Zatiaľ čo Strana Bhumjaithai tvrdí, že chráni verejný záujem tým, že je ostro proti predĺženiu koncesie na železničnú trať pre zelenú líniu, zdroj z ministerstva vnútra tvrdí, že stranu riadia postranné motívy. Minister vnútra Anupong Paochinda musel túto záležitosť stiahnuť z prerokovania. kabinet na svojom týždennom stretnutí v utorok, pretože všetkých sedem ministrov Bhumjaithai, vrátane lídra strany Anutina Charnvirakul a ministra dopravy Saksayam Chidchob, stretnutie bojkotovalo.
Zatiaľ čo niektoré zdroje uviedli, že ministerstvo vnútra predložilo a stiahlo túto záležitosť zo zasadnutí vlády sedemkrát, niektoré uviedli, že stiahnutie sa stalo len dvakrát.
Saksayam v stredu neváhal potvrdiť, že sedem ministrov Bhumjaithai bojkotovalo zasadnutie vlády.
„Sedem ministrov Bhumjaithai jasne vyjadrilo svoj postoj tým, že sa nezúčastnili na zasadnutí vlády. Nesúhlasíme s návrhom ministerstva vnútra na predĺženie koncesie na železničnú trať na Zelenú líniu, keď všetky konania ešte nie sú legálne,“ povedal Saksayam.
"Naša neprítomnosť na stretnutí jasne ukázala, že sme proti. Nechceli sme sa zúčastniť stretnutia, aby sme sa hádali a prinášali novinky, keďže s tým aj tak nesúhlasíme."
Železnicu Green Line vlastní Bangkok Metropolitan Administration (BMA), pričom prevádzkovateľ Bangkok Mass Transit System Plc (BTSC) je jej koncesionárom. Ministerstvo vnútra dohliada na BMA.
Saksayam trval na tom, že ministerstvo dopravy je proti predĺženiu koncesie, pretože BMA nedokázalo dokončiť niekoľko záležitostí v súlade s právnymi zásadami a dobrou správou vecí verejných.
Zdroj z ministerstva vnútra však naznačil, že ministerstvo dopravy má iné dôvody na nesúhlas s predĺžením. Zdroj tvrdil, že ministerstvo dopravy využíva túto záležitosť na nátlak na BTSC, aby upustila od svojho právneho boja proti Thajskému úradu pre hromadnú rýchlu prepravu (MRTA) a prinútila ho stiahnuť sa z ponuky na železničný projekt Orange Line. Ministerstvo dopravy dohliada na MRTA.
BTSC zažalovala MRTA na Ústrednom správnom súde o kompenzáciu po tom, ako výberová komisia uchádzačov MRTA zmenila referenčné podmienky (ToR) pre ponuky na projekt Orange Line.
BTSC tiež zažalovala MRTA za zrušenie prvej ponuky Orange Line a podala žalobu proti MRTA na oddelenie pre korupciu a nezákonné konanie trestného súdu.
V stredu Ústredný správny súd rozhodol, že spôsob, akým boli zmenené ToR, bol nezákonný, ale zamietol žiadosť BTSC o kompenzáciu s tým, že neposkytol žiadny dôkaz o tom, že by v dôsledku zmeny vznikli dodatočné výdavky. Verdikt však odôvodní žalobu BTSC proti MRTA na Trestnom súde.
Zdroj ministerstva vnútra podporil jeho kritiku Bhumjaithaiovho postoja poukázaním na to, že Saksayam pôvodne nebol proti predĺženiu koncesie na zelenú líniu.
„Keď nastúpil do úradu v auguste 2019, nikdy nevyjadril nesúhlas s dodatkom koncesnej zmluvy,“ uviedol zdroj.
“Navyše trikrát odpovedal sekretariátu kabinetu, že súhlasí s dodatkom k zmluve medzi BMA a BTSC pred stretnutím ekonomických ministrov 11. novembra 2019.
Zdroj uviedol, že po tom, čo MRTA ponúkla železničný projekt Orange Line v hodnote 1,427 miliardy Bt, BTSC podala žalobu na guvernéra MRTA a jeho výbor, ktorý vyberie víťaza ponuky.
„Domnievame sa teda, že minister dopravy vystúpil proti predĺženiu koncesie, pretože dúfa, že premiér vstúpi do rokovania s BTSC o odstúpení od súťaže na projekt Orange Line a stiahnutí všetkých súvisiacich súdnych sporov,“ dodal zdroj.
Ministerstvo vnútra požiadalo vládu o schválenie predĺženia koncesie na zelenú líniu na 30 rokov, od roku 2029 do roku 2059, výmenou za súhlas BTSC absorbovať dlh vo výške 100 miliárd Bt, ktorý BMA dlhuje koncesionárovi. Dlh zahŕňa približne 37 miliárd Bt, ktoré BMA dlhuje po tom, čo najala BTSC na prevádzkovanie troch rozšírených úsekov zelenej línie, plus naakumulovaný úrok.
Výmenou za predĺženie, poznamenalo ministerstvo vnútra, BTSC prisľúbila, že nezvýši maximálne cestovné nad 65 Bt, hoci to pôvodná zmluva umožňuje včas zvýšiť maximálne cestovné na 158 Bt.
Zdroj dodal, že ak by ministerstvo dopravy považovalo maximálne cestovné Bt65 za príliš vysoké, mohlo požiadať BMA o ďalšie rokovania znížením pomeru výnosov od koncesionára výmenou za nižšie cestovné.
Zástupca ministerstva dopravy Pichet Kunathamrak, námestník generálneho riaditeľa odboru železničnej dopravy, tvrdí, že predĺženie koncesie na zelenú linku neprinesie vláde a ľuďom najvyššie výhody.Argumentuje tým, že ak vláda prevezme a bude 30 rokov prevádzkovať zelenú líniu sama, dostane príjmy 1,577 miliardy Bt. Po odpočítaní plánovaných výdavkov vo výške 1 109 miliárd Bt by vláda dosiahla zisk 467 miliárd Bt. Na porovnanie, ak by sa koncesia predĺžila na 30 rokov, vláda by podľa neho zarobila len 32,69 miliardy Bt.
Ministerstvo dopravy v spore podporuje Thajská spotrebiteľská rada.
Rada vydala vyhlásenie, že je proti maximálnemu cestovnému 65 Bt. Vyzvala vládu, aby stanovila maximálne cestovné na 44 Bt do uplynutia platnosti koncesie a následne by mala prevziať železničnú prevádzku a stanoviť maximálne cestovné na 25 Bt.
bbabo.Net