Sľubné diaľkové radarové prieskumné a navádzacie lietadlo (AWACS a N) A-100 "Premier" vykonalo svoj prvý let s radiačne ovládaným multifunkčným vzdušným rádiotechnickým komplexom (MBRTK) - vylepšenou radarovou stanicou. Vojenský pozorovateľ Michail Chodarenok študoval schopnosti tohto stroja. Špecialisti koncernu "Vega" holdingu "Ruselectronics" a TANTK ich. G.M. Beriev ako súčasť PJSC "UAC" (obaja sú súčasťou štátnej korporácie "Rostec") uskutočnil prvý let diaľkového radarového prieskumného a navádzacieho lietadla A-100 s plne aktivovaným multifunkčným palubným rádiotechnickým komplexom.
Testy potvrdili pravidelnú prevádzku zariadení, ako aj palubných systémov lietadla v podmienkach vysokého elektromagnetického žiarenia. Informovala o tom tlačová služba Rostec.
„Prvý let A-100 absolvoval ešte v roku 2017, ale až teraz jeho rádiotechnický komplex funguje tak, aby plnil zadané úlohy. Zozbierala sa celá základňa prvkov. Pri vytváraní A-100 bola do výbavy lietadla spočiatku zahrnutá elektronika zo západných krajín, no kvôli sankciám uvaleným na Rusko sa následné práce na integrácii ruskej základne elektronických súčiastok oneskorili. Teraz je tento problém vyriešený. Nakoniec sa nám podarilo úplne zostaviť náš radar, “vysvetlil zdroj z ruského leteckého priemyslu.
Počas letu sa preverovali aerodynamické charakteristiky lietadla, prevádzkyschopnosť avioniky a cieľové vybavenie MBRTK. Systémy lietadiel sa osvedčili v súlade so stanovenými parametrami a sú pripravené na ďalšie typy testov.
„Tvorba sľubného leteckého komplexu pre radarovú detekciu a riadenie A-100 sa začala s vedúcou úlohou Vega Concern OJSC v súlade so štátnou zmluvou č. 63017 z 8. júna 2006,“ povedal Ruslan Pukhov, riaditeľ Centrum pre analýzu stratégií a technológií.
Podľa zdroja publikácie sa v roku 2013 počas práce komisie ruského ministerstva obrany rozhodlo nahradiť nosné lietadlo A-50 v komplexe A-100 lietadlom na báze Il-76MD. -90A.
Teraz dokáže A-100 odhaliť a sledovať až 350 vzdušných, námorných a pozemných cieľov, ako aj ovládať bezpilotné vzdušné prostriedky. Takmer dvojnásobný (v porovnaní s jeho predchodcom - lietadlom A-50), až na 650 km, sa zväčšil detekčný rádius cieľov stíhacieho typu. Okrem toho je A-100 navrhnutý tak, aby ovládal stíhacie a úderné lietadlá a zároveň ich mieril na vzdušné, pozemné a námorné ciele.
Ako vzdušné riadiace stanovište (VzPU) A-100 zabezpečuje nepretržitú a stabilnú komunikáciu s komunikačnými centrami veliteľských stanovíšť rôznych zoskupení vojsk. Lietadlo dostáva informácie nielen zo svojho radarového komplexu, ale aj z kozmickej lode orbitálnej konštelácie ruských leteckých síl.
Schopnosti nového leteckého komplexu vysoko oceňujú aj západní odborníci. „Najdôležitejšie je, že Premier je vybavený úplne novým radarom, ktorý má funkciu aktívneho elektronického skenovania výšky,“ poznamenáva The Drive, americká špecializovaná publikácia.
Aktívne elektronické skenovanie poskytuje výhody z hľadiska presnej detekcie a zamerania aj malých alebo nenápadných objektov letiacich nízko nad terénom.
„V súčasnosti majú ruské vzdušné sily dve lietadlá AWACS a U typu A-50 a osem modernizovaných lietadiel A-50U,“ pripomenul zdroj z ruského leteckého priemyslu. Sériové dodávky lietadiel AWACS a U typu A-100 ruským vzdušným silám sa mali začať už v roku 2016, ale od roku 2022 ešte nezačali.
Podľa zdroja sa potreba ruských leteckých síl pre lietadlá AWACS a U typu A-100 Premier odhaduje na "asi 35-40 lietadiel".
bbabo.Net