Rusko (bbabo.net), - V roku 2021 sa na ruskom trhu predalo takmer šesť miliónov ojazdených osobných áut. To je o 8,2 percenta viac ako v roku 2020. Takéto údaje poskytla analytická agentúra Avtostat, ktorá vykonala štúdiu v spolupráci s Electronic Passport JSC. Medzitým 30 najlepších na tomto trhu zahŕňalo iba dva regióny Ďalekého východu. Korešpondenti zisťovali, ako Ďaleký východ nakupuje ojazdené autá.

Nie je auto vo Vladivostoku luxus?

Existujú dve najdostupnejšie možnosti kúpy ojazdeného auta vo Vladivostoku: kúpte si ho na trhu Green Corner alebo si ho objednajte cez maklérsku spoločnosť, ktorá nájde konkrétny model v Japonsko na aukcii, kúpte ho, prineste ho a dokonca sa odvezte ku vchodu. V Primorye vedia: auto si môžete vyzdvihnúť na trhu, kúpiť, zaregistrovať ho za pol dňa, ale existuje riziko, že narazíte na falošný dražobný hárok, auto zrenovované po nehode alebo so stočenými kilometrami. . Nesmiete však naraziť. Ale v prípade nákupu na aukcii presne viete, za čo platíte.

Na moju žiadosť konateľ jednej zo spoločností, Dmitry, vypočítal náklady na subkompaktný hatchback Nissan Fin z roku 2014 s 1,3-litrovým motorom s výkonom asi 100 koní v základnej konfigurácii. Taká dámska mestská možnosť.

- Ak sa zameriame na aukčný stupeň "4", potom nájdete auto v pomerne dobrom stave s najazdenými kilometrami do 80 tisíc kilometrov. Bude to stáť približne 500 s trochou tisíc rubľov. Clo, poistenie, náklady na skladovanie v sklade, dopravné, prepravné služby v Japonsku a Vladivostoku... Myslím, že 865-880 tisíc stačí na všetko, - uvažoval.

Hlavná vec je hotová. Ďalšie výdavky? Diagnostická karta - tisíc rubľov, registrácia na dopravnej polícii - 2,5 tisíc, výmena oleja, motorovej kvapaliny a filtrov - 10 - 12 tisíc, umývanie auta s čistením interiéru - 600 rubľov. Zo starého auta je samozrejme prenesená vesta, hasiaci prístroj, lekárnička a výstražný trojuholník.

OSAGO je problém v Primorye. Pred niekoľkými mesiacmi poisťovne vyhlásili región za „toxický“ kvôli zinscenovaným nehodám. Podľa motoristov platí v regióne nevyslovený zákaz predaja poistiek OSAGO. Alexander Ivashkin, člen verejnej rady na ministerstve vnútra Primorye, sa však domnieva, že podvodníkov s autami tu nie je viac ako kdekoľvek inde. Ide len o to, že právnici z Primorye dostali do rúk prípady nehôd a pomohli veľkej väčšine motoristov, ktorí nie sú spokojní s platbami OSAGO, vyhrať na súdoch. Poisťovne však jednoducho oznamujú: „Neexistujú žiadne formuláre!“ A nie každý môže požiadať o poistku na internete. Ale môj agent vie vypracovať elektronickú zmluvu OSAGO a robíme to posledné tri-štyri roky. Ten súčasný, berúc do úvahy moje 30-ročné skúsenosti, stál osemtisíc rubľov.

Medzitým webová stránka Drome uskutočnila v januári prieskum medzi 16 000 ľuďmi z 83 regiónov krajiny. Celkovo si 22 percent Rusov plánuje kúpiť auto v roku 2022. V Primorye by to chcelo urobiť 28 percent, z toho 23 percent sa zameriava špeciálne na ojazdené autá.

Analytik Droma Daniil Butov verí, že v roku 2022 sa náklady na nové autá zvýšia o 15 až 20 percent, prípadne ešte viac, ojazdené pridajú na cene asi štvrtinu. Preto bude dopyt postupne klesať.

Vlani si len štyri percentá obyvateľov Primorye mohli dovoliť auto v hodnote viac ako dva milióny rubľov. Každý tretí (34 percent) sa udržal v rozpočte od 500-tisíc do milióna.

Ťažkosti pri výbere v Chabarovsku

Konečne som dostal vodičský preukaz! Teraz potrebujem vlastné auto. Zručnosti získané v autoškole si treba upevniť.

Na stránke reklám na predaj ojazdených áut v Chabarovsku nájdete autá za cenu 30 000 rubľov. Majitelia píšu, že doprava je na ťahu. Ale takéto autá sú skôr ako konštruktér pre tých, ktorí radi niečo riešia. Ak potrebujete cestovať, rozpočet na nákup bude úplne iný.

- Majte na pamäti, že neskôr budete musieť minúť peniaze na kompletný servis: kontrola, výmena oleja, filtre, pneumatiky, - poučil ma môj priateľ, keď som sa snažil určiť, koľko môžem vyčleniť na svojho prvého "koňa". - Dobré pneumatiky stoja 12-14 tisíc rubľov, ale v zime vám to pomôže. Filtre a oleje (to je nevyhnutnosť, neviete, čo sa nalialo do auta - možno najlacnejšie na predaj) budú stáť osem až deväť tisíc rubľov. Aj poistenie, to vás vyjde draho, keďže ste mladý vodič. Takže zvážte...

