Peking – Čína je najväčším trhom s elektrickými vozidlami na svete, battle royale, na ktorom sa podieľajú etablovaní výrobcovia automobilov, ako aj nováčikov, ako napríklad Xiaomi, ktoré vo štvrtok spustilo svoj prvý elektromobil.
Výrobcovia elektromobilov z Číny prenikli na trhy z Európy do juhovýchodnej Ázie a Elon Musk z Tesly ich v januári opísal ako „najkonkurencieschopnejšie automobilky na svete“.
Aký veľký je čínsky trh EV?
Čínsky trh s EV prevyšuje zvyšok sveta.
Podľa výskumnej spoločnosti Rystad Energy bolo zo všetkých nových EV celosvetovo predaných v decembri minulého roka 69 percent v Číne.
A zo svojej predpovede 17,5 milióna predajov EV v tomto roku Rystad očakáva, že Čína bude predstavovať 11,5 milióna alebo 65 percent.
Explozívny vzostup týchto firiem s elektrickým pohonom tiež podporil čínsku výzvu voči tradičným automobilovým elektrárňam – minulý rok predbehla Japonsko ako najväčšieho svetového exportéra automobilov.
Ktorá čínska spoločnosť EV je najväčšia?
Spoločnosť BYD, ktorá bola založená ako spoločnosť vyrábajúca batérie, v čínštine známa ako „Biyadi“ alebo podľa anglického sloganu „Build Your Dreams“ – sa stala nesporným čínskym šampiónom v oblasti elektromobilov a najväčším vyzývateľom Tesly.
Minulý rok uviedla, že sa stala prvou spoločnosťou, ktorá vyrobila päť miliónov plne elektrických a hybridných vozidiel, čím sa korunovala za najlepšieho svetového výrobcu vozidiel s „novou energiou“.
A v poslednom štvrťroku 2023 prekonal Teslu ako popredného svetového predajcu elektromobilov.
BYD sa tiež teší cenovým výhodám vďaka svojim silným schopnostiam v rámci dodávateľského reťazca EV, najmä skladovania energie.
Mnoho zahraničných automobilových gigantov, vrátane Tesly a BMW, sa pri batériách spolieha na BYD.
Kto sú ostatní hráči?
V Číne je ohromujúcich 129 značiek EV, ale len 20 dokázalo dosiahnuť podiel na domácom trhu jedno percento alebo viac, podľa údajov zostavených agentúrou Bloomberg.
Údaje ukázali BYD takmer 33 percent, pričom Tesla je na druhom mieste s viac ako ôsmimi percentami.
Na treťom mieste s 5,8 percentami trhu je Wuling, ktorý je doteraz najpredávanejším elektromobilom v Číne – maličké dvojdverové auto s názvom Hongguang Mini.
Zvyšok balíka obsahuje Geely, materskú spoločnosť Volvo Cars a výrobcu elektrických SUV Li Auto, ako aj relatívne novšie XPeng a NIO.
A rovnako pestrá je aj ponuka pre čínskych zákazníkov – od autobusov a mestských áut základnej a strednej triedy až po luxusné sedany a roadstery.
Čínski technologickí giganti chcú tiež kúsok koláča s elektrickými vozidlami v hodnote niekoľkých miliárd dolárov.
Spoločnosť Huawei, pod prísnymi sankciami USA pre údajné prepojenia na čínske bezpečnostné agentúry, v posledných rokoch vyvinula elektrické vozidlá s výrobnými partnermi, pričom intenzívne využívala svoju technológiu.
Vyhľadávací gigant Baidu tiež pracuje na projekte EV so zameraním na autonómne riadenie.
A Xiaomi, tretí najväčší výrobca smartfónov na svete, vstúpil do boja vo štvrtok.
Je to udržateľné?
Prebytok modelov od spoločností, ktoré roky veľa míňali, viedol k tomu, čo sa všeobecne označuje ako cenová vojna EV, pričom firmy vrátane BYD a Tesla ponúkajú výrazné zľavy.
Analytici uviedli, že proces konsolidácie na čínskom trhu s elektrickými vozidlami bude pokračovať, pretože niektoré spoločnosti zaniknú, chcú sa zlúčiť s inými alebo hľadať kupcov pre svoje technológie a aktíva.
Okrem toho, zatiaľ čo veľká štátna podpora podporovala rast odvetvia už roky, dotácie na nákup boli postupne zrušené.
Odborníci z tohto odvetvia však poukazujú na priemyselnú a výrobnú zdatnosť Číny, ako aj na dominanciu krajiny v kľúčových dodávateľských reťazcoch elektrických vozidiel vrátane nerastov ako na faktory, ktoré pomôžu jej automobilovému sektoru.
Ako reagovali tradičné automatické pohony?
Ohromujúci vzostup čínskeho priemyslu elektrických vozidiel vyvolal obavy v Bruseli a Washingtone, najmä v súvislosti s dotáciami, ktoré čínske automobilky dostávajú od vlády.
Šéfka Európskej únie Ursula von der Leyenová v septembri oznámila vyšetrovanie čínskych dotácií na elektromobily, čím sa zaviazala brániť európsky priemysel pred nekalou konkurenciou.
A hoci čínski výrobcovia elektromobilov neprenikli do Spojených štátov, administratíva prezidenta Joea Bidena sa zamerala na automobilové diely z Číny.
Peking tento týždeň podal sťažnosť na Svetovú obchodnú organizáciu, v ktorej tvrdil, že nová americká automobilová politika diskriminuje čínske spoločnosti, informovali štátne médiá.
Okrem výrobcov automobilov dominuje na globálnych trhoch s EV batériami čínska CATL a dodáva ťažké váhy vrátane Tesly, Volkswagenu a Toyoty.
Musk varoval pred výzvou, ktorú predstavujú čínske automobilky.
„Úprimne povedané, myslím si, že ak sa nevytvoria obchodné bariéry, do značnej miery zničia väčšinu ostatných automobilových spoločností na svete,“ povedal počas januárového telefonátu o zisku Tesly.
"Sú mimoriadne dobré."
bbabo.Net