Rusko (bbabo.net), - Radar pre obojživelné lietadlo vyvinuli vedci z Inštitútu aplikovanej fyziky v Nižnom Novgorode Ruskej akadémie vied. O doterajšom vývoji tohto tímu – akustického zariadenia na meranie vĺn sme už písali.
Myšlienka arktického vlnového grafu pochádza z radaru a je založená na podobných princípoch. V oboch prípadoch sa využíva myšlienka súčasného merania odrazených impulzov a Dopplerovho spektra odrazeného signálu. Práve vlastnosti odrazených impulzov a Dopplerovho spektra umožňujú určiť charakteristiky odrazovej plochy, či už ide o ľad alebo hladinu mora.
Radar vyvinutý vedcami v Nižnom Novgorode a vyrobený v podniku v Tomsku je určený na inštaláciu na obojživelné lietadlá, najmä na hasičský motor Be-200. Prístroj automaticky analyzuje mieru vhodnosti vodných plôch na výsadbu.
- Pre každý hydroplán je mimoriadne dôležitá informácia o vlne, pre ne existuje interval výšok a vlnových dĺžok, kedy je pristátie bezpečné. Ak sa tieto hodnoty prekročia, hydroplán sa môže rozpadnúť, - povedal jeden z vývojárov, výskumník z Ústavu aplikovanej fyziky Ruskej akadémie vied Jurij Titčenko.
Teraz lietadlá striekajú na miestach, kde je pozemná služba, ktorá meria vlny - je vizuálne ťažké posúdiť vlnovú situáciu. Radar je tiež dobrý, pretože na rozdiel od ľudského oka funguje v noci aj v podmienkach hmly, dymu a pri lietaní vo vysokej nadmorskej výške. Jedinečnosť vývoja v Nižnom Novgorode spočíva v tom, že súčasne meria výšku vĺn, sklony a rýchlosti vĺn, berúc do úvahy šírku vzoru antény. Podobné prístroje, ktoré merajú celý rozsah vlnových parametrov, zatiaľ vo svete neexistujú.
Zariadenie bolo testované na lanovke Nižný Novgorod - pohyb plošiny simuluje let nad vodnou hladinou a výškové rozdiely lanovky kompenzujú absenciu vysokých morských vĺn na rieke.
Vedcom pomáhala spoločnosť EFT GROUP, ktorá vykonala sprievodné merania súradníc a rýchlostí pohybu s požadovanou presnosťou. Vedci plánujú vyrobiť kompaktné zariadenie ako GPS do auta s presnosťou merania až 20 centimetrov.
V nadchádzajúcom roku vedci plánujú otestovať prototyp radaru v reálnom lete na lietadle Be-200.
Takéto radary sú tiež veľmi sľubné na meranie vĺn, ak sú inštalované na konvenčných civilných lietadlách. Hustota leteckej dopravy nad moriami a oceánmi je pomerne veľká a je možné zbierať prevádzkové informácie o vlnách na pomerne veľkých plochách svetového oceánu, navyše s dobrou rýchlosťou aktualizácie a vysokým rozlíšením. Tieto informácie sa použijú na zaistenie bezpečnosti plavby, bezpečnosti života v pobrežných oblastiach a tiež na spresnenie modelov klimatických predpovedí vĺn.
Mimochodom
Vedecký supervízor Yury Titchenko, hlavný výskumník Ústavu aplikovanej fyziky (IPF) RAS Vladimir Karaev je supervízorom jediného vesmírneho experimentu na ruskom segmente ISS s radarom, ktorého koncept bol vyvinutý na Ibbabo.net RAS pre ruský satelit Meteor-MP zaradený do Federálneho vesmírneho programu. Radar sa plánuje nainštalovať na modul Nauka v rokoch 2024-2025.
bbabo.Net