Toyota Motor Corp. uchmatla korunu predaja v USA od General Motors Co., čím si odniesla poctu, ktorú automobilka v Detroite drží od čias, keď bol prezidentom Herbert Hoover.

Ak treba veriť vysvetleniu GM – že jeho 43 % pokles predaja za štvrtý štvrťrok a pokles o 13 % za tento rok pramenili z nedostatku polovodičov – tak minuloročné preteky v predaji boli skutočne súťažou v dodávateľskom reťazci. Víťazom sa stal ten, kto dokázal najlepšie prehovoriť výrobcov natiahnutých čipov na viac produktov.

Navigácia v stláčaní bola nočnou morou pre automobilový priemysel, a najmä pre americké automobilky. Zatiaľ čo predaje GM za rok klesali, Toyota, Honda Motor Co. a Nissan Motor Co. zaznamenali zisky.

Toyota nemusí byť číslom 1 – miesto, ktoré GM obsadilo začiatkom roku 1931 – dlho.

"Vidíme to ako neudržateľné," povedal Jack Hollis, hlavný viceprezident spoločnosti pre automobilové operácie, bez ďalších podrobností v utorok na brífingu pre novinárov.

GM súhlasil. Steve Carlisle, prezident automobilky pre Severnú Ameriku, povedal, že spoločnosť tento rok zvýši predaj. Väčšina veľkých výrobcov automobilov v utorok oznámila predaj v USA za štvrtý štvrťrok, pričom spoločnosť Stellantis NV, ktorá vlastní značky Jeep a Ram, zaznamenala celoročný pokles o 2 % a pokles o 18 % v poslednom štvrťroku. Očakáva sa, že spoločnosť Ford Motor Co. zverejní svoje údaje v stredu.

Ak chce GM opäť získať svoju vedúcu pozíciu, bude sa musieť vrátiť k 2,5 miliónu vozidiel, ktoré spoločnosť dodala v roku 2020. Pred pandémiou COVID-19 a nedostatkom polovodičov predal GM v roku 2019 približne 2,9 milióna vozidiel.

„Naši predajcovia a náš inžiniersky, dodávateľský reťazec, výrobné a značkové tímy preniesli hory, aby v roku 2021 uspokojili čo najviac zákazníkov,“ uviedol Carlisle vo vyhlásení. „V roku 2022 plánujeme využiť silnú ekonomiku a očakávané zlepšené dodávky polovodičov, aby sme zvýšili náš predaj a podiel.“

Trhový podiel je životne dôležitý pre dlhodobý cieľ GM zdvojnásobiť príjmy na 280 miliárd USD. To si bude vyžadovať udržať si kupcov áut a nákladných áut spaľujúcich benzín a kradnúť nových, ktorí chcú elektrické vozidlá.

A keď sa produkcia zotavuje, GM nemusí chcieť každý predaj, ktorý môže dosiahnuť. Domáce automobilky si zvyčajne ponechávajú vozidlá v hodnote 80 dní v predajniach, zatiaľ čo japonskí výrobcovia majú k dispozícii len 50 dní. Tenší inventár umožňuje lepšie ceny a vyššie zisky.

Spotrebitelia dnes platia rekordné ceny, pretože výrobcovia automobilov nepotrebujú zľavy a predajcovia nemusia výrazne zjednávať.

„Domáci výrobcovia budú fungovať 50 až 60 dní namiesto 80, aj keď to znamená menší podiel na trhu,“ povedal analytik Bloomberg Intelligence Kevin Tynan. "Môže to znamenať, že nie sú najväčším výrobcom automobilov, ale z finančného hľadiska budú oveľa zdravší."

Aby Toyota zostala na čele, potrebovala by na americkom trhu oveľa väčší kus ako doteraz. Podiel Toyoty sa v roku 2020 zvýšil na 14,3 % zo 14 % v roku 2018. GM bol 17,3 %, čo je len malá zmena oproti 17,1 % zaznamenaným v roku 2018, podľa Bloomberg Intelligence.