Poistenie stálo naozaj veľa. Pri jej výpočte sa berie do úvahy vek a prax a keďže absolvent autoškoly nemá prax, získajte násobiaci koeficient. Náklady na OSAGO len pre mňa by boli cca 16 tis. Ale rozhodol som sa pre každý prípad zahrnúť do dokumentu príbuzných. V dôsledku toho sa ukázalo, že je výhodnejšie kúpiť si politiku bez obmedzení - zaplatil som o niečo viac ako 21 tisíc rubľov.Auto, ktoré na aukcii v Japonsku stojí 500 tisíc rubľov vrátane cla a nákladov na logistické služby, bude stáť kupujúceho vo Vladivostoku 800 – 900 tisíc

Samotný stroj, po zvážení všetkých kladov a záporov, som kúpil za 220 tisíc rubľov. Malé modré Subaru R2, narodené v roku 2004, sa mi zdalo najkrajšie, pretože je to moje auto! Teraz potrebujeme súrne kúpiť vestu, hasiaci prístroj, lekárničku a výstražný trojuholník. Takáto súprava by podľa pravidiel mala byť v každom motoristovi. Bude to stáť asi 1,5 tisíc rubľov.

„Ak sa chcete zaregistrovať rýchlejšie, vyplňte žiadosť na webovej stránke štátnych služieb vopred,“ odporučil môj priateľ.

Ale prekabátiť osud sa nepodarilo. Po príchode na dopravnú políciu o 8:30 som nemohol odovzdať dokumenty o 10:00. Predsa len, auto si najprv prehliadne revízor a ako dlho to bude trvať, je čistá lotéria. Môj rad dosiahol iba 12. Ale štátne služby pomohli ušetriť peniaze. Clá tam totiž môžete platiť s 30-percentnou zľavou. Vydanie osvedčenia o evidencii vozidla - 500 rubľov, vykonanie zmien v pase vozidla - 350. S prihliadnutím na zľavu ma to všetko stálo 595 rubľov. Čísla áut boli Chabarovsk a rozhodol som sa ich nechať. Ak by som zobral auto s číslami z iného regiónu, bol by som povinný ich zmeniť a zaplatiť za to ďalších dvetisíc rubľov (bez zľavy).

Auto bolo skontrolované, je čas vybaviť dokumenty. Počas čakania, kým na mňa príde rad, počujem dialóg v nasledujúcom okne:

- Kde je diagnostická karta?

„Teraz nemusíš prejsť inšpekciou.

- Pri preregistrácii auta staršieho ako štyri roky - je nutné.

Vydal som "diagnostiku" v čase nákupu (dve tisíc rubľov), keď som sa rozhodol skontrolovať stav auta s mechanikom.

Dobre, teraz je po všetkom. Vlastníctvo bolo založené. Zostáva len nalepiť na zadné okno nápis „vodič začiatočník“ (150 rubľov) a môžete zdokonaliť svoje vodičské schopnosti.

Sachalinská cesta / ​​h2 Sachalinčania kupujú ojazdené, ale rovno (v Rusku) auto nie je také jednoduché ako Vladivostoks alebo Chabarovsk. Chýbajúca pozemná komunikácia značne predražuje doručenie.

- Pred dvoma rokmi som si kúpil japonské auto cez firmu vo Vladivostoku. Kúpil som si Subaru z roku 2012 s aukčnou známkou „4“ za takmer milión rubľov. Spoločnosť prevzala prepravu z Vladivostoku. Stálo to 70 tisíc rubľov, - hovorí Alexej Sacharov, obyvateľ Južno-Sachalinska.

Hovorí, že by mohol ušetriť, keby si auto z pevniny zobral sám. Pred pár rokmi to urobil jeho kamarát. Je pravda, že šoféroval auto z Chabarovska.

- Kúpil som si lístok do Chabarovska za osemtisíc rubľov. Prišiel ráno. Cez deň som si kúpil auto, v noci som bol na trajekte vo Vanino (1 500 rubľov sa minulo na benzín). Za trajekt som dal 20 tisíc rubľov (v závislosti od veľkosti a hmotnosti auta sa cena líši). Ráno sme sa ponorili, na druhý deň ráno v Kholmsku. Celkovo s malými výdavkami vyšlo 30 000 rubľov, termín je dva dni, - vysvetľuje Sachalin.

Podľa sachalinských colníkov minulý rok fyzické osoby doviezli do ostrovného regiónu 1 534 áut. To je o 45 percent menej ako v roku 2020. Má to svoj dôvod: dočasná absencia testovacieho laboratória na Sachaline. V júli 2021 vstúpili do platnosti nové pravidlá o povinnom absolvovaní skúšobného laboratória za účelom získania bezpečnostného certifikátu konštrukcie vozidla (je potrebné pre vydanie TCP). Potom všetky autá prešli cez prístav Vladivostok.

V novembri 2021 sa takéto laboratórium objavilo v regióne. Teraz môžu obyvatelia Sachalinu opäť dostávať dovezené autá priamo z Japonska. To výrazne znižuje náklady na doručenie.

bbabo.Net