Podľa priemyselných skupín musí Thajsko prijať efektívnu stratégiu elektrických vozidiel (EV), a nie len zvyšovať počet EV na cestách, aby boli prínosom pre všetky podniky v ekosystéme EV.
Medzi potenciálnych príjemcov v ekosystéme patria montážne firmy automobilov a vývojári elektroniky.
Watchara Chatwiriya, prezidentka Thai Embedded Systems Association (TESA), uviedla, že niektorí výrobcovia elektromobilov testujú v Thajsku nekritické funkcie elektromobilov, ako napríklad systémy otvárania dverí.
„Thajsko môže slúžiť ako potenciálny základ pre niektoré asistenčné systémy, ako je navigácia alebo infotainment, v segmentoch elektromobilov alebo bezpilotných vozidiel,“ povedal pán Watchara.
Niektorí veľkí výrobcovia automobilov z Európy a Japonska majú záujem o nábor vývojárov softvéru pre elektrické vozidlá, povedal.
Vládny stimulačný balík pre elektrické vozidlá by mal urýchliť dopyt po elektrických vozidlách v krajine a priniesť výhody niektorým miestnym výrobcom automobilových komponentov, povedal pán Watchara.
Vláda však stále potrebuje stratégiu a víziu, aby sa z Thajska stalo centrum výroby alebo vývoja elektrických vozidiel, povedal.
S cieľom pomôcť malým a stredným podnikom (MSP) získať vysoko kvalifikovaných softvérových inžinierov pre vývoj EV, TESA rokuje o vytvorení konzorcia so spoločnými investíciami od verejných a súkromných subjektov, ktoré by vytvorilo rezervoár talentov na podporu práce MSP.
Niti Mekmok, prezident Thajskej asociácie internetu vecí, uviedol, že stimuly pre elektromobily pomôžu stimulovať dopyt a prinútia výrobcov elektromobilov zvýšiť výrobu, aby uspokojili dopyt zákazníkov.
„Chcem vidieť elektromobily thajskej značky, ktoré navrhujú a vyrábajú Thajci,“ povedal pán Niti.
"Väčšinu autodielov by mali vyrábať miestne MSP, aby spĺňali globálne normy."
Stimuly môžu podnietiť vývoj senzorov a vstavaných systémov pre EV, povedal.
Na podporu používania a výroby elektromobilov v Thajsku, povedal pán Niti, by vláda mala zvážiť celý ekosystém elektromobilov, ako je počet a umiestnenie nabíjacích staníc pre elektromobily, pripravenosť celého dodávateľského reťazca na výrobu elektromobilov, štandardné testovacie strediská pre elektromobily a počet a schopnosti technikov a inžinierov.
Chce, aby sa vytvoril spoločný výbor s členmi vybranými zo všetkých relevantných sektorov, aby sa vývoj EV posunul vpred.
Rozvoj ekosystému elektromobilov v Thajsku znamená nielen viac elektromobilov na cestách, ale aj nové príležitosti pre Thajčanov z hľadiska príjmu, podpory ekologických inteligentných miest a rozvoja thajských značiek elektromobilov, povedal pán Niti.
Povedal, že Thajsko má výhodu oproti svojim regionálnym rovesníkom, pretože krajina slúžila ako základňa na montáž automobilov po dlhú dobu.
„Prechod na výrobu a montáž EV nemusí byť pre thajských vývojárov až taký ťažký,“ povedal pán Niti.
Vláda však musí zvážiť, kde by sa komponenty EV mali získavať a ako dobre sú riadené súvisiace dodávateľské reťazce, povedal.
Je tiež dôležité zvážiť, či sú thajské MSP pripravené prispôsobiť sa výrobe elektrických vozidiel, povedal pán Niti.
"Ak sa nedokážu prispôsobiť alebo sú v tom pomalí, ako im vláda plánuje pomôcť?" spýtal sa.
bbabo.Net