existujúcej zmluvy, a tak bude viac. komplikované vyjednávanie, povedal Chanserey Vutha.

Riaditeľka komunikácie letísk v Kambodži Norinda Khek na otázku o rokovaniach o ukončení zmlúv pre letiská Siem Reap a Phnom Penh priamo nekomentovala nové letiskové projekty.

„S kambodžskými úradmi sa zaoberáme mnohými problémami a súčasné kľúčové diskusie s nimi sa zameriavajú na to, ako znovu prilákať medzinárodných návštevníkov do krajiny a propagovať Kambodžu ako bezpečnú destináciu po viac ako dva a pol rokoch jedinečne náročnej situácie v dôsledku Pandémia COVID-19,“ povedal Khek.

Iné čínske štátne a súkromné ​​investičné projekty v Kambodži – vrátane projektu luxusného rezortu a letiska čínskej spoločnosti Union Development Group v provincii Koh Kong – boli označené americkými úradníkmi a think-tankmi za údajné zlé zaobchádzanie s miestnymi obyvateľmi alebo za tajné geopolitické či vojenské účely.

Minulý rok správa inštitútu Asia Society Policy Institute so sídlom v New Yorku uviedla, že komunitám žijúcim na pozemkoch prerobených na nové letisko Siem Reap bola ponúknutá kompenzácia, ale sumy boli nízke a obyvatelia nemali možnosť zostať na mieste. Čínske veľvyslanectvo sa v súvislosti s projektom stretlo s miestnymi mimovládnymi organizáciami – čo sa nestalo v mnohých iných projektoch financovaných Čínou – ale predstavitelia veľvyslanectva tvrdili, že vývojári boli „reaktívni“ pri zdieľaní informácií a podľa správy zverejnili transparenty iba na žiadosť obyvateľov.Kaut Yi, ktorá pracuje ako upratovačka na stavenisku letiska, povedala, že zvažuje vytvorenie odborového zväzu pre minulé problémy s včasným platom a zlé podmienky, medzi ktoré patrí aj nutnosť bývať v prísne strážených, preplnených chatrčiach bez klimatizácie.

"Dôvod, prečo chceme založiť odbor je ten, že chceme, aby nám odborový zväz pomohol v prípade, že budeme zneužití," povedal Yi.

Lam Peat, ďalšia pracovníčka na mieste, povedala, že je nespravodlivé, že zarába 8 dolárov za deň, zatiaľ čo jej mužskí kolegovia zarábajú 10 dolárov.

"Robíme rovnaké úlohy ako oni, ale dostávame inú mzdu," povedal Lam.

Napriek vznešeným predpovediam vlády Chanserey Vutha, predstaviteľ sekretariátu civilného letectva, povedal, že je nepravdepodobné, že by sa lety do plánovaného otvorenia letiska na budúci rok vrátili na úroveň pred pandémiou.

Ešte pred pandémiou klesli lety do Siem Reapu v roku 2019 v porovnaní s predchádzajúcim rokom o 12,3 percenta. V roku 2020 Svetová banka varovala, že mestské chrámy už nemusia stačiť na to, aby prilákali turistov bez ďalších ponúk v meste.

'Pohotovostný plán'

Keď Yunnan Investment Group v roku 2017 sľúbila investovať do letiska, miestne úrady očakávali nárast leteckej dopravy, povedal Chanserey Vutha a dodal, že jeho oddelenie pôvodne predpokladalo 12-percentný nárast cestujúcich do Siem Reap. aj po poklese príchodov v roku 2019.

"Teraz sa však kvôli pandémii všetko mení, takže musia pripraviť pohotovostný plán."

Brendan Sobie, nezávislý letecký analytik v Singapure, povedal, že je optimistický, pokiaľ ide o cieľ letiska do roku 2030 30 miliónov cestujúcich, pričom poznamenal, že staré letisko v roku 2018 vyťažilo 4,5 milióna cestujúcich.

Ale budúcnosť letiska bude do značnej miery závisieť od Číny, povedala Sobie, ktorá zastavila väčšinu letov podľa prísnej politiky „Zero Covid“. Pred pandémiou bolo existujúce mestské letisko spojené s dvoma desiatkami miest v Číne.

Sobie povedala, že Siem Reap sa bude musieť diverzifikovať ako destinácia, aby vzbudil záujem viacerých dopravcov, najmä z iných krajín.

"Nikto nevie, kedy sa odchádzajúca Čína znovu otvorí a kedy sa to stane, či bude Siem Reap alebo Kambodža celkovo medzi čínskymi cestovateľmi rovnako populárne ako pred pandémiou," povedal.

Dodatočné správy od Yon Sineat

bbabo.Net