Celkovo to bol pre odvetvie ťažký rok a skončil sa nešťastne. Výrobcovia automobilov pravdepodobne predali sezónne upravenú ročnú mieru približne 12,5 milióna nových vozidiel v decembri, čo je o 23 % menej ako v predchádzajúcom roku, podľa priemernej prognózy šiestich prieskumníkov trhu, ktorých prieskum Bloombergu poskytol.

Spoločnosť Stellantis zaznamenala klesajúci predaj väčšiny svojich značiek, ale pickup značky Ram zaznamenal pozitívny rok, pričom predaj v roku 2021 vzrástol o 4 %, zatiaľ čo hybridný minivan Pacifica zvýšil predaj značky Chrysler. Vo štvrtom štvrťroku boli rastúce dodávky úplne nového SUV Grand Cherokee kompenzované prudkým poklesom dvoch ďalších Jeepov: SUV Wrangler a pikap Gladiator.

Podľa Cox Automotive sa za celý rok predaj áut v USA pravdepodobne zvýšil na 14,9 milióna vozidiel, čo je o 2,5 % viac ako počas dní zasiahnutých koronavírusom v roku 2020. Automobilky zvyčajne predajú viac ako 16 miliónov vozidiel ročne.

Naháňanie sa za ziskom

Nedostatok čipov prinútil GM prideliť dodávky svojim najziskovejším vozidlám. Predaj Chevy Silverado vo štvrtom štvrťroku klesol o viac ako 30 % a klesol o 21 % pre GMC Sierra, ale hovorca povedal, že spoločnosť stále predala viac snímačov plnej veľkosti ako ktokoľvek iný.

Predaje veľkých športových úžitkových vozidiel Chevy Tahoe a Suburban, GMC Yukon a Cadillac Escalade sa zvýšili – najziskovejších modelov spoločnosti.

Silný výkon Toyoty v roku 2021 podporil predaj sedanov ako Corolla a Camry. RAV4 zostal najpredávanejším vozidlom automobilky, hoci jeho predaj za rok klesol o 5 %. Predaje Corolly a Camry vzrástli o 5 % a 6,6 %.

Predaj Nissanu v štvrtom štvrťroku klesol o 20 %, no medziročne vzrástol o 8,7 %. Malé SUV Nissan Rogue a Kicks boli silnými predajcami.

Judy Wheeler, viceprezidentka predaja Nissanu, uviedla, že spoločnosť pracuje na prideľovaní mizivých polovodičov vozidlám, ktoré najviac potrebuje, no nie vždy je to možné. Hádanku prirovnala k usporiadaniu farieb na Rubikovej kocke."Každý mesiac je silnejší," povedala. „Náš ďalší štvrťrok bude z hľadiska výroby lepší. Veríme, že sa vrátime na normálnu úroveň produkcie. Nemusí to byť ideálny mix, ale úroveň produkcie bude normálna.“

Honda tiež posilnila predaj za tento rok napriek prudkému poklesu na konci. Decembrový súčet klesol o 23 % a tržby medziročne vzrástli o 8,9 %.

Kompaktný crossover CR-V viedol dodávky s nárastom o 8,3 %. Darilo sa aj kompaktným sedanom Civic a sedanom strednej triedy Accord, ktoré pokračovali v dominancii ázijských značiek v segmente. Medzi najväčšie úspechy Hondy patrí pickup Ridgeline a SUV strednej triedy Passport, ktoré boli prepracované tak, aby predviedli robustnejší vzhľad.

Menovitá značka Hyundai Motor Co. bola minulý rok jedným z veľkých víťazov a zaznamenala 19% nárast. Kórejská automobilka však v priebehu roka stratila aj tempo, pričom pokles tržieb o 23 % v decembri prispel k 15 % poklesu v štvrtom štvrťroku.

Hyundai mal porovnateľné úrovne zásob ako japonská konkurencia, ale maximalizoval obmedzené zásoby zmenou svojej maloobchodnej stratégie.

„Zlepšíte sa v online maloobchode a budete lepší v predpredaji svojho potrubia,“ povedal Randy Parker, senior viceprezident predaja Hyundai Motor America. "Presne to sme urobili a pomohlo nám to podporiť náš úspech vo veľmi ťažkom roku."

bbabo.Net