Bbabo NET

Veda & Technika Správy

Rusko – Chýbajúce čelné sklá, časti karosérie, motory, olejové a palivové filtre

Ceny najpopulárnejších autodielov v Rusku sa viac ako zdvojnásobili. Globálne problémy v dôsledku odchodu európskych výrobcov nie sú, ale je výrazný nedostatok čelných skiel, častí karosérie, motorov a spotrebného materiálu – olejových a palivových filtrov. Nie všetko sa dá importovať cez paralelný import.

Náhradné diely od januára zdraželi v závislosti od značky auta o 35 – 65 %. Je to dôsledok napätej geopolitickej situácie, odchodu európskych výrobcov, nestability výmenného kurzu a výraznej komplikácie logistiky.

„V súvislosti so sankciami sú dodávky organizované okružnými trasami. Náklady na dopravu sa zvýšili, čo je spojené so zvýšením výrobných nákladov v dôsledku zvýšenia cien surovín, “hovorí Danil Solovyov, spoluzakladateľ medzinárodnej siete autoservisov Fit Service.

Podľa odhadov poisťovateľov sa priemerná cena náhradných dielov pre osobné autá zvýšila o 32 %. V hornej časti sú komponenty pre Ford, Subaru, Suzuki, Renault, Audi, Mazda, Volvo. Takže podľa jednej z najväčších ruských sietí autoservisov motorový olej pre sériovo vyrábané Kia Rio a Hyundai Solaris pridal 40%, predné a zadné doštičky - 65%. Vzduchový filter pre BMW - 65%, syntetický motorový olej - 40%.

Prémiový segment utrpel ešte viac, keďže paralelnému dovozu dominovali lacné modely.

Podľa Sergeja Demidova, zástupcu renesančnej poisťovne, stále pretrvávajú problémy s náhradnými dielmi pre BMW, Mercedes, Jaguar, Land Rover, Volvo, Lexus, GM, Porsche. Nedostatkom sú v prvom rade diely karosérie, ktoré v niektorých prípadoch zdraželi aj o 50 percent.

„Problém so spotrebným materiálom bol vyriešený pomerne rýchlo, a to aj na úkor analógov. S časťami tela je to náročnejšie, nie je také výhodné ich prinášať. Náklady na čelné sklá dosiahli 500 tisíc miliónov rubľov. A ľudia boli nútení platiť toľko, “hovorí Roman Timashov z autoservisu Avtodom Altufievo.

Služba pre automatizáciu autodemontáže a analýza trhu s náhradnými dielmi "Stock Pro" potvrdila: existujú problémy s originálnymi náhradnými dielmi prémiových nemeckých značiek - Mercedes, BWM, Audi, Porsche. „Najmä s dielmi karosérie, čelnými sklami, zložitými komponentmi (prevodovky, motory, diferenciály). Tieto komponenty sa buď veľmi ťažko hľadajú, alebo sa ceny zvýšili päť- až desaťnásobne. Napríklad čelné sklo pre crossovery Mercedes stojí 300 - 500 tisíc rubľov,“ povedal generálny riaditeľ služby Artem Potekhin.

„Je jasné, že majitelia BMW, Mercedesu alebo Jaguaru budú dočasne ponechaní bez náhradných dielov, pretože budú tí poslední, na čo budú myslieť: je ich menej ako ostatných. Bude to trvať šesť až osem mesiacov,“ hovorí Danil Solovyov.

Ale deficit je aj v rozpočtovom segmente. Fit Service teda povedal, že pre Toyota Camry nie sú žiadne čelné sklá, predné nárazníky a vzpery tlmičov. “Ani v internetových obchodoch je dnes v podstate nemožné zohnať originál. Kupujú z druhej ruky od súkromných obchodníkov, “vysvetlila spoločnosť. Podľa odborníkov na trh sú stále najvzácnejšie olejové a palivové filtre potrebné na plánovanú údržbu.

Výpadky s náhradnými dielmi ovplyvnili náklady na opravy a údržbu. Údržba u autorizovaného predajcu je teda teraz jeden a pol až dvakrát drahšia.

Paralelný dovoz začal fungovať koncom mája. Väčšina distribútorov túto schému ešte len ovláda a prináša hlavne neoriginálne produkty z Číny, Taiwanu, Južnej Kórey, Indie a Turecka.

„Na trhu prakticky neexistujú žiadne originály. Napríklad náš podiel na predaji náhradných dielov balených v krabici od automobilky je osem až deväť percent. Zvyšok sú analógy, “uviedla Fit Service.

Odborníci ale tvrdia, že kvalita je často ešte vyššia ako originál. „Zákazníci po skončení záručného servisu môžu používať veľmi dobré komponenty bez toho, aby príliš preplácali,“ zdôrazňuje Dmitrij Polunin, generálny riaditeľ autodizajnérskeho štúdia Larte Design.

Čoraz viac však falošných. Ako upozorňuje Gleb Lubennikov, generálny riaditeľ cloudovej služby Tencar, trh bol posiaty falzifikátmi už pred sankciami. A teraz ich vklady zo skladov putovali do regálov obchodov.

Podľa Alekseyho Gulyaeva, zástupcu generálneho riaditeľa pre servis spoločnosti Avilon AG, je pre majiteľov automobilov lepšie kontaktovať veľké spoločnosti, ktoré presne poznajú pôvod dielov.

Automobilový biznis má však veľa otázok o schéme paralelného dovozu.

„Do zoznamu povolených boli zaradené iba značky výrobcov automobilov, a to je malý podiel na trhu s náhradnými dielmi. Majú celé skupiny dcérskych spoločností. Okrem toho certifikáty vydávajú len výrobcovia,“ poznamenáva Artem Potekhin zo Stoke Pro. Roman Timashov z Avtodom Group of Companies dodáva, že v rámci paralelných dovozov je z dôvodu hrozby sankcií nemožné priniesť produkty s unikátnym VIN číslom. Napríklad elektronické súčiastky alebo blok motora.Preto sa objavil nový trend: spotrebiteľom sa ponúkajú originálne náhradné diely z druhej ruky. Často je to jediné východisko v prípade veľkých porúch. Poisťovne začali používať diely karosérie aj na opravy KASCO. "Ojazdené vozidlá sú veľmi aktívne dodávané, dokonca dovážajú autá na demontáž," povedal Stock Pro.

Podľa účastníkov trhu môžu komponenty do konca roka zdražieť o ďalších 15 %. Náklady na služby sa tiež zvýšia o 10-15%.

Rusko – Chýbajúce čelné sklá, časti karosérie, motory, olejové a palivové filtre